山区铁路选线的研究

越岭铁路线路由岭顶间垭口处的隧道（或路堑），分水岭两侧的河谷展线以及岭下谷部的桥梁（或路堤）三部分组成，本文就如何进行越岭铁路选线对以上三个方面进行论述，并以实例说明地质工作在山区越岭铁路选线中的重要性。     

阳安铁路增建第二线山区地质选线

近年来随着我国山区铁路的大量修建,山区铁路地质选线的重要性日益凸显。阳安铁路是典型的山区铁路增建第二线项目,该项目进行地质选线对于降低后期勘察设计难度、减少投资、降低后期维护费用等方面起决定性作用。针对既有河谷线地段,增建第二线线路穿越区域性大断裂等工程地质问题,采取何种地质选线的技术原则进行研究。研究结论:(1)本次地质选线过程中,综合采用遥感解译、地质调绘、钻探、试验等勘探方法,查清沿线的工程地质条件;(2)对线位比选起决定性作用的工程地质条件主要是断层、滑坡等不良地质,线路通过断层应以大角度、简单工程通过,其余不良地质应以绕避为主;(3)在充分总结汲取山区铁路综合选线技术经验的基础上,提出地质选线、定线原则;(4)通过对阳平关至响水、西乡至石泉、石泉至池河三段线路方案的比选,得出推荐方案。     

复杂山区铁路选线

以朔黄铁路为例,介绍在地形复杂的山区进行选线设计时需注意的问题,认为应重点解决越岭垭口的位置、隧道长度和越岭高程的选择。     

浅谈山区铁路建设

因山区铁路建设工程艰巨，投资大，建设项目立项时，必须经多方面论证；要使线路方案经济合理，需正确选择主要技术标准，同时在线路方案研究中，应合理确定越岭垭口，重视地质选线，通过精心设计，选出一条经济合理的线路，既能满足铁路运输需要，又可促进地方经济发展。     

地质选线在赣龙铁路扩能改造工程选线中的应用

赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,横穿武夷山脉,沿线地形地貌、地质条件非常复杂,采空区、崩塌、滑坡、落石等不良地质及区域断层分布广泛。初测阶段,在充分收集区域地质资料、既有线地质资料的基础上,通过遥感、测绘、钻探等综合勘探方法,开展山区铁路的地质选线,对降低工程投资、控制建设成本、减少地质灾害、减轻后期维修养护费用,具有十分重要的意义。介绍了赣龙扩能改造工程中几处典型地段的地质选线,可供山区铁路勘察设计参考。     

几种山区地形铁路选线要点及方法探讨

本文在介绍赣龙铁路勘测设计过程的基础上，对几种山区地形铁路选线方法进行探讨。     

从安口至庙庄段的选线设计谈山区铁路选线中应重视的问题

介绍山区铁路选线应重视地质条件、水库规划及采用横断面选线和隧道洞口位置的选择。     

艰险山区地震区铁路选线初步研究

研究目的:目前有效铁路规范虽然对地震区选线有一些规定,但没有结合具体的地震动参数,操作性不强.汶川大地震在艰险山区产生的次生灾害非常严重,但汶川地震不同动峰值加速度值大小与山区铁路次生灾害的严重程度是不一样的,选线设计、工程处理有很大差别,通过研究两者之间的关系,指导位于艰险山区高烈度地震区铁路(目前非常多)选线,具有非常现实的意义.研究结论:对于地震动峰值加速度为0.1 g、0.15 g的地区,铁路选线可不考虑地震因素;对于地震动峰值加速度为0.2 g、0.3 g的地区,铁路选线要考虑地震因素;对于地震动峰值加速度大于等于0.4 g的地区,铁路选线受地震因素控制,工程设置以易于修复为原则.     

巴准铁路线路选线浅谈

以巴准线选线为例,谈西北黄土高原铁路选线中的地质选线、横断面选线以及采取的相应措施。     

新建武广铁路岩溶发育区地质选线

武广铁路客运专线郴州～红岩段，大面积出露碳酸盐岩，岩溶发育，既有南岭隧道发生了严重的涌水、突泥及不可逆转的环境病害。依据本段线路地质选线的原则：以路基通过为主，辅以低桥跨暗河通道、短隧道穿“孤峰”，进行了3个方案的地质选线比选工作，确定了短隧方案为本段线路的推荐方案。     

