东海航保中心正式向全球发行中国沿海电子海图

正8月29日,东海航保中心正式通过挪威PRIMAR系统向全球用户发行中国沿海电子海图(除珠三角电子海图),开启了中国海事电子海图发行服务工作的新篇章。为进一步深化国际交流与合作,不断挖掘、拓展与挪威海道测量局等国际合作单位的合作深度和广度,不断完善电子海图交换机制,根据授权,2017年12月25日,东海航保中心上海海图中心与挪威海道测量局     

"诺捷创新"号近日命名

挪威斯考根海运集团(以下简称'斯考根')于2009年11月15日在张家港圣汇气体化工装备有限公司(以下简称'圣汇':斯考根在张家港投资的合资公司)为其多用途液化气体船系列的第一艘船:"诺捷创新"命名.     

一起未按规定配备电子海图系统的案例引发的思考

从一起未按规定配备电子海图系统的案例出发,在介绍电子海图和电子海图系统的概念,官方和非官方电子海图的区别,以及电子海图系统的配备要求、现状和问题的基础上,提出一套电子海图系统的"五步"快速识别法,试图引起各方重视,厘清当前人们的认知误区,既有利于避免船方违法违规,又有利于海事部门快速监管。     

21世纪的船用雷达

国外船用雷达的最新发展表明了一种趋向,即雷达功能与电子海图功能将逐渐合二为一,比较典型的例子是德国STNAltas公司把电子海图要素叠国在ARPA雷达上,而英国船商公司（Transas)把雷达回波叠加在电子海图上。两种叠加方式在技术已经十分可靠,但技术的推广将取决于性能价格比、灵活性和用户的喜好。根据船商公司在雷达领域的最新资料,分析船用雷达目前存在的问题,并探讨船用雷达21世纪的发展方向。     

21世纪的船用雷达

国外船用雷达的最新发展表明了一种趋向,即雷达功能与电子海图功能将逐渐合二为一。比较典型的例子是德国ＳＴＮＡｔｌａｓ公司把电子海图要素叠加在ＡＲＰＡ雷达上,而英国船商公司把雷达回波叠架在电子海图上。两种叠加方式在技术上已经十分可靠,但技术的推广将取决于性能价格比,灵活性和用户的喜好。根据船商公司在雷达领域的最新资料,分析船用雷达目前存在的问题,并探讨船雷达在２１世纪的发展方向。     

电子海图研制成功

世界上第一幅指导航海用的电子海图由瑞典和挪威几家公司合资经营的跨国公司研制成功,并将投入生产。这幅电子海图已在一月底被装在海轮上在瑞典东海岸试用。它在两个四英寸光碟上储存着相当于2000     

PassageManager~(TM)软件的简介与使用

随着SOLAS公约马尼拉修正案的生效,船存海图和图书资料正逐步向数字化转变,目前大多数船上纸质海图与图书和电子海图共存。由Chart Co公司开发的Passage ManagerTM软件是一款海图和图书管理软件,它同时可以管理纸质海图和图书以及电子海图和图书,同时还集成了其他一些功能,对这款软件的结构和主要功能进行介绍,希望对船员同行起到一定的参考作用。     

AIS模拟器中海图显示功能设计与实现

研究MapObjects的特点,应用MapOhiects实现了AIS模拟器中电子海图显示功能.介绍海图信息分层显示、船艏向上海图显示和AIS目标船位显示等功能的实现方法.     

使用航行通告(警告)改正ENC的建议

目前,电子海图显示与信息系统(ECDIS)已经是船舶导航的主要设备。电子海图极大地提高了船员的工作效率、降低了船员的工作强度,是航海技术的飞跃,而我们正是这个飞跃的实践者。鉴于船舶使用电子海图是个新生事物,公司主管人员和船舶驾驶员等都没有足够的实践经验,为了保障船舶在电子海图时代的航行安全,航用海图(包括纸质海图和电子海图)及时、准确、完整地更新、改正是船舶航行安全的基本保证,为此本文结合公司和船舶的实际情况,着重阐述使用航行通告(警告)对ENC的更新和改正。     

沪东造船厂将为挪威建造73000吨散货船

上海沪东造船厂日前承揽到一艘大型出口散货船的合同,船主系挪威克拉维耐斯公司。 该船属于沪东造船厂正在建造中的70000吨级散货船新的船种,采用卫星导航、     

免费电子海图网络资源简介

<正>0引言国际海道测量组织(IHO)、国际内河电子航道图协调组(IEHG)所倡导的电子海图(ENC)、内河电子航道图(IENC)有效地促进船舶航行的安全,国际海事组织(IMO)也认同电子海图取代纸质海图。东亚9国海道测量机构网站于2016年2月8日启用,预计今后10年间,基于ENC和IENC的电子海图导航将会与纸质海图导航共存,并终将取代后者。美国、欧盟采用政府机构测绘制作并免费供公众下载的策略,在服务社会的同时也方便船用终端制造商     

