中国重卡用户赚钱的秘诀是什么

新环境下，要想实现赚钱致富的目标，卡车司机必须选择赚钱的重卡作为工具。联想近几年畅销的重卡，笔者认为，2008年重。卡用户赚钱的秘诀为：高出勤率＋省油＋服务便利＋安全。     

东风悦达起亚 千里马 嘉华

千里马强项：动力性强，维修保养费用低，在同类车型中油耗较低；弱项：内部空间小。     

好事成双：东风天龙KL成功挑战实况运营性能新极限，龙擎DA14 AMT上市

正随着物流行业的高速发展,用户选购卡车的需求也在不断升级,从最初的购买产品到现在的购买TCO。众所周知,根据TCO分析,燃油费用占比可达35%,因此一辆重卡的油耗一直备受关注。省的就是赚的,油耗对于从事物流运输的个人和企业来说,同样都是第一关注点。2018年,全新一代东风天龙KL敢为人先,满载49t,用一箱油挑战3 500 km(克拉玛依-郑州/自西向东),成功取得28.2 L/100 km的成绩,刷新了国产重卡续航纪录。     

2011年1～12月全国中重卡市场销售统计图表

注：中卡（老统计口径）=中货整车＋中货非完整车辆（新统计口径），下同；重卡（老统计口径）=重货整车＋重货非完整车辆＋半挂牵引车（新统计口径），下同。     

网级道路施工区用户成本分析与仿真研究

针对网级道路施工区用户成本进行分析,从路网交通调查、交通控制、通行能力、施工区特征等方面构建了网级道路用户成本分析基本思路与流程。在车辆运营费用计算过程中,建立以油耗为基准反映运营费用的基本公式;在延误费用的计算过程中秉承对具体施工区延误的理论分析方法建立了注重实际调查的费用模型;最后根据所计算的车辆运营费用、延误费用、事故费用提出在不同路网、不同交通措施情况下包含不同费用类型的用户成本汇总表。文中采用具体仿真示例对网级道路用户成本进行研究,验证了用仿真手段分析网级道路用户成本的可行性及便利性。     

公路运输车辆合理轴重限值研究

根据已建立的不同轴重限值下的轴重分布模型，以及中国干线公路（国道＋省道）的里程、路面结构类型、使用时间等，计算分析了不同轴重限值（简称轴限）下国道的年养护维修费用；以统计数据和模型计算结果相结合，建立了车辆运营成本计算模型，从而计算分析了不同轴限下的车辆运营费用；由以上的计算结果，得出了总体经济效益最佳的车辆轴重限值。     

汽车节油方法

燃油费用恐怕是养车费用中相当大的一笔支出了，因此，汽车油耗的高低，相信是每个车主都非常关心的问题。油耗问题是一个非常复杂的问题，它与许多因素有关，像汽车的自重、汽车的造型、发动机的热功率、路况、车况、驾驶习惯等。而汽车重、车况差、不好的驾驶习惯等等都不利于节油，尤其是当汽车的各项技术性指标下降时，更加对节油不利。那么，要做好哪些工作才能较好的达到节油的目的呢?     

重卡节油刻不容缓

国际油价的连续飞涨，使得油耗成本高、能源浪费大、高效低耗汽车产品少等问题日益突出。节油降耗正在成为汽车企业、用户和业界的共识。然而，汽车产品中真正的耗油大户却一直隐藏在人们的视线之外——动辄百公里耗油30升以上的重卡产品，如何解决它的油耗问题更加刻不容缓。     

满足国Ⅲ的智能版欧曼上市

近日，欧曼智能版国Ⅲ产品正式上市。 此次推出的欧曼智能版国Ⅲ重卡，具有这样四个主要特点：采用国际领先技术。选用博世、电装高压共轨国Ⅲ技术动力，原装进口泵；产品可靠性进一步提高。一方面采用集成模块化设计，部件少，故障率低：另一方面，欧曼采用奔驰技术对底盘进行优化匹配，运高强度材料提高底盘承载能力，同时做到整备质量最大限度降低，提高整车额定装载能力，使可靠性全面提高；油耗低，更省钱。     

沃尔沃把驾驶员推向领奖台

“驾驶员是企业节油的核心人物，其驾驶习惯大概会影响20％左右的油耗。以一辆车平均一年运营30万公里计算．20％的燃油费用对于每一个企业来说都将是一笔巨大的开支。因此我们希望与客户共同努力，通过先进的技术及完善的保养服务．将油耗的标准不断降低。”在首届全国驾驶员高效节油大赛上，沃尔沃卡车中国区总裁陆博天特别强调。     

