级配对橡胶高黏沥青PAC-13混合料性能的影响

在确定橡胶高黏沥青PAC-13混合料油石比的条件下,文章通过设定不同的2.36 mm关键筛孔通过率,研究了五种级配中2.36 mm筛孔通过率对透水混合料空隙率等体积指标的影响,进而分析空隙率与混合料抗飞散能力、水稳定性、高温稳定性的关系。研究结果表明：级配中2.36 mm筛孔通过率与混合料空隙率、渗水系数之间存在高度的线性相关性;空隙率对混合料力学稳定性有重要影响,随着空隙率的增大,沥青混合料的浸水抗飞散能力、高温抗车辙性均有一定程度下降;在空隙率为18%～21%时,橡胶高黏沥青PAC-13混合料的水稳定性对空隙率不敏感,冻融劈裂强度比都在90%以上。该研究对橡胶高黏沥青PAC-13混合料配合比设计具有一定的指导意义。     

排水沥青混合料PAC-13材料组成设计研究

为了研究排水沥青混合料PAC-13材料组成设计,文章进行了2.36mm筛孔通过率对排水沥青混合料体积指标的影响规律研究以及油石比对排水沥青混合料的空隙率、连通空隙率、沥青析漏损失、混合料飞散损失的影响规律研究,提出排水沥青混合料PAC-13矿料级配设计方法及最佳油石比确定方法,并对设计的排水沥青混合料PAC-13进行了路用性能验证。研究结果表明,2.36mm筛孔通过率与排水沥青混合料的空隙率具有高度相关性,油石比对排水沥青混合料性能指标影响显著,采用本文设计方法得到的排水沥青混合料具有良好的路用性能。沥青胶结料性能对排水沥青混合料的抗飞散损失、高温稳定性及水稳定性有显著影响,沥青胶结料软化点、动力黏度及黏韧性指标越高,排水沥青混合料性能越好。     

高黏改性排水沥青混合料路用性能研究

排水沥青路面因具有大空隙、耐磨抗滑、雨天行车无水雾、低噪音等优点,目前正处于广泛的推广应用阶段。为进一步提高排水沥青路面的路用性能,本文通过向SBS改性沥青中掺加6%、8%、10%和12%四种不同比例的HVA高黏改性剂制备复合改性沥青,对复合改性前、后沥青进行试验研究,并对确定最佳掺量的复合改性排水沥青混合料进行高温稳定性、低温性能、水稳定性试验研究。试验结果表明,复合改性排水沥青混合料在高温性能、低温性能、水稳定性等方面均好于SBS改性排水沥青混合料。     

橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料RSMA-13的性能评价分析

为提升橡胶沥青混合料的性能,文章按表面胶浆及分散理论,设计一种橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料,并对该混合料的性能进行了评价。研究结果表明:湿法橡胶沥青玛蹄脂碎石混合料RSMA-13的拌和产能可实现200t/h,其动稳定度(60℃)≥4 000次/mm;橡胶沥青RSMA路面的空隙率约为5%±1%,渗水系数≤100ml/min,路面表面构造深度约为0.9mm,橡胶沥青RSMA路面外美内实。     

SBS高黏改性沥青在大孔隙混合料中的应用性能研究

为研究SBS高黏改性沥青作为胶结料制备大孔隙沥青混合料的路用性能,文章基于正交试验确定改性剂的最佳掺量,研制出一种新型SBS高黏改性沥青,并以70~#基质沥青作为对照组进行动态剪切流变与弯曲梁流变试验,研究SBS高黏改性沥青的流变性能、粘附性与储存稳定性。同时,根据PAC路面级配特点,选用PAC-13级配制备大孔隙沥青混合料,并与普通SBS改性沥青、70~#基质沥青作为对比进行室内试验,验证其路用性能。结果表明：5.5%SBS+10%高黏剂+1.5%的增溶剂+83%基质沥青的SBS高黏改性沥青的性能最优越,高、低温性能较70~#基质沥青大幅提升,储存稳定性良好;最优配合比下的SBS高黏改性沥青PAC-13混合料的高、低温性能与水稳定性均优于普通SBS改性沥青PAC-13混合料和70~#基质沥青PAC-13混合料,具备推广应用的技术基础。     

高粘沥青在多孔排水路面的应用

为研究高粘沥青在多孔排水路面的应用,文章分析了改性剂掺量对两种改性沥青性能的影响,确定最佳掺量下的性能较优异的改性剂制备高粘沥青,并通过车辙试验、弯曲试验、冻融劈裂试验等试验检测高粘沥青混合料力学性能,同时对高粘沥青混合料的抗滑性能、排水性能等进行实验分析,发现高粘沥青混合料能够满足排水性沥青路面施工要求,各项路用性能优势显著,具有应用潜力。     