电子海图及其应用

电子海图是继ARPA雷达、GPS后的导航领域的新技术产物, 其以自身的优势在世界航运业和水上安全监督方面得到越来越广泛的应用.电子海图从诞生到今天不过十几年.期间,很多人对电子海图的实用性表示过怀疑.1995年11月,国际海事组织IMO A.817(19)决议规定:电子海图显示与信息系统(ECDIS)可以作为<1974年国际海上人命安全公约>(SOLAS)所要求的纸质海图的等价物.目前, 国际海事组织正在着手制定与电子海图相关的专门标准,相信在不久的将来,完善的电子海图将在各类船舶、港航企业中普及.     

建立电子海图航标数据库的探讨

航标类物标是组成电子海图重要的点状类物标元素,在制作电子海图时为了便捷地输入航标类信息,有必要建立电子海图航标数据库,参照电子海图制作标准(S-57)细分航标库的结构内容、分类,全国沿海海区的航标表或从助航网站的航标资料作为航标库的数据来源,简要介绍了电子海图S-57标准和电子海图的属性采集,应用CARIS程序代码实现数据库与制作电子海图时的关联,着重探索了利用AIS台网系统实现实时电子海图数据库小改正的新构思。     

基于S-57标准的电子海图的设计与实现

论文通过介绍电子海图IHO S-57标准(数据传输标准)、IHO S-52标准(海图显示标准),并对这两套标准的数据模型、数据结构等相关内容进行深入分析,在此基础上,引出电子海图显示系统开发的关键技术。接着,通过对电子海图开发商用控件YimaEnc.ocx的SDK开发包的介绍,着重论述了电子海图显示系统的开发过程。最后,对电子海图开发过程中遇到的问题进行了总结,并指出了不足之处。以待后期进一步完善。     

航运

强制性安装电子海图障碍众多尽管目前越来越多的证据表明电子海图显示及信息系统(Ecdis)使得航行更加安全便捷,但将之作为航行的强制性要求还需要很长时间。电子海图显示及信息系统     

英版电子海图及电子航海图书数据维护和更新

电子海图及航海图书替代传统纸版海图及航海图书在商船上已被广泛应用,在提高船舶航行安全的同时,也极大地减轻船舶驾驶员在海图和航海图书资料更新维护工作上的负担.虽然电子海图显示与信息系统(ECDIS)的培训及发证已被作为船舶驾驶员使用电子海图的必备要求[1],但是针对电子海图及电子航海图书数据维护和更新等内容的培训,却因为...     

CHU LAI茱莱港进港指南

茱莱港(CHU LAI)位置:1,528.63N,1,0837.77E,位于越南广南省。在越南的东面中部,岘港的南面,在张江河的尽头是一个还未开放的小港口。以前主要装卸杂货现在可以装卸集装箱,有一大的集装箱堆场。随着越南的改革开放去该港的船越来越多,暂时只有海丰、阳明的船常去。在船讯网上找不到该港,在相关资料上也查不到该港。没有海军保障部海图,没有电子海图可参考只有一张越南版(KYHAHARBOURLIMI)基哈港图VN50022,笔者曾多次引领船舶进出茱莱港,在此介绍一些经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

现有船安装ECDIS的问题探析

电子海图信息与显示系统(简称ECDIS)是一种革命性的新式船舶设备,彻底改变了船舶的导航方式,逐步会取代传统的纸质海图。现有船安装ECDIS是一项复杂的系统工程,将从多个方面对船舶驾驶和管理产生影响。按照加装ECDIS的必需环节,从施工时机、产品选择、安装方案、数据供应、船舶管理等5个方面,探讨现有船安装ECDIS可能遇到的问题,并提出应对措施和建议,以期为航运企业的船舶管理人员提供参考。     

电子海图显示与信息系统在航运公司的全面实施

通过研究国际海事组织(IMO)实施电子海图显示与信息系统(ECDIS)的相关要求,对航运公司全面实施ECDIS的注意事项进行了论述,列出了具体实施的关键环节及相关的注意事项,以使航运企业平稳地从纸海图过渡到数字化的电子海图。     

电子海图(ECDIS)的应用与发展

作为现代船舶航行的重要设备电子海图(ECDIS)已经开始了强制安装和实施,本文通过对电子海图(ECDIS)的介绍,发展历程,规范要求,优缺点比较以及未来展望,全面阐述了电子海图在现代航运中的重要性,为将来从事该行业相关业务积累宝贵的经验。