浅谈SAACKE-OM5300型开式脱硫塔管理

按"2020限硫令"的要求,船舶在硫排放非控制区域燃油含硫量不超过0.5%,硫排放控制区燃油含硫量不超过0.1%。为此,有两个解决方案,一是使用满足要求的低硫油或LNG等;二是加装脱硫装置,继续使用高硫燃油。针对加装脱硫装置,文章在脱硫装置设计、制造、检验、发证、使用管理等方面进行了深入的研究,供同行借鉴。     

嵌入式船舶燃油粘度控制模拟装置

燃油粘度控制是典型的反馈控制系统,模拟装置粘度控制单元采用WINCE嵌入式系统开发。燃油粘度自动控制程序采用软件实现,两个电位器分别用于模拟燃油粘度和温度反馈信号。该装置能够完成诸如燃油温度控制、粘度控制、换油及参数设置等基本操作。     

芬兰造船造机工业见闻

芬兰根据国情,认准了冰区运输技术、豪华型旅游船和低质燃油柴油机的技术开发,并带动了一批配套工业技术的发展,从而使该国建造的破冰船、豪华型旅游船及低质燃油系列柴油机等高技术产品的制造技术处于世界领先地位。本文分五个方面向读者介绍笔者考察见闻。     

重燃油处理装置——霍普装置

近年来,船用发动机正朝着使用低质重油方向发展,造船业正在摸索一整套既能节省劳力又能降低燃油成本的新技术。在这背景下,日本大阪商船三井船舶公司研究并设计了一种燃油预先处理装置——“霍普装置”(Hope System),这种装置可有助于节省燃油及其费用。据称,该装置具有下列特点:(1)经该装置处理的重油性能基本上能达到燃油燃烧特性的标     

低排放柴油机

日野汽车公司推出一种比普通柴油机的氧化亚氮(Nitrous Oxide)排量减少20％的燃油喷射式柴油机。 该柴油机采用了日本电装公司的新型电子控制燃油喷射装置,该装置可以     

船舶构件自由边打磨装置设计

设计一种用于处理船舶构件自由边的装置。通过专用配套软件,快速便捷地由构件模型转换为可驱动装置的执行程序,装置自动完成构件固定、空间定位、刀具检查、构件自由边双面处理等动作,实现船舶构件自由边处理工序机器自动作业,提高生产效率,提升船舶行业自动化程度。     

中远集运力降船舶能耗

一、加强信息技术建设、建立燃油消耗的监控平台自1999年起,中远集装箱运输有限公司(简称"中远集运")积极开发船舶管理信息系统(SMIS系统),利用计算机实施船舶日常管理,其中就包括船舶燃油消耗管理。2005年,船舶管理信息系统升级,建立了中远集运船舶全球动态监控系统,配套搭建了船舶燃油消耗的监控平台。     

船舶供油单元辅助电磁感应加热方法研究

针对船用燃油供油单元辅助EHS电加热所存在的缺点,设计了一种新型燃油粘度控制装置,根据电磁感应加热原理,将IGBT逆变开关输出的高频电流通过加热线圈对燃油管道进行加热。电磁感应加热装置能够依据测定燃油粘度与设定值的偏差调节加热功率,实现燃油粘度的快速、高效控制,最终控制燃油粘度在12~14 mm/s~2之间,并利用多物理场仿真COMSOL Multiphysics对其进行仿真分析。在船舶航行期间,废气锅炉蒸汽不足时由电磁感应加热替代锅炉燃烧产生加热介质保证燃油的温度,使船舶正常航行,从而节约船舶能耗。     

船舶主机高温淡水废热利用装置探究

文章以高温淡水系统为研究对象,利用高温淡水部分的废热加热燃油舱、滑油舱和沉淀柜等以实现节能、提高燃油利用率为目的,研究并设计一种高温淡水废热利用的装置。该装置可以有效冷却主机缸套等燃烧室部件,同时使缸套内高温淡水的热量得到有效的利用,提高船舶动力装置的总效率,使船舶柴油机处于最佳的工作状态。     

一种新型重质燃油净化系统自动控制设备原理及工况分析

船舶重质燃油系统是用于保障船舶正常营运的需要，向主柴油机提供合格燃油的装置，文章从系统控制原理及工况分析，WT100水传感器单元方面介绍了一种与传统式分油过程不同，实现全自动控制、连续分油的一新型重质燃油净化系统。     

