我国交通运输可持续发展的战略研究

可持续发展战略是作为处理人类社会发展与自然环境之间的关系而提出的发展战略思想。交通运输是国民经济的基础,在促进社会经济发展的同时日益加重了自然生态、资源的负担,其可持续发展是整个社会可持续发展的重要组成部分。本文从宏观战略、微观技术、政策法规等方面对交通运输可持续发展进行了战略角度的思考,提出了交通运输可持续发展的战略思考。     

我国向西开放新国际通道的战略构想

本文从国家联合、区域融合、产业整合的角度,分析构建克—塔—阿新国际大通道的重要意义;从宏观层面提出完善"新亚欧大陆桥"的战略构想;以向西开放的新国际大通道的规划建设为基础,提出应重点协调的关系。     

重庆构建中国内陆高地大交通体系的战略分析

重庆构建中国内陆开放高地是国家战略决策,应遵循大交通是其先导性和基础性理念,形成大交通战略体系。本文从国内国际两个方面和城区、市域、城际、跨区域和跨洲际五个层次分析了形成战略体系的有利环境。     

大榭岛港口开发战略探讨

<正> 一、大榭岛港口开发的重要意义与有利条件 (一)重要意义 1993年3月国务院批准由中国国际信托投资公司成片开发北仑港对面隔海相望600米的大榭岛,是对上海浦东和长江三角洲地区开发开放的补充和配合措施;充分发挥大榭岛作用是推动以上海浦东开放开发为龙头的长江三角洲及长江流域地区经济快速发展的重要举措。1993年国家副主席荣毅仁曾批示“把大榭岛建成世界一流港口的经济贸易区”。由此足见     

云南畅通“三亚”桥头堡

近年来，国家支持云南建设我国面向西南开放的重要桥头堡，使云南从开放“末端”上升至“前沿”。在国家“一带一路”建设宏观战略下，云南国际道路运输迎来了前所未有的历史机遇。     

闽东南交通发展战略构想

<正> 从现在起至下世纪初,是我国深化改革、扩大开放、全面推进社会主义现代化建设和实行“一国两制”完成祖国统一大业的关键时期。在我国国民经济和社会发展的总体格局中,闽东南所处的战略地位十分重要。党的十四大把闽东南地区列为全国加快开放开发的重点地区之一,十四届五中全会又把闽东南地区列为东南沿海经济区的重要组成部分。搞好闽东南地区的交通建设,具有十分重要的现实意义和深远的战略意义。     

基于国际交通体系的北京新机场战略布局

从空权战略思想出发,提出构建以北京双枢纽机场为核心的国际航空交通体系,并提出了新机场在国家层面上的规划布局的对策和建议。     

构建可持续发展的综合运输体系

实施交通运输可持续发展战略，涉及交通运输业的各个方面。其中，按照可持续发展的战略思想和原则，在市场机制充分发挥作用的基础上，通过政府部门的规划和引导，形成一个各种运输方式分工合理、密切协作的综合运输体系，最大程度地发挥不同运输方式的比较优势，最大程度地提高综合运输体系的效率，减少不必要的资源消耗，构成了交通运输可持续发展的重要内容，也是落实交通运输可持续发展战略的具体体现。     

构筑新型货运市场机制——兼谈中等城市货物运输市场发展战略

<正> 党的十一届三中全会以来,伴随着我国改革开放进程不断加快,各地在培育和建设公路货运市场中迈出了较大步伐。其主要成绩是:基础设施建设步伐加快,货运场站、运输交易等基础设施不适应的状况有了明显改善;运输市场全面开放,促进运输生产力的快速发展;运输经营主体多元化,平等竞争、自主经营的市场格局初步形成;运输资源流动速度加快,进一步促进物流业的发展;运输市场改革开放力度加大,新的经济体制开始建立;运输市场机制作用增强,促进了运输经济的繁荣发展。本文试结合扬州市公路货运的实际,探讨中等城市面向新世纪的货物运输业之发展战略。     

新疆构建丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心战略思考

"一带一路"战略是新时期党中央、国务院做出的重大战略决策,赋予了新疆明确的战略定位——丝绸之路经济带核心区。推进丝绸之路经济带核心区建设,是新疆承担国家战略任务的具体要求。通过加快与周边国家交通基础设施的互联互通,加强与内地交通联系的多路畅通,加速新疆天山南北交通的便捷连通,尽快建成核心区国际性交通枢纽中心,是支撑和引领丝绸之路经济带核心区建设的战略先手棋;提升核心区交通枢纽中心的国际地位和国际竞争力,是维护全国改革发展稳定大局和西向开放格局的战略保障。     

吉林省东部新通道规划发展的历史契机与战略构想

在"一带一路"国家战略背景下,东北亚国际区域合作迎来新的历史契机,笔者认为,规划建设吉林省东部新通道,一是加强吉林省东部地区化国际互联互通,构建我国主导东北亚国际区域开放合作的战略新支撑;二是畅通省际交通骨干网,强化吉林省东部区域与相邻省份的联系;三是围绕口岸交通基础设施建设,积极发展东北东部区域型综合交通枢纽和现代交通物流创新经济区,打造产业聚集和转型升级的创新发展平台。建设吉林省东部新通道的战略价值在于,既是完善吉林省海陆空综合立体国际运输通道的迫切要求,也是驱动东北地区经济全方位开放、转型升级和创新发展的新引擎,是我国构建东北亚国际区域合作新秩序的加速器.     

