车外后视镜基座造型的流场分析

应用数值模拟方法建立了3种常见的后视镜基座模型,运用计算机流体力学(CFD))理论和Fluent软件对其表面及附近空间区域的流场进行了对比分析.结果表明,侧窗全连接基座造型后方形成的涡流区较大,尾流较长,致使气动特性较差;门外板连接的基座造型将涡流区引到了门外板区域,加强了侧窗附近气流的通顺性,在一定程度上起到优化的效...     

别克荣御系列车外后视镜的原理与检测

说明了别克荣御系列车外后视镜的控制原理,介绍了其使用方法,说明了其功能检查及故障诊断检测方法。     

奥迪A4电控后视镜检修

奥迪A4轿车装备有驾驶员侧和乘员侧电控后视镜系统，电控后视镜由安装在驾驶员侧车门内板上的控制开关控制，若后视镜控制系统有故障，则后视镜可通过手动进行调整。电控系统只有在点火开关接通时才起作用。当外部气温较低时，车外的后视镜会自动地电加热。为了调整后视镜，可通过控制开关，将控制开关置于右或左位置，按下控制按钮，然后再按下欲移动方向的控制开关按钮，     

车外后视镜造型对气动噪声影响的实验研究

针对车外后视镜引起的气动噪声问题,在吉林大学风洞实验室对某系列车型的5款后视镜做了实验研究。实验测量了60~120km/h 4种风速下5款后视镜尾流区域的8个监测点的气动噪声数据。结果表明,随车速的增高后视镜引起的气动噪声上升明显,且对后视镜尾流核心区域监测点处的影响最为显著。对比分析5款后视镜的造型特点,提取出5个对气动噪声有较大影响的造型因素。优化组合这些影响因素,可在满足整体造型效果的同时,有效降低气动噪声水平。     

奥迪A6奇怪的后视镜加热

接手一台奥迪A6,2.4(C5)进厂.车主反映此车副驾驶侧的倒车后视镜在着车的情况下,镜片会自动加热,而且无限制的热,驾驶侧的正常.经查阅相关资料,很多人都说此车只要将后视镜的开关打到中间位(如图1所示),便可进入自动控制状态.     

重型卡车电子外后视镜的应用

目前国内市场的重型卡车均存在视觉盲区大的弊端,严重影响了车辆行驶安全,利用摄像头加显示屏组合的电子外后视镜,能极大减小驾驶员的视觉盲区.在外界光线不良的场景下,电子外后视镜可以通过摄像头光圈调节和图像处理的方式,保证驾驶员获得良好的视野,有效提升安全性.相比传统后视镜,电子外后视镜体积小,有效减小风阻,提升了动力性和经济性,并且其横向尺寸也有缩小,有利于狭窄路况会车.     

迈腾B7L车外后视镜无法折叠的诊断方法

正旋转迈腾车外后视镜开关(图)至折叠挡位,如图2所示,外后视镜折叠开关(E263)闭合,左前车门控制单元(J386)接收到外后视镜折叠请求信号后控制左前外后视镜折叠电动机(V121)工作,同时J386通过CAN通信将外后视镜折叠请求信号发送至右前车门控制单元(J387),由J387控制右前外后视镜折叠电动机(V122)工作。若外后视镜出现无法折叠的故障,可能的故障原因有:E263故障;外     

浅析汽车电子后视镜系统

汽车的电子后视镜还属于新兴配置,但视频处理技术已经成熟。文章主要介绍了汽车电子后视镜系统的组成、零部件选型、典型应用分析以及系统优势。     

关于桑塔纳轿车后视镜产生的车外气流辐射声的研究

本文根据Ｌｉｇｈｔｈｉｌｌ的声模拟理论推导了轿车高速行驶时产生的外部气流辐射声的计算方法。通过风洞试验研究了桑塔纳轿车后视镜产生的脉动压力场的分布情况，测出在相当于９０ｋｍ／ｈ的车速下，作用在车身表面的脉动压力级最大处达１３２．５ｄＢ。最后，用本文导出的计算方法求出了当车年为１４６ｍｇ／ｈ时，单由后视镜产生的距轿车中心７．５ｍ处的外部气流辐射声即已超过６０ｄＢ。     

