维修站KPI专题(二)--毛利率贡献值

毛利率贡献值毛利率贡献值是一个百分比值。它是指在维修站中,每个销售收入单项的毛利率对总毛利率的贡献程度,计算的公式可以表示为:(某单项的)毛利率贡献值(%)=(该单项的销售)占总销售额比例(%)×(该单项的)毛利率(%)。这里使用一个例子加以说明。一个4S站现在有三种车型在售     

维修站KPI专题(一)--单车维修时间

作为一名成功的汽车维修站管理者,您一定知道对维修站财务和经营业绩进行测评以及清晰界定各方面业务目标是何等重要。这就需要使用KPI来衡量。KPI,中文释义为“关键表现指数”,是指从维修站的各种运营状况中抽象出来的各种数字或百分比。换句话说,每个KPI都可表示为一个数字或     

维修站KPI专题(1)单车维修时间

KPI,中文可以称为“关键表现指数”,是指从维修站的各种运营状况中抽象出来的各种数字或百分比的指数, 用KPI能够衡量维修站的表现     

维修站KPI专题(四)——平均每工位的销售额

平均每工位的销售额对于维修站而言,效率十分重要。效率高的维修站可以在同样的时间内修理更多的车辆,这也意味着更高的销售额和更高的利润。可以用什么KPI来衡量维修站的效率呢?这里介绍一个“平均每工位的销售额”。工位是维修车间内人为划定的一个区域,标准的一个工位,它的长为7m,宽为3.75￣4m(图1)。汽车停放在工位内得到修理,工位是汽车维修技师工作的场所。维修站经常通过工位的划分将维修车间分为机修车间,钣金车间和油漆车间等。不同的维修站使用不同的统计方法完成每工位的销售额的计算。比如A维修站某月的售后服务总销售额为20…     

维修站KPI专题(五)——生产员工的人均面积

生产员工的人均面积在讨论这个话题之前,我们先对维修站的生产员工这个概念作个解释。生产员工是指在维修站中直接从事汽车维修生产的操作员工,比如机工、电工、油漆工等。而维修站中除此之外的管理人员,前台接待人员等都属于非生产员工(表1)。对一个完整的维修站而言,最主要的     

维修站喷涂效能提升研讨活动专题报道(2)

<正>研讨活动介绍阿克苏诺贝尔汽车修补漆集团是世界五百强知名跨国公司之一。新劲,作为阿克苏诺贝尔集团旗下汽车修补漆的顶级品牌,已经有二百多年的历史了。此次,阿克苏诺贝尔汽车修补漆(中国)在全国召开主题为"维修站喷涂效能提升"的系列研讨活动,活动致力于为汽车维修企业带来全新的管理理念和服务意识。同时针对维修站遇到的一些共性问题:比如如何在钣喷方面建立程序化的管理模式等,提出由阿克苏诺贝尔汽车修补漆(中国)独立开发的系统观点和解决方案,它们包括:新劲快修系统、新劲快畅流程和新劲全景车间。     

新劲简易系统(三)

新劲简易系统将维修站的油漆修补工作归为4类:点修补、原厂新部件、塑料部件和大面积修补。新劲简易系统-大面积修补维修站在进行车辆油漆大面积修补时,良好填补性能的中涂底漆是必不可少的。新劲简易系统推荐使用彩色喷灰。彩色喷灰易打磨。由于其颜色可调配性,可调配使用与面漆颜色相近的彩色喷灰。现在,我们了解一下大面积修补的全过程。     

新劲快修系统(三)

(接上期)五、独立划分的施工区域和工位1、工位设计维修站在实施新劲快修系统之前,应该先对现有的油漆工位进行改进或者设立独立的快修工位。快修工位必须是独立划分的,也就是说,维修站中必须有独立的快修区域——在这个区域里,只能进行油漆的快速维修。快修工位的基本原则就是     

日本汽车企业成本管理模式--成本企划

日本汽车企业成本管理模式的核心和精华是成本企划。成本企划用一句通俗的话来说就是在新产品设计之前,根据市场的需求和相关条件制定目标成本,并在开发过程中通过各项管理活动来保证目标成本达成。成本企划体现了一种新的管理思想,即成本控制不是始于生产,而是始于新产品企划阶段。     