改革开放以来交通运输发展战略回顾

交通运输发展战略是国家整体战略的重要组成部分,是国家战略在交通运输领域的集中体现。本文基于我国经济社会发展战略和发展阶段的宏大背景,总结概括了改革开放以来我国交通运输领域最有影响力的四大战略,即改革开放战略、重点建设战略、统筹协调战略和转型发展战略。系统梳理了四大交通运输战略选择的宏观环境、战略目标、战略重点和实施效果,为中国交通运输发展的巨大成就和基本路径提供了战略解释。     

环渤海经济圈公路发展战略

<正> 环渤海经济圈包括河北、辽宁、山东、山西四省和北京、天津两市,陆地面积占全国面积的7％,人口占全国1/5,是我国北方经济最发达,工业化、城     

构建昆明区域性国际运输枢纽的战略思路

构建昆明区域性国际交通运输枢纽是提升开放层次、增强云南经济发展能力的需要,必须全面加强对外对内通道、城市交通、枢纽站场和口岸的建设发展,促进经济和经贸大发展,形成国内、国际客货运输的重要枢纽。     

建设天津北方国际航运中心的若干建议

天津滨海新区的开发开放、京津唐及环渤海区域经济的快速发展,特别是区域经济核心的京津唐经济的起飞,需要天津北方国际航运中心的有效支撑。这既给天津港的发展带来了千载难逢的历史机遇,也对天津港的发展提出了更高的要求。只有采取切实有效措施,加快推进天津北方国际航运中心建设,才能满足区域经济发展要求和国家战略的实施。一、天津滨海新区开发开放是全国总体发展战略部署2005年6月24～26日温家宝总理在天津滨海新区考察后指出:天津滨海新区开发开放是环渤海区域及全国发展战略布局中重要的一步棋,走好这步棋,不仅对天津的长远发展具…     

论我国近期客运铁路发展战略

<正> 一、目标与现实 每周五天工作制的实行使广大的双职工们“战斗的星期天,疲劳的星期一”成为历史,从而给了人们更多的休闲时间,这将对我国社会生活的各方面带来巨大影响,其中对旅游业的促进更是显而易见的。过去没有时间去旅游的人们,现在有了机会一偿夙愿。近日来,各式各样的2日游、3日游如雨后春笋般地出现,旅游热正以排山倒海之势冲击着与旅游有关的各个部门,而交通运输业正首当其冲,目前在我国,最广大的人民群众,乘飞机去旅游还不现实,而坐汽车又不能满足长途的需要,因此,最大量的旅游客流必不可免地将压在铁路的肩上。     

“一带一路”加速落地 “互联互通”先行领跑

<正>中国谋篇布局,已不再囿于960万平方公里的土地。大国弈棋,举手投足都颇费思量。对于热得发烫的"一带一路",眼下最缺的还是冷思考。如此跨时空的宏大战略和全新的游戏规则,能不能让所有的国家和地区在"双赢"中顺畅接受?不少人士建议,顶层设计不仅要有长远战略考量,也要有细节成败观。"一带一路"在任何领域的中长期战略规划中都将是个热词。2013年,习近平总书记提出建设"丝绸之路经济带"及"21世纪海上丝绸之路",表示"要做好‘一带一路'总体布局,尽早确定今后几年的时间表、路线图,要有早期收获计划和领域",以期形成全方位开放新格局。其所提到的全方位合作既包括增     

30年关键词印证企业华丽转身

在运输经济从封闭到开放的发展历程中，企业作为其中最活跃的元素，在放宽搞活中变幻着多种多样的经营手法，带给人们难忘的记忆。     

郑黎明:打造互联互通、开放共享的物流生态圈

<正>"要把丝绸之路从线形的‘商贸路'变成产业和人口集聚的‘经济带',需要一个资源开放共享、高度融合协同的物流体系相配套。交通运输物流公共信息平台建设技术专家组副组长郑黎明表示,如何通过物流信息化促进物流资源开放共享和整合利用,打造一个互联互通、开放共享的物流生态圈,促进物流要素的自由流通,服务该经济带的融合发展,是摆在当前的重大命题。     

智能交通系统的“智囊团”

<正>智能运输系统研究与应用团队长期从事智能交通系统的应用基础、前瞻性技术和公益性技术研究和产业化工作,是我国智能交通战略思想的主要源泉之一,是我国智能交通技术研究应用的先行者和重要推动力量。依托交通运输部公路科学研究院,充分利用国家智能交通系统工程技术研究中心、全国智能运输系统标准化技术委员