山区铁路选线应注意的几个问题

通过对影响山区线路走向的各种因素进行分析,提出山区选线中的常见问题及解决方法。     

关于和顺至邢台铁路山区选线的思考

和顺至邢台铁路位于山西省晋中市及河北省邢台市,东西连接京广铁路和阳涉铁路,是山西东部地区煤炭外运的重要通道。线路横穿太行山脉,两端接轨站高差达1 200 m,沟谷深切,选线困难。本文从地形地质、环境保护、工程安全及工程投资等角度,对该地区选线及工程设计应注意的问题进行了分析论述,可供类似地区铁路选线参考。     

基于风险决策的山区铁路地质选线方案比选

研究目的:由于十堰至宜昌铁路极为复杂的地质条件,地质选线方案决策的难度很大,为了提高地质选线方案决策的科学性,减小地质选线方案决策的主观性和偏好性,有必要探讨一种新的风险决策分析方法,为地质选线方案决策提供可靠依据.研究结论:(1)在复杂山区铁路地质选线局部方案比选决策中,由于众多不良地质因素的影响,方案决策必然带有较...     

田德铁路小龙煤矿采空区的地质选线

田德铁路位于桂西南右江盆地及岩溶峰林洼地区，其中线路在CIK6＋200-CIK7＋000之间横穿小龙煤矿中部，由于采空区的不断下沉和地表变形，使过境公路及周围建筑物产生了较为严重的病害，线路在小龙村地段存在横穿煤矿方案和绕行方案的比选问题。通过对小龙煤矿采空区地质状况、地表沉降及稳定性的分析与评价，推荐绕行方案（CK方案）为贯通方案。     

复杂山区铁路宜昌万州线综合选线设计

宜万铁路东起鸦宜铁路花艳站,西止达万铁路万州站,是铁路进出川渝地区的东通道之一,也是沪汉蓉快速铁路客运通道的重要组成部分。沪汉蓉快速铁路客运通道途经川、渝、鄂、皖、苏、沪6省市,联接长江上、中、下游,是横跨我国东中西部的重要铁路通道。铁路位于鄂西渝东山区,地形非常困难,地质异常复杂。针对路网规划、宜万铁路功能定位、地形地质条件、环水保要求、地方经济发展和施工运营安全等特点,对铁路接轨点、线路走向、复杂地质地段等线路方案的选择进行研究分析,提出复杂山区铁路线路选择的思路和方法,为类似工程项目选线提供参考。     

田德铁路小龙煤矿采空区的地质选线

研究目的：田德铁路在右江盆地中通过小龙煤矿采空区,其稳定性对铁路走向影响较大。文章通过分析和评价采空区的稳定性,为铁路地质选线提供重要的参考依据。研究方法：通过对采空区的地质状况、开采情况及地表变形进行详细的调查和观测,并参照有关理论对采空区进行稳定性检算,分析和评价采空区的稳定性。对3个线位方案进行比较,提出合理的方案设计方案。研究结果：小龙煤矿采空区地表变形明显,处于移动和变形的活跃期,预计最大下沉量约为1.61 m。研究结论：采空区稳定性较差,工程处理难度大,费用高,建议线路绕避采空区,推荐投资较省的CK方案为贯通方案。     

航测遥感技术在艰险山区铁路选线中的应用

本文回顾了南昆铁路和内昆铁路航空摄影测量过程及其在铁路勘测设计中的应用情况,对艰险山区铁路选线如何开展航测工作进行探讨.认为航测遥感技术作为一种勘测手段已普遍应用于铁路勘测设计中,为提高铁路勘测设计质量,加快勘测设计速度,发挥了重要作用,特别是在地形困难的艰险山区铁路选线中的应用效果更加明显.     

张唐铁路燕山越岭隧道地质选线研究

张唐铁路穿越燕山山脉,地形起伏大,山坡陡峻,地质构造复杂,煤矿铁矿铜矿采空区发育,水文环境因素影响大,如何在地质复杂地段进行越岭隧道方案比选,是张唐铁路地质勘察的工作重点。结合张唐铁路燕山越岭隧道两大方案,对隧道地质条件及经济技术条件进行综合分析评价,最终提出了合理的地质选线意见。     

梅坎铁路选线设计经验及教训

通过对在铁路配合施工过程中遇到的问题及方案变更原因分析，阐述了铁路选线尤其山区铁路选线应重点注意的几个方面。     

观音岩隧道工程地质选线

本文主要介绍了观音岩隧道工程地质勘测、隧道方案比选的过程和体会。