开行龙江·蒙东货物快运列车创新实践

"龙江·蒙东货物快运"列车是哈尔滨铁路局适应社会物流市场变化,全面进入货物快运市场的全新产品。结合哈尔滨铁路局区位优势,从货源基础及管理基础两个方面分析了列车开行的市场基础,基于列车开行特点阐述了哈局在货物快运运输组织方面的创新实践,提出了"龙江·蒙东货物快运"需要解决的问题,通过开行现实意义、运行实践及发展路径等方面的思考,对加快构建零散货物快运网络进行探究。     

提高货物快运技术水平 扩大铁路运输市场

社会主义市场经济的建立与发展，呼唤铁路运输业的改革与发展，本文对市场经济条件下的铁路货物快运的意义，原理和提高快运水平的措施作了有益的探讨和分析。     

京津冀货物快运列车货运组织流程的探讨

从环线构成、列车开行方案、货运组织流程、服务方式4个方面概述京津冀货物快运列车情况;从信息平台、接取送达、调度指挥、装卸货物、中转作业、票据交接6个环节,阐述京津冀货物快运列车的货运组织流程实施。针对货运组织流程存在的主要问题,提出京津冀货物快运列车的发展对策:加强人才队伍建设,改善货运作业设备设施,完善信息平台功能,提高集装化管理水平,压缩货物的运到时限。     

发展铁路零散货物快运业务的思考

在分析铁路零散货物快运组织存在的营销队伍能力不足、硬件条件不能适应市场需求、市场竞争方式过度依赖价格等问题的基础上,提出发展我国铁路零散货物快运组织的建议,即建设营销队伍,增强营销能力;加快货源开发,扩大市场份额;加强运输组织,缩短运到期限;拓展服务范围,解决多种需求;强化装卸组织,保障运输安全。     

2006年大宗货物直达列车开行方案实施

2006年铁路大宗货物直达列车开行方案已经确定，333条大宗货物直达列车运行线铺画完毕。该方案已于2006年3月1日正式实施。     

我国铁路的快运货物列车

为开拓运输市场,世界一些国家铁路开行了多种不同形式的快运货物列车。美国开行了由双层集装箱平车编成的集装箱专列,西欧开行了最高时速达120～140公里专门运送鲜活易腐货物的快速货物列车。随着国际和地区间交往的日益频繁,随着改革开放的步步深入,快运货物列车在我国铁路应运而生。 “三趟快车” “三趟快车”是供应港澳鲜活商品的751、753、755次快运货物列车的简称,是铁路与外贸职工干部共同努力、积极创造的一种特殊     

叫响高品质货物快运品牌

<正>"货主通过铁路发送零散货物,能像发快递一样便捷。"在铁路全面推进货运组织改革的过程中,这样的描述已经从期待变成了现实。为了突破货运改革难点,武汉铁路局以零散货物运输为突破口,努力将自身打造成运输物流网络的重要节点,并加快构建"三环一线"零散货物快运网络。武汉铁路局地处华中腹地,管内运能充足、零散"白货"资源丰富。该铁路局不等不靠,高标准推出了九州货物快运品牌。九州货物快运列车以武汉北编组站为中心站,     

我国铁路快运货物班列发展对策建议

通过阐述我国铁路快运货物班列近年来的发展概况,从运输时效性、运价、运输服务质量等方面分析我国铁路快运货物班列存在的主要问题,提出铁路快运货物班列发展对策建议,即做好市场细分、实行统筹管理、建立班列市场化价格体系、提高班列服务质量等。     

提高货运班列质量创建我国铁路货物快运新模式

介绍我国五定班列开行的现状及存在的问题，阐述发展货物快运体系所面临的新形势和必要性，并概括了创建我国铁路货物快运新模式的举措。     

八桂货物快运首个“无轨站”受欢迎

<正>"没想到在店铺旁边就能办理铁路快运业务,真是方便!"2014年10月16日上午,南宁市做电器生意的廖老板在南宁市中华路营业厅办完业务后,对铁路货物快运服务大加赞赏。2014年9月15日以来,南宁铁路局陆续开行了4对八桂货物快运列车、3对跨局零散货物快运列车,八桂货物快运网络实现了全路联网。为进一步拓展零散货物运输市场,打造八桂货物快运列车品牌,该局在加强市场营销的基础上,根据目标市     

快捷货物列车开行方案评价指标体系与方法

考虑输送能力．列车速度、车辆运用、经济效益。服务质量等因素,建立了快捷货物列车开行方案评价指标体系,在利用Saaty1-9标度法确定指标重要度判断矩阵的基础上,采用相容矩阵法确定指标相对权重,进而利用模糊综合评价模型实现开行方案评价,最后通过算例验证方法的可行性。     

天津货运中心开展京津冀货物快运业务的实践与启示

分别从发送量和运输收入、主要客户群、货运平均收入率和平均运程概述天津货运中心京津冀货物快运业务的发展,从运输产品、营销模式、价格体系、服务方式??4?个方面阐述天津货运中心在开展京津冀货物快运业务中的实践创新。最后,从运输产品、营销体系、运输价格?3?个方面,提出京津冀货物快运的实践对于我国铁路开发零散白货运输市场的启示。     

石太铁路客运专线开通试运营先开行货物列车

2009年1月1日，石（家庄）太（原）铁路客运专线首对试运营货物列车分别从石家庄西站、太原东站开出，兼顾货运的石太铁路客运专线，经过3年半的建设，迎来了先期货物列车的开通试运营。     

京津冀货物快运信息系统一口价计费的设计与实现

文章论述京津冀货物快运信息系统一口价计费规则,按照京津冀快运系统架构设计、一口价计费规则、设计原则,阐述一口价计费模块的设计与实现,对京津冀快运系统一口价设计的创新点进行了说明。     

京津冀货物快运首战“双11”物流

<正>2014年11月11日,是商家瞄准的促销好时机。北京铁路局开办的京津冀货物快运业务,首次进入"双11"物流市场。北京铁路局货运人员通过积极营销和优质服务,进一步打响了京津冀货物快运的品牌。京津冀货物快运业务的客户代表努力创新服务方式,推出了"淘宝式"信息服务项目,借助货车追踪系统实现货源全程信息服务。客户代表每天早、中、晚3次以手机短信的形式,将物流信息及     

关于提高铁路运输货物堆码质量的思考

在铁路货运组织改革不断深入的形势下,提高货运服务质量、规范装卸作业标准、保障货物运输质量与安全十分必要.通过分析当前货物装卸堆码中存在的问题,阐述货物堆码的基本原则,包括托盘货物的堆码、不同场地及仓库中货物的堆码要求等,提出加强散堆装货物的防污染控制,制定货物堆码标准、强化货运服务理念等提高铁路货运服务质量的措施.     

中国铁路总公司全面推出货物快运业务

为充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，降低全社会物流成本，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。这一业务有以下4个突出特点： 业务覆盖全国。全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。