美军战术轮式车辆的现代化进程

作为后勤保障的再要工具和武器装备的机动平台，战术轮式车辆历来受到美国军方的高度重视。20世纪80年代初，美军制定了战术轮式车辆现代化计划，力求促进美军机动作战能力的全面提高。经过20多年的发展，美军的轻型、中型、重型及特种战术车辆已全面实现了高机动性和现代化，并在局部战争中展示了出色的战术性能。     

美军轮式战术车辆发展新动向

为适应美国陆军转型的需要，美军要求战术轮式车辆能够在准确的地点和时间内为部队提供可持续的战斗力保障，在机动中为部队输送弹药、油料、装备等，能够快速转移和保存部队，使未来的目标部队更加具备可部署性、灵活性、打击性和可生存性。美军轮式战术车辆发展有3个目标：一是提升战略反应能力；二是降低后勤成本；三是提高自我保障能力。为此，美军积极对现役车辆进行技术改进，并且发展与未来战斗系统相匹配的“未来战术车辆系统”。     

美军轻型战术轮式车辆概览

美军于20世纪50年代配备了第二次世界大战结束以后的第一代军用汽车,由于车型繁多、零部件通用性差,导致使用和维修困难,机动能力也不能满足要求。     

美军战术轮式车辆发展的特点

<正>"战术轮式车辆"是美军20世纪70年代以来使用的概念,其意相当于我们通常所说的"军用汽车"。这是因为,美军认为,现代军用汽车不再仅仅是一种运输工具,而是一种     

美军战术轮式车辆防护改造总览

一直以来,由于美军提出的“轻型部队更便于作战”的思想,造成在战术轮式车辆的设计上,往往重视其机动性能而轻视防护设计。进入21世纪以来,随着新军事变革和陆军转型的发展,战术轮式车辆由于具有良好的越野机动能力,在局部战争和低强度冲突条件下发挥着越来越重要的作用,并逐步代替履带式车辆和轮武装甲车辆而广泛用于执行战术突击、前沿侦察、巡逻、车队护送、兵员输送和伤员救护等任务。     

美军轮式战术运输车辆防护新技术

对于埋伏在城镇街巷房项上或公路两旁树林中的武装分子来说,美军的轮式运输车辆和越野车辆是比较容易得手的猎物.然而,长期以来,美军对轮式运输车辆的防护问题并未给予充分的重视.正如驻伊拉克美军士兵向时任美国国防部长拉姆斯菲尔德质疑的那样:为什么不能给军用车辆提供更多的保护.一些美军士兵甚至拒绝乘坐没有防护的军车执行任务.在这种情况下,美军轮式运输车辆的防护技术问题遂引起了美军高层的关注.     

美军典型战术轮式车辆装备的发展演变

美军战术轮式车辆装备技术受益于美国强大的汽车T业基础,车辆装备发展较快,始终处于世界领先地位。在动力传动上,选用大功率柴油发动机,不断满足车辆动力需求;广泛采用液力电控自动变速器,减小驾驶员操作强度。在悬架上,部分车型安装了螺旋弹簧悬架,部分底盘采用钢板弹簧悬架,未来趋势是使用完全独立的螺旋弹簧悬架,从而使车辆装备在颠簸路面上的行驶速度大幅提高。     

走马美军重型战术轮式车辆（一）

美军战术轮式车辆按照载质量的大小分为轻型车、中型车和重型车等3类,其中载质量8吨以上的为重型车。目前,美军拥有各种重型战术轮式车辆约2．5万辆。     

美军轻型战术轮式车辆发展历程与趋势

在美军车辆的分类中,战术轮式车辆是指随部队保障完成各种战术任务的车辆,主要用于运送兵员、弹药、油料和物资,以及遂行指挥、通讯、救护、火炮牵引、导弹运载等任务。轻型战术轮式车辆主要是指载质量不超过2吨的战术轮式车辆。在美军的历次军事行动中,轻型战术轮式车辆以其优越的性能为美军立下了汗马功劳,赢得了无数美誉。     

美军中型战术轮式车辆扫描(二)

FMTV中型战术车族 FMTV即“中型战术车族”，于1991年投产，由斯图尔特-史蒂文森公司生产，是美军新一代中型战术轮式车辆，用以取代M35、M809、M939等系列中型战术轮式车辆。     

走马美军重型战术轮式车辆（二）

HEMTT重型增强机动性战术运输车 HEMTT即“重型增强机动性战术卡车”由奥什柯什卡车公司生产,1981年定型投产,与PLS托盘装卸系统和M1070型重型装备运输车一起被称为“重型战术车族（FHTV）”。     

美军中型战术轮式车辆扫描(一)

美军将载质量为2.5～8吨的战术轮式车辆称为中型车,包括M35系列载质量为2.5吨6×6运输车、M809系列载质量为5吨6×6运输车、M939系列载质量为5吨6×6运输车、FMTV中型战术车族和MTVR中型战术车辆换代车等5种,目前拥有约8.3万辆.     

