关于船舶抵押权登记若干问题的思考

本文结舍海商法、船舶登记条例对船舶抵押权的概念、意义、特征进行了阐述,并就如何进行船舶抵押权登记及应注意的问题进行了浅析,对船舶抵押登记将起到一定的指导作用.     

浅谈船舶抵押权登记制度

结合有关船舶抵押登记的立法现状,提出关于建立船舶抵押登记请求权的想法,希望对有关船舶抵押权登记的统一立法有所裨益。     

我国民商法中动产抵押权的设定及其效力研究

本文从民商法的基本理论出发，结合我国的司法实践，分析动产抵押权设定的前提条件，动产抵押权效力所及标的物的范围以及动产抵押权与其他担保物权并存时的优先效力等方面的法律问题。     

浅析海商法与担保法关于担保条款的差异

从抵押标的物、抵押物登记程序、抵押权效力及抵押权实现方法上的差异等方面论述了海商法与担保法在担保条款上的不同。     

浅析我国船舶登记制度

通过分析我国船舶登记制度,提出在船舶登记制度中存在的问题及解决方案,并说明发展船舶登记的电子化的必要性。     

船舶挂靠经营下登记船舶所有人连带责任问题研究

近年来,全国每年发生的海上交通事故中,相当一部分存在船舶挂靠经营法律关系,因船舶挂靠"挂而不管"、船舶安全状况差等问题引发了大量的法律纠纷。由于船舶挂靠经营中实际船舶所有人与登记船舶所有人之间责任承担无明确法律规定,加之法官个人对法律理解的不同,造成了司法实践中不同法院对同类案件的判决结果并不统一。文章从船舶挂靠的理论分析、司法审判实践以及法律规定等入手,并借鉴最高人民法院对车辆挂靠经营下道路交通事故责任认定的统一做法,进而提出船舶挂靠经营下登记船舶所有人应承担连带责任的立法建议。     

对我国船舶优先权消灭原因的几点思考

船舶优先权作为海商法所特有的一项法律制度，具有相对的独立性，在主债权尚未得到清偿时，也会因为一些特定法律事实的出现而归于消灭。本文针对我国《海商法》第二十六、二十九条规定的船舶优先权消灭原因合理性作了较为深入的探讨。     

海事赔偿责任限制与船舶优先权的关系

海事赔偿责任限制和船舶优先权制度都是海商法中两项特有的法律制度,我国《海商法》第30条规定:“本节(第二章第三节“船舶优先权”)规定不影响本法第十一章关于海事赔偿责任限制规定的实施”,但事实上二者存在一些冲突。文中较详细的论述了海事赔偿责任限制和船舶优先权制度的关系,提出了对冲突的解决意见。     

关于办理建造中的船舶抵押登记的若干问题刍议

通过对建造中的船舶抵押登记中标的、所有权确认、价值评估等问题的探讨，结合海事机关登记工作的实际，提出了具有现实意义的观点。     

创设预告登记制度之必要性--从我国实定法上说起

作为一项重要的物权制度,预告登记起源于中世纪之普鲁士法,其旨在保全以不动产物权变动为目的的债权请求权,赋予该请求权物权的排他效力。本文试图以我国现有法律制度为起点,全面揭示预告登记的范围、性质、效力及构成要件等问题,并就此提出构建我国预告登记制度的一些建议。     

船舶经营人与船舶管理人之辨析

在船舶经营管理实务方面,存在船舶经营人和船舶管理人两个相似的概念,由于目前我国法律对此没有做出界定,司法实践中对二者的权利义务以及民事法律责任的认定也没有统一的标准,使得这方面的纠纷难以得到解决。为了规范航运市场主体行为,文中试图从几个方面详细区分船舶经营人和船舶管理人,藉此理清二者的关系和责任的认定。     

关于沿海非涉外船舶油污损害赔偿适用法律相关问题的研究

文中试从与沿海船舶油污损害相关的国内法及《1969年国际油污损害民事责任公约》中涉及的相关法律条款进行分析,指出沿海船舶油污损害应当适用的法律,同时也提出了相关法律在实践等环节中遇到的某些问题及相关对策。     

基于情境教学的高职《船舶专业英语》课程教学模式探索

文章对高职教育课程《船舶专业英语》的性质和作用进行了分析,指出目前《船舶专业英语》教学存在的问题。根据《船舶专业英语》课程教学的目标,提出了基于情境教学的《船舶专业英语》课程改革思路,并阐述了具体的情境设计。     

浅议我国试行第二船籍登记制度

由于我国一直采取严格船舶登记制度,造成中国国籍船队不断萎缩,并对我国经济发展产生负面影响.目前,许多航运大国都在实行一种新的船舶登记制度-第二船籍登记制度.我国自2006年以来一直在洋山港进行一些探索.本文将对该制度进行探讨并对我国船舶登记制度的改革提出一些参考意见.     

三峡水库主要通航支流船舶定线制的设计原则和基本方法

本文参照国际海事组织关于船舶定线制的设计规范和标准,依据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河避碰规则》等法律、法规,对三峡水库通航支流船舶定线制的设计原则和基本方法,进行了探索和研究。     

浅谈建造中船舶登记制度

从字面上理解,所谓"建造中船舶"似乎是指在建造之中的或尚未完成建造的看似船舶的物。建造中船舶在物理形态上是建造设备与材料的组合,尚未成为可移动的水上装置,不能视为一艘完整的船舶,就建造中的船舶登记制度做了探讨。     

《船舶液压甲板机械》多媒体课件开发探讨

针对《船舶液压甲板机械》教学实验的现状及存在的问题，提出了用多媒体技术进行辅助实验的方法，说明了开发《船舶液压甲板机械》多媒体辅助实验系统的方法及过程，同时介绍了该系统的结构、功能及特点。     

浅析船公司在PSC检查中应注意解决的问题

在PSC检查过程中，能够获得无缺陷通过的船舶并不多。船员固然有不可推卸的责任，但船公司也存在着奖罚制度不完善、不重视高级船员操作性技能的训练和船舶修理等方面的问题。为了尽可能减少船舶在PSC检查中存在的缺陷，船公司应认真解决这些问题，以保证PSC检查的顺利通过。     

船舶安全自查中发现的“船舶重大缺陷”与“不适航”的关系

船舶安全自查,是船公司自己组织的、当船舶在国内港口停泊并不影响船舶正常生产秩序的情况下进行的一种检查.通过检查,若发现船舶存在重大缺陷或不符合规定的情况,根据ISM规则,应按船舶SMS规定的程序报告公司,以便及时纠正缺陷,改进安全和防污染工作.但是,如果船公司在没有采取任何措施的情况下,默许船舶开航,是否属于违反国际公约、国内法规中的有关船舶在"开航前和开航当时适航"的强制性法律规定?此问题已引起航运界的广泛关注.本文拟通过对船舶安全自查中发现的船舶重大缺陷与不适航的关系的分析,对上述问题加以回答.     

AIS的发展及其对航运界的影响

船舶自动识别系统（AIS）自90年代中期由瑞典等国家提出，得到迅速的发展，IMO在1999年通过了《AIS强制安装的决定》，并将于2002年7月1日开始逐步强制在船舶上安装AIS设备，该设备安装以后，对目前航运界的避碰手段，航行警告制度，船位报告制度以及物流等方面将产生巨大而深远的影响。