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针对产品数据管理(PDM)已在中大型企业中得到一定应用的基础上,通过对产品生命周期管理(PLC)和产品全寿命成本管理(LCC)管理理念的导入,结合企业的具体实践,在汽车零部件产品项目管理中提出了产品全生命周期工程的管理方法。 相似文献
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研发是汽车工业的核心环节,汽车企业研发能力强弱体现着企业综合制造水平及战略发展高度,对于汽车企业的生存、发展而言尤为重要.伴随汽车工业全球化进程快速推进和市场需求不断变化,完善、提升汽车研发模式是必然趋势.云计算技术的出现为国内汽车研发提供了新思路,有利于解决研发过程中存在的问题.基于此,本文阐述了云计算技术基本概念,... 相似文献
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本文以汽车行业研发阶段目标成本管理为研究对象,说明汽车行业进行管理创新特别是实施目标成本管理这一创新的成本管理方法的重要性。同时着重介绍了目标成本管理在一汽-大众公司的具体实施情况。通过对汽车企业实施目标成本管理的过程研究,结合先进的汽车新产品开发流程,论述了汽车新产品开发过程中的目标成本控制,希望能够为国内制造业研发阶段的成本控制提供一点启发。 相似文献
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2011年3月8日,斯凯孚(SKF)2011年中国技术日在斯凯孚(大连)轴承与精密技术产品有限公司举行。自2005年起,斯凯孚技术日就开始在中国举行,并成为斯凯孚向众多行业展示其最新发展的良好平台。围绕"创新与高效"的主题,此 相似文献
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本文结合工厂生产实践介绍汽车生产缺件汇总系统的设计及其应用。采用结构化设计方法,利用计算机网络上的产品结构明细表、工艺路线、生产作业计划及物资库存等基础数据库,能根据生产管理部门的需要,快速而准确的提供各种生产信息,实现了汽车装配缺件表、缺件、生产作业计划、物资库存的查询等功能。系统正式投入使用以来,解决了原来汽车装配缺件的不准确性;解决了快速适应市场组织生产的不灵活性等,有效地组织生产,发挥了调度指挥的作用。 相似文献
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为了降低换电技术的实施难度和成本,提出一种采用部分换电思路的电动汽车新型双源电池系统。通过合适的控制策略,在保证动力平稳输出的情况下,调整电机功率以匹配主、副电池包的端电压,实现供电电池包的灵活切换。为探究双源电池系统的老化规律以及验证其在全生命周期成本上的优势,匹配大主电池包+小副电池包和小主电池包+大副电池包2种双源电池系统方案,设计具有代表性的城市、城郊和高速等行驶场景以及工作日、休息日的出行和充电方案;采用AutoLion-ST软件建立双源电池包和相同总容量的单个大电池包的电化学老化机理模型,嵌入到AVL/Cruise搭建整车仿真平台中进行联合仿真。研究结果表明:虽然所提出的双源电池系统相比单个大电池包在相同工况中的放电倍率和深度更大,导致老化速率略有加快,但由于双源电池系统中主、副电池包的利用率更高,其全寿命里程之和相比单个大电池包方案反而有17%以上的提升;结合电池梯次利用模型和近年来电池价格的统计结果对全生命周期成本进行计算,认为双源电池系统方案在保证换电运营商获得一定盈利空间的情况下,可以降低全生命周期总拥有成本。 相似文献
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将信息技术加载到汽车上。已逐渐成为欧、美、日等国汽车产品实现差异化、增强市场竞争能力的重要增值方案。 相似文献
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2012年4月11日,江淮·宝斯通在辽宁大连举行了“传承超越一辽宁省宝斯通万里行客户联谊会”,辽宁省旅游、客运、租赁行业的几十位用户出席。会上,安徽江淮客车有限公司销售总公司大区总经理武文雷对宝斯通的市场状况作简要介绍,安徽江淮客车有限公司宝斯通部副经理葛建春就宝斯通的产品定位、技术特点与在场用户进行了深入交流。 相似文献
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汽车工业的快速腾飞,竞争的白热化、自主品牌的发展以及“中国制造”向“中国刨造”的转型使得越采越多的汽车厂商将关注焦点转移到新产品,新车型的研发上。如何更快、更好地进行新产品的研发成为汽车业界最关注的焦点话题。作为PLM(产品生命周期管理)这一领域的领军者、PTC等今天似乎已经等了太久…… 相似文献
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大部分客户在评价LCC时都强调过这么一个观点:买客车,就是要选择对的企业。这种所谓的对,一来是双方思路与感情的对路合拍,还表示的是客车生产企业本身的付出和努力就值得客户去信赖。行至8月,宇通对于LCC(全生命周期成本管理)的推广渐入佳境,在过去的3个月里,LCC已在国内客车行业引发了一场讨论热潮,宇通本身、客户乃至竞争对手,都对LCC在客车行业中的发展表达了足够兴趣。 相似文献
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2013年是徐工汽车成立的第5年,这一年徐工汽车实现了15亿元的销售收入并历史性地扭亏为盈,更加坚定了徐工人大徐工、大汽车、大发展的决心。2014年作为徐工汽车第2个5年计划的开局之年,公司将加大产品研发和营销服务的力度,力争达到6 000辆的销售目标,并在第2个5年末实现百亿元战略目标。 相似文献