SCANIA隆重推出5系列重型卡车

卡车的技术竞争主要体现在重卡上，当前驰骋在欧美等国家道路上的重卡车型主要是VOLVO FH12、MANTG-A、DAF 95XF、D-C Actros、IVECO Stralis以及SCANIA 4系列等，这些重卡之所以能在市场上受到用户青睐，是因为它们在首次推出时就采用了各大集团当时最新的技术来吸引客户和争     

考虑燃油消耗的广义用户平衡分配模型

分析了交通分配中考虑燃油消耗的重要性及路段燃油消耗费用与路段流量的关系,将燃油消耗费用考虑到路段阻抗中,建立了相应的广义出行费用函数;假定固定需求情况下出行者以广义出行费用最小作为路径选择的准则,构建了考虑燃油消耗费用的广义用户平衡分配模型(GUE);证明了模型解的等价性和唯一性,给出了求解模型的F-W算法;最后给出一...     

轴重限值与运输费用的相关分析

本文完善了运输费用计算模型，建立了运输费用与轴重的关系；建立了现有轴限下和轴限提高后的轴重分布模型，对两种分布模型的运输费用进行了比较分析。     

液氢重卡技术发展的分析与研究

本文主要研究液氢重卡的发展趋势，分析其在未来的应用前景。首先介绍了液氢重卡的背景和意义，分析了其环保性、经济性和安全性等方面的优势；接着，探讨了液氢重卡的技术特点和发展现状，分析了其在物流、城市配送、建筑工地等领域的应用前景；最后，对液氢重卡的发展趋势进行了展望，提出了针对相应政策和技术创新方向的建议。通过本文的研究，可以得出结论 ：液氢重卡在未来将成为重要的交通工具，具有广阔的市场前景和经济效益。     

将舒适、安全、动力、省油、性价比集于一身——霸龙507EGR国Ⅲ产品点评

市场需求变了 从<商用汽车>杂志于2008年8月开展的终端市场走访调查中可以看出,目前重卡终端市场需求呈现出2种最明显的趋势:第一,1年前,在市场中还经常能听到这样的话:"车主都不跟车,他们都是雇佣驾驶员开车,所以对舒适性和安全性要求不高."而2008年,随着运输市场的重卡过快增长,终于导致重卡驾驶员奇缺.在这个背景下,不是车主来选择驾驶员,而是驾驶员来选择车,驾驶员的工资也随之不断上涨.如果车主想雇佣技术好、有经验的驾驶员,那么他的车一定要是舒适、安全的新车型.第二,国Ⅲ来了,在市场中也暴露出高压共轨产品的油耗高了、价格涨了、维修难了、维修贵了以及对油品要求高了等特点.在走访中97%的用户认为:价格低,维修方便、便宜、快捷,油品适应性强的重卡是用户青睐的产品.     

中长途快递中卡市场研究及客户价值提升

本文通过对中长途快递中卡市场及法规变化的研究，分析了快递市场的发展趋势及目标用户的运营特征及收益变化，大容积、高时效、低油耗、高可靠是快递用户的主要需求，对降低用户运营成本、提升运输效率、增加收益起到重要作用。     

市场之困：解放车风重卡“短板迷局”——中国重汽、陕西重汽崛起启示录

“解放”、“东风”品牌之于重卡，就像“老三样”之于轿车。一汽．东风两大商用车企业依靠几十年的卡车造车经验、驰名品脾和强大的研发实力，长期来一直占领着中国重卡市场的多半份额并引领中国重卡产品的技术发展方向。     

建立适合我国国情的车辆发动机转速预测模型

油耗模型是评价道路使用者费用的一个关键模型，发动机转速（ＲＰＭ）是评估车辆油耗的重要参数。在汽车野外实验的基础上通过数据分析建立了适合我国情况的发动机转速模型。研究发现发动机转速是发动机输出功率和车速的函数，当输出负值功率时，转速仅为车速的函数；当车速超过一定的限值（６５ｋｍ／ｈ），汽车一般以最高档位行驶。     

蒙迫欧一致胜EcoBoost GTDi多、快、豪、省

多——蒙迪欧一致胜EcoBoostGTDi的动力输出因引入涡轮增压技术GTDi而拥有更“多”；快——Powershift双离合变速器的首次应用使得动力的传递更加“快” 速； 豪——更多人性化配置的增加让你体会更加“豪”华的享受；省——福特EcoBoost发动机技术让排放更少，油耗更低，费用支出更“省”。     

高速公路收费水平优化模型

本文从影响道路使用者路径选择行为的主要因素－－道路收费水平，行程时间以及车辆营运消耗出发，首先建立了广义行程费用的概念，然后在综合考虑道路使用得及经费者利益，同时兼顾铁路等运输方式的存在对公路运输影响的基础上，建立起高速公路收费水平优化模型。该模型与Ｗａｒｄｒｏｐ用户均衡原则相一致，可用于确定高速公路各种车型的收费水平。