我军车辆装备发展回顾

我军车辆装备发展历史 我军车辆装备大致经历了取之于敌、国外引进和自主研制等3个发展阶段。目前己完成第一、二代军用越野汽车的建设,开始发展第三代战术车辆。     

军用汽车的发展及其对策

军用汽车是现代军队战斗力的重要装备之一。目前，美国等国家军用汽车装备工业发展具有的特点是：军事理论主导、性能要求全面；计划控制采购和更新换代资金投入加大；军队和企业合作密切。我国发展军用车辆装备工业，要认识到汽车技术发展对军用车辆装备工业的影响，深入开展军用车辆装备的技术研究，要根据战场需要确定技术发展方向，正确执行我国军队车辆装备发展的基本原则。     

新闻

又一批重庆斯太尔重卡装备部队日前,由重庆红岩汽车有限责任公司生产的一批重庆斯太尔 CQ1192BL601型4×2重型军用卡车陆续发往部队,装备我军。该批装备部队的重庆斯太尔 CQ1192BL601重型军用卡车是严格按照军方的要求精心生产的。整车性能优良,越野爬坡     

未来军用电能供给新模式探索

针对目前我军电能供给存在的问题和军事需求,论述了应对策略和技术发展目标,进行了关键技术分析,从电力工程学科更好地服务于军用电能供给角度出发,给出了发展思路和建议。     

“八一”中国军车特辑：中国的军用车辆

我军的军车装备走的是一条有中国特色的道路。我军初创时。没有政权，没有后方生产基地，所有的装备只有从敌人手里夺过来．这就决定了包括汽车在内的我军装备杂、乱、少、旧的特点。以汽车为例，我军军车装备的历史起源于抗日战争时期的1937年底。在国共合作的前提下，中央军委将国内外友人赠送和自购的十几辆汽车组建了我军第1支汽车运输队。     

陕西汽车集团有限责任公司

陕西汽车集团有限责任公司(简称陕汽集团)是由陕西汽车制造总厂整合宝鸡车辆厂，并联合陕西东隆集团有限责任公司、重庆卡福零部件有限责任公司和重庆红岩弹簧有限责任公司等企业构建的多元投资母子公司，是经国家选型对比试验后保留的惟一指定装备我军的重型军用越野车生产基地。     

中、美两军轮式车辆之对比

轮式车辆装备是我军主要的陆基通用机动平台,遂行地面机动及作战保障任务,是陆军作战部队实现"全域机动、立体攻防、多维多能"发展战略的基础性装备,也是海军、空军和第二炮兵武器装备发展的基础性平台,在武器装备体系建设中具有重要的地位和作用.当前,我军正处于军事变革的重要时期,军事理论、体制编制和武器装备的发展日新月异,对轮式车辆装备的战技术性能提出了更高的要求,轮式车辆装备的发展正面临新的挑战.     

对军用汽车技术要求与指标体系的思考

<正>由于军用汽车的复杂性和特殊性,目前的标准或法规还没有系统且全面地阐述军用汽车基本技术要求和指标体系。结合工作实际,分析了建立军用汽车技术要求与指标体系的必要性,梳理标准要求,提出军用汽车技术要求与指标的基本内容,以供参考。目前,我国军队建设正处在推进军队机械化、信息化建设新时期,每一种装备都必须有一套完整的战标体系,为装备配     

俄罗斯研制未来军用汽车

众所周知，军用汽车是武器装备中不可或缺的一个重要组成部分，因为从普通的野战炊事车到可畏的导弹运载车，都离不开军用汽车作底盘。为此，俄罗斯联邦国防部在武器力量的现代化建设中，十分重视军用汽车的发展。研制现代化底盘。开发新一代车族根据俄罗斯联邦武器装备计划，各种新型装备将于2010年前陆续装备部队。为此，国防部军用汽车科学技术委员会正在加紧工作，研制新型军用汽车，首先是完成新型底盘的研制。因为俄罗斯不能把现代化武器装备安装在陈旧过时的汽车底盘上。     

第二代军用汽车的发展特点

一般说来,第二次世界大战前并没有专门的军用汽车。之后各国发展的军用汽车通称为第一代军用汽车。几十年来,虽然各国先后都作了些改进,但总的说,变化不大。许多国家仍沿用五十年代发展的军车。随着军事技术的发展和车型本身的更新需要,从六十年代起,军车的换代问题已普遍提上议事日程。对此,各国都作了不少研究。由于涉及的面很广而且关