宝马4S维修站经典案例专辑(二) 宝马X6乘员保护系统故障检修1例

一辆2008年产宝马X63.0 si,已行驶5 690 km.车型系列为E71,车身类型为SC,发动机为N54,底盘号为L339674. 故障现象客户抱怨这辆车在行驶过程中,近期经常无规律地出现:组合仪表上红色的安全气囊灯、安全带提示灯亮起;组合仪表信息中心出现红色的安全气囊图标:仪表台中央信息显示器CID显示红色的安全气囊图标和相应的文字信息.即乘员保护系统、安全气囊功能、安全带张紧器和安全带拉紧力限定器有故障.     

全美经销商联合协会2002年数据分析报告(三)

维修、配件销售状况 因汽车销量的增长、汽车技术含量提升以及售后服务的提高,2001年特许经销商的维修、配件销售达到800亿美元,比2000年上升8.5％。     

油漆车间管理专题(二)

通过上期的介绍,我们了解了在整个汽车钣喷修复过程中“准备”这一过程,即原子灰/打磨→遮蔽→底漆打磨→遮蔽的整个工序要占到全部车辆修复过程的33%。这个时间的分析也告诉了我们,如果可以使用一些方法将这部分时间尽可能的缩短,那么交车的速度就可以提高,维修站的钣喷效率就可以提升。那有什么简单有效的方法呢？我们就从在“准备”占用时间最多的的打磨、遮蔽这两个工序着手吧。     

建立成本控制体系降低铸铁件变动成本的实践

大家知道，利润=售价-成本（固定成本 变动成本），在生产实践中，为追求利润最大化，在市场能接受的前提下，通过分析成本构成要素，制定原材料目标成本，加强内部管理，从而降低铁件变动成本不失为一条有效途径。     

基于成本战略的物流企业成本控制方法

物流成本控制是物流管理中一个很重要的组成部分,"第三利润源"也主要是通过降低物流成本来实现的。对物流成本的控制已成为提高物流经济效益的重要手段。文中构建了基于成本战略的物流企业成本控制模型,旨在使物流成本控制服务于物流企业成本战略。     

海格客车H92(KLQ6125/Q)客车跟踪报道(三)

上一期本刊报道了北汽驾驶员李志强的用车感受。在采访中李志强对海格客车的售后服务赞不绝口。本期,记者采访了海格客车的北京地区售后服务经理仵明、邱明源,请他们来具体介绍海格客车的服务标准与服务宗旨。覆盖全面维修及时北京地区的海格售后服务经理有4人,北京市的所有维修站点以及用户的售后服务都由他们管理。仵明告     

北美之行专题(一)美国商用车的沿革

作为采访的一部分,纳威司达研究和产品开发副总裁严敬德博士与记者分享了美国卡车的发展史,以及纳威司达的历史沿革与技术优势。严敬德博士出生并成长于中国。他在动力总成和商用车开发领域拥有30多年的经验,其中有23年供职于纳威司达公司。严敬德博士负责纳威司达中国的卡车和动力总成一体化产品的开发,包括主管纳威司达技术和工程中心,该中心旨在为各项合资企业业务以及将来在中国的增长提供支持。     

北美专题(四)美籍华裔物理学家蒋廷仪博士论氢汽车(续)

“中国政府若能与工业界配合掌握住契机,不作观望而果决地拟定周详计划,引进相关技术,在这21世纪,定能为中国的能源发展史上写下辉煌的一篇新页     

爱车冬季维护系列专题连载(一)电瓶

冬季即将来临,车辆在冬季使用时耗电量增加,气温降低也会影响电瓶的正常充放电。因此冬季应注意增加检查电瓶的频率,入冬前了解一些电瓶保护和检查的知识也是十分必要的。本期专题将列举一些电瓶使用、保护和检查的主要注意事项及相关知识,以保证冬季车辆的正常使用。     

施工企业的项目成本管理

本文主要阐述了施工企业应以成本预测和成本控制为重点,在工程实施阶段,对工程成本实行全过程、全方位管理,从而有效降低工程成本,增强企业的竞争力。