美军轻型轮式车辆概览

概述 军用汽车是美军执行地面运输任务的后勤骨干装备,也是各种现代化武器系统、指挥控制系统、后勤专用车辆及工程车辆的承载平台或基础.海湾战争中,美军依靠其先进的运输装备,在长达1.12万公里～1.6万公里的运输线上,在很短的时间内向海湾地区运送了48.5万名人员、380万吨武器装备、650万吨油料和82.5万吨其它后勤补给物资,充分显示了美军在执行全球进攻战略中的军事运输保障能力.因此,世界许多军事专家普遍认为,海湾战争是有史以来最大的一场后勤运输补给战.海湾战争的实践并没有减缓美军对运输装备的发展,反而促使美军对军用汽车现代化进程更加重视.进入20世纪90年代,随着科学技术的发展和美军军事战略思想的变革,美军更加注重并积极推进其军用汽车的现代化进程,尤其重视对1.25吨级轻型轮式车辆的发展和改进.     

美军的整装整卸车辆

奥什科什(PLS)(10×10)车辆是美军的整装整卸车辆(亦称货盘化装载车辆),它由一辆M1074或M1075卡车、一辆M1076拖车和二个可拆卸的货床或"平板货架"(M1077)组成.卡车上有一个配套完整的液压装卸系统,用来给卡车和拖车装卸平板货架.每个平板货架能装16.5吨货物,每个系统的总装载量为33吨.卡车配有500马力柴油发动机,采用10轮驱动和中央轮胎充放气系统.装卸货物不需借助任何辅助设备,仅驾驶员一人在1分钟内便可完成一次装(卸)作业.     

战术轮式车辆机动性概述

战术轮式车辆的地位与作用战术轮式车辆是部队路基机动的通用平台,装备数量大,担负任务多,在部队车辆装备体系中占有十分重要的地位。现代局部战争中,陆军、海军陆战队和特种作战部队仍然是战场的主角,其战术机动都要通过轮式车辆来实现,导弹的机动运输和发射同样需要依托轮式车辆,后勤保障和作战支援更是需要大量的轮式车辆。与1980年和1987年相比,美军2007年的战术轮式车辆装备总量尽管有所下降,但仍有约24万辆,而其中的重型战术轮式车轴装备数量则从1980年的约2万辆增加到3万多辆。目前,美军的战术轮式车辆每年要完成13100多万千米的保障任务。我军战术轮式车辆的装备数量也很大,以陆军、二炮部队和空军导弹部队为装备主体,担负的作战和保障任务非常重要。     

美军轮式车辆发展特点透视

美国军用轮式车辆已有40多年的发展历史,在这40多年中,美军轮式车辆经历了一个由民用到军用,车型由繁到简,性能由低到高的发展过程.     

美军联合轻型战术车辆概述

联合轻型战术车辆（joint light tactical vehicle,JLTV）是一款由美国军方主导研发的未来轻型战术车族,它是为应对未来多样化作战需求以及现役轻型战术轮式车队老化的问题而规划的新型战术轮式车辆平台,将投入大量资金来提供增强型的保护、生存能力,在平衡机动和通过性能的同时,改善目前轻型装甲高机动性多用途轮式车辆的负载能力。联合轻型战术车辆能有效解决简易爆炸装置和便携式火箭筒等武器造成的军事威胁,并将用于取代目前军方使用的16万多辆“悍马”,这些车辆在冷战时代研发,并于1985年开始装备部队。     

美军轻一中型轮式车辆概览

概述 美军的轻一中型轮式运输车专指其载质量为2.5吨级的汽车.在美军中,该吨级车和5吨级车一样,是一个比较成熟的车型,早在第一次世界大战时期,这一吨级车就已经存在.从那时起至今,根据不同时期美军的使用特点和装备适应情况,其间虽经多次系列论证和变化,却始终保留了这个吨级的车型.在该吨级车型中原有M44A2系列车、M36A2系列车、M35A2C车、M45A2车、M46A2C车等10多个车型,现在已简化为一种即美国斯图尔特-斯蒂文森公司生产的"中型战术车系列车"中的2.5吨型车.这种对原车型的简化大大方便了使用、维修和备件供应.