一起海船使用低标准燃油案例引发的思考

正近期,湛江海事局某海事处在对辖区海域施工船舶进行燃油抽样送检后,检测结果显示其中一艘船舶油样闭杯闪点仅为56℃。随后,海事执法人员在处理该违法行为过程中遇到了一些问题,并由此引发了对海船船用燃油监管方面的思考:一是海船使用的燃油闪点应符合什么要求?该轮是一艘无动力的施工船,抽样燃油属于0号柴油,来自于船上起重设备配套使用的柴油机,     

中远集运力降船舶能耗

一、加强信息技术建设、建立燃油消耗的监控平台 自1999年起，中远集装箱运输有限公司（简称“中远集运”）积极开发船舶管理信息系统（SMIS系统），利用计算机实施船舶日常管理，其中就包括船舶燃油消耗管理。2005年，船舶管理信息系统升级，建立了中远集运船舶全球动态监控系统，配套搭建了船舶燃油消耗的监控平台。     

燃烧器

发明背景本发明是关于一种适合于各种类型加热装置所使用的燃油燃烧器,它特別适用于家用加热装置,尤其是家庭热水装置。许多家用燃油热水加热器不能有效地使用,其部分原因是燃烧器的设计,部分原因是作为混合燃烧所需之燃油和空气都是在相当高的压力下供入的。例如大多数家用燃烧器的燃烧室比那些商用的热水加热装置要小得多。这     

国外科技动态

可降低燃油耗的柴油机清洗装置 加拿大Vicmar公司推出的柴油机清洗装置可节约2.5～4％的燃油。该装置在增压器通风面和排气侧以及扫气歧管上装了高压喷嘴,防止增压器元件、空冷器和歧管堵塞。     

船舶主机轴带发电机和动力涡轮的节能与经济性分析

近期来,由于两次燃油涨价引起的冲击,在国际上船用低速大功率二冲程柴油机动力装置为了节省燃油,纷纷采用轴带发电机、动力涡轮或两者兼用。但是,最近国际燃油价格回跌,而钢材等原材料不断涨价,以致机械设备制造成本和价格都大幅度地上升;这些装置使动力装置复杂化,在管理上带来困难,在节能和经济上是否合算,需进行综合的经济分析论证。因而,本文就此作一简要的性能和经济性分析,对采用这些装置是否经济重新给予评价。     

PLC在潜艇舱容测量中的应用研究

介绍了一种新型的潜艇舱容测量装置，该装置以可编程控制器为核心处理单元，实现潜艇燃油舱燃油量的自动记录和显示，对系统阀件的状态进行显示，并对阀件的误操作进行报警提示，从而使系统使用更加方便。     

开式脱硫系统订货、设计及装船注意事项

<正>船东要满足相关排放控制区要求有以下三种解决方案,一是燃料前处理方式,采用专门的工艺对燃油进行脱硫处理,船舶直接使用硫含量符合法规规定的燃油,比如使用低硫馏分油、生物柴油、混合燃油等。二是废气后处理方式,通过安装废气处理装置,把废气中的SO_x清除,达到与使用低硫燃油等效的减排效果,比如安装EGC系统。三是替代燃料,船舶使用液化天然气(LNG)等清洁燃料,由于天然气燃料含硫量很低,     

从标准角度谈安全生产

安全生产是企业管理的一个老话题,尤其是作为水上运输企业安全生产问题更为突出.为确保安全生产,上级主管部门这些年已制定了不少标准,从作业工艺流程、安全操作规程到岗位作业的安全要求,已经十分细化并初步形成了较为配套的安全生产标准子体系,有了这些标准应该说对规范人的行为,安全使用设备起到了重要作用.     

CNT型船用燃油粘度自动调节装置

本文主要介绍CNT型船用燃油粘度自动调节装置的工作原理和作为船用装置在设计上的特点。该装置由发讯、变送、调节、指示、执行机构和辅助设备等组成。装置的工作介质为1.4公斤/厘米~2的压缩空气,输出气压讯号的压力为0.2～1.0公斤/厘米~2。粘度发讯器为毛细管型,通过测量一部份被测介质(燃油)经过毛细管后产生的压差来测定被测介质的粘度。差压变送器采用力矩平衡式,结构简单,且无密封元件,特别适用于船舶。粘度调节器也是力矩平衡式,而且由于采用PI调节(比例积分调节),能消除静态偏差,提高调节精度。最后,文章介绍了该装置的实船使用数果。     

AY型热水除氧装置试车成功

由广东省湛江机械厂引进美国技术生产的AY型喷射淋盘式高效热水除氧装置,目前已在上海正泰橡胶厂一次试车成功,并已投入运行使用。这种装置是国外轮胎硫化的先进配套设