云南高粘沥青OGFC混合料路用性能研究

文章分别以云南高粘沥青和SK-70~#基质沥青为混合料胶结材料,质地、粒形较好的石灰岩为集料,使用国内外研究成熟的OGFC-10、OGFC-13级配类型制备沥青混合料,并将云南高粘沥青与SK-70~#基质沥青作对比分析,研究了两种不同材料制备的沥青混合料的排水性能、抗滑性能、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性能。试验结果表明,两种胶结材料制备的OGFC沥青混合料的空隙率、排水性能、抗滑性能均满足规范要求;云南高粘沥青混合料高低温性能、水稳定性比普通基质沥青混合料好,更适用于OGFC沥青路面。     

HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青在绿色公路建设中的应用

目前,我国的高速公路普遍使用传统沥青混凝土、排水式沥青磨耗层混合料以及沥青玛蹄脂碎石铺筑沥青层面,其通病是抗滑性能衰减快、路面平整度难以持久、路面开裂几率大、车道车辙印记明显以及极易受到雨水侵蚀.而HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青及其混合料配比技术不但可以很好地规避掉这些问题,还能够推进绿色低碳环保,从而践行绿色公路的建设与应用.本文将从HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青的特点出发,分析其施工方式、施工特点等特性,并对比出HPRA高黏高弹胶粉复合改性沥青的优点,从而提高其在绿色公路建设中的具体应用.     

排水沥青混合料与常规上面层沥青混合料技术性对比分析

文章依托广西南宁经钦州至防城港段改扩建高速公路PAC-13排水沥青混合料铺筑工程实例,从材料要求、设计合成级配、混合料体积指标、路用性能、施工工艺、单位面积造价等方面,对PAC-13排水沥青混合料与常规上面层沥青混合料SMA-13、AC-13C、AR-AC13的技术性进行对比分析,研究PAC-13排水沥青混合料与常规上面层混合料的路用性能差异性,为广西区内后续高速公路排水功能型路面推广应用提供借鉴。     

橡胶沥青混合料薄层罩面技术在国道G210路面养护中的应用

为了克服传统薄层罩面的缺点,文章以国道G210广西河池K2730+600～K2733+226段为依托工程,对该路段铺设的2.626 km厚度为4.0 cm的ARAC-16橡胶沥青混合料薄层罩面进行了研究,设计了橡胶沥青混合料的级配形式,进行了水稳定性试验、车辙试验,并在试铺后进行了路面检测。结果表明,应用橡胶沥青混合料薄层罩面技术的路面具有良好的构造深度、渗水率、压实度和抗滑性能,经后期跟踪观测,此次施工养护具有可行性,有效延长了该段公路的使用寿命。     

橡胶沥青混合料施工性能研究

为了研究橡胶沥青混合料的施工性能,文章对不同旋转粘度的橡胶沥青混合料的马歇尔体积参数进行了研究,并通过试验模拟分析高温生产工艺对橡胶沥青混合料老化性能的影响。试验结果表明:不同粘度的橡胶沥青对应不同的拌和温度,短时间的存储有利于提高橡胶沥青混合料的水稳定性及高温稳定性。     

新型反应型活性橡胶用于沥青混合料的性能研究

活性橡胶是一种新型沥青改性材料,能有效消耗废旧橡胶和磷矿工业废弃物。选择应用较为广泛的70#基质沥青、SBS性沥青,对掺加活性橡胶前后的沥青胶结料常规技术指标进行对比研究。在此基础上,通过系统的室内性能试验,进行掺加活性橡胶对普通沥青连续级配混合料与SBS改性沥青断级配混合料的性能影响分析。研究结果表明,掺入活性橡胶后,70#基质沥青与SBS改性沥青胶结料针入度、延度明显降低,普通沥青连续级配沥青混合料与SBS改性沥青断级配混合料的高温稳定性、抗水损害性能和低温抗裂性能得到改善。     

石墨烯—橡胶复合改性沥青及其混合料性能评价

制备了石墨烯—橡胶复合改性沥青,测试了其基本技术指标和储存稳定性,通过车辙试验、小梁三点弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验,评价了复合改性沥青混合料的路用性能。结果表明：石墨烯—橡胶复合改性方法提高了沥青高温性能,同时改善了沥青储存性能,但对低温性能有一定不利影响;复合改性沥青混合料动稳定度比橡胶改性沥青混合料提高了17.0%,高温抗车辙性能优异;复合改性沥青混合料低温抗开裂性能优于普通沥青混合料,但弱于橡胶改性沥青混合料;石墨烯改善了橡胶粉和沥青的相容性,增强了沥青自身粘聚力及与集料粘附力,提高了沥青混合料抗水损害能力。     

