基于整车经济性的商用车传动系统匹配设计

动力性和燃油经济性是商用车的主要特点,受传动系匹配的影响很大。基于此,本文对商用车传动系统匹配进行研究,为主机厂速比匹配及用户选择提供重要参考依据。     

纯电动汽车传动系参数匹配的研究

分析了纯电动汽车传动系参数的选择对电动汽车性能的影响,指出电动机额定功率/转矩必须与传动系参数相匹配,对电动汽车传动系传动比与挡位数的确定原则进行了探讨。以某一型号纯电动汽车为研究对象,分析了采用手动五挡变速器时两个挡位的驱动力图,提出去掉机械齿轮变速器而代之以固定速比的传动系是行之有效的,理论上可以提高传动系效率,减小能量消耗。     

重型商用车驾驶室悬置系统匹配设计

<正>前言驾驶室的悬挂系统是一个非常复杂的振动系统,主要由弹性系统、阻尼减振系统和导向机构等组成。传统的驾驶室后悬架采用螺旋弹簧或空气弹簧作为弹性元件,几个     

中国重型商用车市场的机遇与挑战

作为商用车制造商。需要能提供多品种、多系列的货车，需要给适当的客户提供适当的货车，需要考虑客户每年想花多少钱在每公里的运输上。我们认为一辆能够持续创造价值的货车应该符合两个标准：出色的出勤率和低廉的运营成本。[编者按]     

二甲醚重型商用车开发

本文介绍了一款二甲醚重型商用车的设计开发方案,包括开发内容、需解决的技术难点和总体设计方案。试制结果表明该二甲醚重型商用车环境适应性强,零部件通用性高,可为其他二甲醚汽车产品的开发提供参考经验。     

重型商用车匹配主动进气格栅性能开发验证

文章介绍了某重型商用车匹配主动进气格栅的性能开发及验证工作.提出了通过三维CFD外流场仿真、整车经济性仿真、整车道路验及整车底盘测功机试验等多个维度,对主动进气格栅进行性能开发和验证的方法及流程.得出了重型商用车匹配主动进气格栅后整车性能变化的定量结论.     

重型商用车驱动桥总成的检修

驱动桥作为重型商用车底盘传动系统的主要组成部分,处于传动系统的末端,其主要功用是将传动轴传来的扭矩分配给左、右驱动轮。实现降速以增大扭矩,并使两边车轮具有差速功能;此外。重型商用车驱动桥承受着路面和底盘传来的各种作用力并将其传递到车轮上。通常,驱动桥总成主要由驱动桥壳体、主减速器总成（含差速器）、轮边减速器总成、制动钳以及全浮式左右半轴等部分组成。总体来说一般可以分为壳体类零件、齿轮类零件、轴类零件、轴承类零件以及密封类零件五大类。[第一段]     

高速重型汽车传动系速比匹配方法初探

现代公路交通运输包括重型汽车在内的高速化倾向越来越明显。发展高速汽车的主要原因可能有三:一是高速公路的发展和交通管理的现代化:二是企业家在经营中的强烈时间观念;三是汽车技术的发展为制造高速运输汽车提供技术保证。以两轴汽车为例,70年代后期开发的总质量为38T 的半挂式汽车最高设计车速大多在110     

基于CRUISE的DCT整车动力传动系匹配仿真研究

基于CRUISE软件建立了某7挡DCT整车模型,并阐述了DCT换挡控制策略及其对动力传动系匹配的影响规律。以设计开发的3款DCT和5种常用主减速器速比作为设计变量,将动力性和燃料经济性采用线性加权组合方法转换成单一目标函数来评价动力传动系匹配的优劣。结果表明,B2-Z1方案为整车匹配的最佳动力传动系。     

换档策略对重型商用车燃料消耗量检验的影响研究

重型商用车辆燃料消耗量法规检验中没有具体的换档规定,但采用不同的换档策略,检测结果有一定的差别。本文通过建立数学模型模拟燃料消耗量检验过程,在满足法规要求的前提下,采用两种极端换档策略得到的检验结果差异较大;在此基础上提出较为合理的换档策略,以提高检测结果的一致性。     

重型混合动力商用车的发展与研究

<正>引言一般而言,商用车种类包括轻型商用车、重卡车、巴士/客运等3大类。重型商用车由于具有运输效率高、运输成本低的特点,逐渐成为公路运输的宠儿。我国的重型商用车市场从进入新世纪以来,取得了突飞猛进的发展,销     

商用车电控空气悬架系统匹配

根据ECAS基本特征结合商用车具体车型特点,制订性价比高的匹配方案,应用于实践。     

重型商用车燃料消耗量的公告试验研究

分析重型商用车燃料消耗量标准,指出可能引起测量波动的因素,在不同条件下对同一辆样车进行多次转鼓燃料消耗量测量,并分析其影响,最后提出相关建议。     

基于重型商用车的轻量化技术研究

轻量化技术对于重型商用车有着非常重要的意义,是实现节能减排技术的重要方法,同时可以提升品牌在行业的竞争力,提升整车经济性和环保性,实现用户和企业双赢。文章主要从重型商用车轻量化概念以及方法,并以车架、车轮、前伸梁、悬架、货箱为例,阐述了轻量化在重型商用车上的发展与应用,为整车轻量化提供一定参考价值。     

重型商用车驾驶室偏斜分析及改进

采用树状图分析法,建立驾驶室偏斜模型,对影响重型商用车驾驶室偏斜的因素进行量化研究;同时结合工程实际,对某款8×4水泥搅拌车进行提升改进.     

基于虚拟仿真的重型商用车整车性能开发研究

文章介绍了重型商用车正向研发前期进行的整车性能开发重点工作：动力性、经济性指标制定。提出了基于风阻及滚阻修正的整车阻力预测方法,并利用AVLCRUISE软件进行整车动力学模型建模和仿真计算,完成性能指标预测工作。阐述了重型商用车在正向研发早期阶段通过虚拟仿真手段进行性能开发研究的重要意义。