车载电子后视镜图像畸变研究

设计了摄像头光学透镜组,在标准网格图像经过该透镜组成像之后,标准网格图像产生了图像畸变。当选用CMOS图像传感器的长×宽比例的数值接近时,图像产生的畸变就减小,对应TFT显示屏的尺寸长×宽比例的数值接近,电子后视镜的视野也会减小;当CMOS图像传感器的长×宽比例数值增大时,电子后视镜的视野也会增大,图像产生的畸变就增大。在ISO 16505中没有规定几何畸变的具体参数指标,如果电子后视镜CMS与汽车主机厂前装配套,则CMS显示屏的尺寸或者长×宽比例需要有固定比例数值,以便保证电子后视镜的技术参数一致,也可以保证汽车的驾驶安全。     

HKC6109系列客车前视野校核及车外后视镜位置的设计

阐述ＨＫＣ６１０９系列客车风窗视野校核和车后视镜位置设计的方法和步骤，以及眼随圆在客车风窗视野校核和车外后视镜位置设计中的应用。     

别克君威电子感光防眩目车内后视镜

别克君威轿车装有电子感光防眩目车内后视镜,在后视镜下方的窗口中有一个8方位指南针显示器。下面对电子感光防眩目车内后视镜电路及指南针区域标定作以介绍。1.电子感光防眩目车内后视镜电子感光防眩目车内后视镜可以自动减少来自后面车前照灯的眩目光,时间延迟功能可以防止眩目功能的快速改变。按住车内后视镜左侧的阅读灯开关按钮4s,可以打开或关闭防眩目功能。当左侧的绿灯点亮时,表示电子感光防眩目功能已打开。电子感光防眩目车内后视镜电路如图1所示,车内后视镜变色利用两个光电传感器确定车辆前后的光照条件,当车身后部灯泡亮度增加…     

大型车辆电子外后视镜系统设计研究与实现

本文详细分析大型车辆普遍存在的盲区问题,目前依靠多片物理镜片解决了部分盲区,但是雨雾天行车镜片易沾水起雾不易观察存在安全隐患。提出基于摄像头视频流媒体技术的电子外后视镜解决方案,详细介绍硬件系统设计原理和框架,创新设计适合车头跟车身宽度接近的车型的摄像头安装短臂和适合车头比车身窄车型的摄像头安装长臂,介绍软件系统分屏显示逻辑和DVR录像及输入控制,设计基于WiFi的手机互联功能,方便了系统固件升级、电子质保、录像文件下载等功能。通过在多种常见恶劣环境下测试,电子外后视镜显示效果佳、功能强、技术优势明显,适用于各种天气环境,既实用又经济,能有效解决盲区问题降低交通事故率。     

汽车车外安全气囊技术探讨

为了提高对行人的安全保护,减轻或避免汽车碰撞损失,各国都在进行车外安全气囊的研究开发。文章参考大量数据与文献,介绍了国内外气囊技术的发展现状,详述了不同位置的车外安全气囊的结构、功能,分析得出未来汽车安全气囊的发展趋势及开发难点。随着安全气囊技术的成熟,未来汽车安全化、人性化的发展趋势,安全气囊的保护范围也将进一步扩大。     

2010款宝马325i车启用车外后视镜自动折叠功能的方法

正元征X-431 PAD V是一款具有"智能诊断"和"在线编程"功能的高端汽车故障诊断工具,具有特殊功能多、车型覆盖广、测试数据准、诊断功能强等特点。在线编程无需原厂账号,不产生费用,对车辆ECU无损害。     

汽车后视镜技术分析

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。本文介绍了汽车后视镜的功能、结构及特征,特别介绍了目前汽车后视镜产品新的技术发展趋势。     

奥迪A6轿车右侧外后视镜不加热案例分析

一、故障现象一辆奥迪A6(C7PA)轿车,底盘号为LFV5A24G8F3124085,发动机型号为CLX,行驶里程4.66万km,出现了右侧外后视镜不能加热的现象,而左侧外后视镜加热功能正常。二、故障初诊据客户描述起动车辆,将后视镜的加热旋钮至于加热挡,观察发现左侧外后视镜已经开始加热,而右侧的不能加热,且外界温度为7℃(低于起作用温度20℃)。用诊断仪VAS 6150B进行检测无任何故障存储记录。     

新型电子后视镜(CMS)摄像机探析

对于电子后视镜(CMS)而言,CMS生命周期图像质量的持续稳定至关重要。本文通过对CMS摄像机工况进行分析,重点介绍了双气室、减压、排气、止震CMS摄像机的设计。