高弹粗糙橡胶颗粒沥青混合料路用性能研究

为了评价高弹粗糙橡胶颗粒沥青混合料(HRRAM)中不同掺量的橡胶颗粒对混合料路用性能的影响,文章采用二次双面马歇尔成型试验方法对不同橡胶颗粒掺量(橡胶颗粒质量与矿料质量之比为0%、1.5%、2.5%、3.5%)的HRRAM进行系统优化配合比设计,并分别对沥青混合料的高温性能、水稳定性能、低温抗裂性能以及抗渗性能进行了试验研究。试验结果表明:橡胶颗粒的掺量控制在1.5%~2.5%,HRRAM具有更显著的路用性能。     

不同胶粉对橡胶沥青混合料高温性能的影响研究

由于橡胶粉的胎源选择、生产设备及生产工艺差异较大,因此由不同产地的橡胶粉制备的橡胶沥青的性能差异较大。本研究依托崇左至水口高速公路项目采用不同产地、不同细度、不同掺量的橡胶粉分别制备橡胶沥青,通过70℃高温车辙试验研究橡胶沥青混合料的高温性能。结果表明:胶粉产地对制备的橡胶沥青混合料性能影响较大;采用40目左右的胶粉制得的橡胶沥青混合料高温性能最好;在一定范围内随着胶粉掺量的提高,橡胶沥青混合料性能逐渐提高。     

橡胶沥青混合料高温性能影响因素敏感性分析

文章应用灰色关联度分析理论,分别从胶结料和级配、油石比及空隙率两个角度对橡胶沥青混合料高温性能影响因素进行敏感性分析,找出评价橡胶沥青混合料高温性能的主要指标,为高温地区选择橡胶沥青混合料提供参考。研究结果表明,胶结料中的橡胶沥青的177℃粘度与级配中的9.5mm筛孔通过率和车辙试验的动稳定度的关联程度最好,与实际情况基本吻合,说明灰色关联度分析方法是一种简单有效的分析橡胶沥青混合料高温性能影响因素的方法。     

掺RAP的热再生复合改性橡胶沥青混合料路面技术应用研究

在橡胶沥青混合料中掺入RAP,可实现旧路面混合料与旧轮胎的有效利用。文章依托某高速公路大修项目工程,铣刨回收获得SBS改性沥青混合料AC-13的RAP沥青混合料,通过配合比设计得到热再生复合改性橡胶沥青混合料中橡胶沥青与再生沥青的比例,并结合实体工程验证了掺RAP的热再生复合改性橡胶沥青混合料的路用性能,为今后类似项目的研究和应用提供理论依据。     

复合改性橡胶沥青混合料施工技术研究

相较普通沥青而言,以废旧轮胎作为改性剂加工完成的复合改性橡胶沥青,以其优异的抗老化、耐高温、抗疲劳等性能在公路工程的建设中得到了推广应用,但橡胶沥青混合料生产工艺和配合比设计不统一等问题,影响了沥青混合料的路用性能,也造成了材料的浪费。本文依托实体工程,对橡胶沥青生产工艺、混合料生产及施工工艺等方面进行进一步论述,提出对橡胶沥青生产质量控制方法,建议橡胶沥青混合料宜采用间断级配,给出了工程设计级配范围,系统总结了橡胶沥青混合料的施工工艺要点,在实体工程中进行了应用,可为类似工程项目的建设提供借鉴参考。     

高寒地区橡胶沥青研究与应用进展

橡胶沥青路面具有优异的路用性能及特殊的功能性,而且产生橡胶沥青可以有效消耗废旧轮胎,符合可持续发展理念。本文首先分析了现有橡胶沥青及其混合料研究现状,再从生产工艺、路用性能及如何合理地在高寒地区应用进行了阐述,总结发现高寒地区橡胶沥青混合料在低温性能、水稳性能及耐老化性能较普通沥青混合料具有明显优势。另外,本文汇总的高寒地区橡胶沥青路面应用实例及研究进展,可为高寒地区橡胶沥青的应用提供有益参考。     

橡胶沥青粘度影响因素研究

橡胶沥青的粘度是影响橡胶沥青混合料路用性能的关键因素,粘度过低会影响其抵抗高温和水损害的能力。文章根据布氏粘度计测试结果,分析了不同胶粉掺量、温度、转速对橡胶沥青粘度的影响,并评价了在最佳胶粉掺配比例下的橡胶沥青混合料路用性能。