电喷摩托车供油方式分析及燃油消耗量测量探讨

电喷摩托车供油方式和化油器摩托车截然不同,沿用化油器摩托车发动机的燃油消耗测量方式不能准确进行燃油消耗量的测量,必须根据具体特点,采用正确的方法,才能准确进行电喷摩托车和电喷发动机燃油消耗量的测量。     

“强力节油魔力师”节油效果很好

我在宁夏石嘴山市销售并修理摩托车,在与购车者和修车者的接触中,深深地感受到摩托车用户对减少摩托车耗油量的向往与要求,特别是在燃油价格一再上涨的情况下,摩托车用户对减少摩托车燃油消耗量的要求更加迫切。为了降低摩托车的燃油消耗量,我曾对各种型号的摩托车化油器进行过     

指针式燃油表的工作原理与维修

燃油表是摩托车信号系统的仪表装置之一,它用来显示和监控燃油箱燃油的储备量及燃油的消耗量,使骑手在行车过程中对燃油储量及消耗量一目了然,并及时掌握加油的时机及加油油量,让摩托车驾驶起来更方便、更舒适。指针式燃油表具有结构简单、工作可靠、视读效果好等特点,所以被广     

我国现行汽车强制性标准(四)

截至2008年4月，已批准发布环保和节能标准有23项（见附表），其中污染物排放13项、噪声3项、燃油经济性5项、电磁兼容2项。正在制定标准有5项，为《轻型汽车燃料消耗量标识》、《重型商用车燃料消耗量限值》、《商用车辆燃料消耗量试验方法》、《摩托车燃料消耗量限值及测量方法》、《轻便摩托车燃料消耗量限值及测量方法》。     

摩托车燃油经济性的分析（1）

摩托车燃油经济性，除受其本身结构，工艺水平，调整状况以及燃油规格等影响外，还受行驶道路、驾驶技术，交通情况，气温气象等因素影响。但最主要还是取决于摩托车行驶时所需要的功和发动机对应工况的有效燃油消耗量。     

浅析骑式摩托车油耗高的原因及对策

摩托车的燃油消耗量是衡量摩托车性能的一项重要指标,油耗高低与摩托车尾气排放有着直接的联系。近年来,国家对摩托车污染物的排放制定了严格的规定,随着人们环保意识的日益提高,以及摩托车使用成本的不断飙升,人们对摩托车燃油消耗量非常关注。摩托车油耗低、动力性强、美观、     

重要启事

有效降低摩托车的燃油消耗量是众多摩托车使用人员的愿望。作为摩托车维修人员，我们在保养和维修摩托车的过程中，曾多次做过尝试，反复调整摩托车的有关部位，但是效果都不明显。     

摩托车油耗试验新国家标准学习与研究

GB 15744—2008《摩托车燃油消耗量限值及测量方法》和GB 16486—2008《轻便摩托车燃油消耗量限值及测量方法》2项新国家标准已经出版发行,今年7月1日正式实施。新国标中试验方法、数据处理、油耗限值与老国标相比变化较大,新标准试验方法和数据处理更科学、细致和严格,同时试验技术难度加大,成本提高。     

《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及试验方法(工况法)》标准制修订情况

《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量限值及试验方法(工况法)》强制性标准的制修订及 今后的实施,加速了我国摩托车油耗测试方法与国际接轨,这对降低摩托车油耗、节约能源、保护 大气环境具有重要的意义,同时也为政府制定摩托车油耗政策提供了依据。     

摩托车和轻便摩托车燃油消耗标准的演变及新国标简介

对于采用等速法评价的标准，新标准燃油消耗量的测量和计算过程更加繁琐和复杂，但对摩托车燃油经济性评价更全面、科学，更接近于实际使用情况。实际上，在某些方面，旧版的燃油消耗量测量标准具有独特的优势，特别是在产品开发时，按旧版标准的方法绘制的燃油消耗曲线可以了解车辆在整个工作范围内具体的燃油消耗情况及变化趋势，旧版标准虽已作废，但标准中规定的试验方法还是可以借鉴的，企业自己对产品进行评价时，建议进行路试燃油消耗曲线和综合燃油消耗两方面的评价，这样开发出来的产品也会具有更好的燃油经济性。     

《摩托车和轻便摩托车燃油消耗量(等速法测量)》标准制修订工作介绍

1 我国摩托车和轻便摩托车燃油消耗量测量方法和限值标准的版本更叠上世纪80年代中期,我国先后发布了GB 4567- 1984《轻便摩托车燃油消耗试验方法》、GB 5377- 1985《摩托车燃油消耗试验方法》2项标准;1996年7 月23日又发布了GB/T 16486-1996《摩托车和轻便摩托车燃油消耗试验方法》,同时取代上述2项标准。 1995年发布的GB／T 15744-1995《摩托车和轻     

燃油和润滑油超耗

一、燃油超耗燃油超耗是指摩托车在一般运行中,其燃油消耗量超过了规定标准的15％的一种工作状况。摩托车的燃油消耗标准是在平坦的道路上按经济车速行驶时测得的,如果运行条件发生变化,实际的耗油量也将发生变化。譬如经常在     

摩托车不宜随意使用它型车的化油器

近来,有一些摩托车使用与维修人员询问“GY6发动机燃油消耗过量,换用嘉陵·本田JH70型摩托车发动机的化油器后,燃油消耗量降低了,但无论怎样加大油门摩托车的行驶速度都超不过60km/h”的原因与处理方法。在此,笔者谈谈摩托车不易随意使用它型车(即非本型车)化油器的原因。一辆摩托车使用什么型号的化油器,是在制造发动机与摩托车时,经过精密计算、反复试验而确定的。目的是使发动机与摩托车的功率、加速性、动力性、稳定性、燃油消耗量等相辅相成,这是兼顾发动机与摩托车各种工况都接近良好的最佳选择。所以,在使用、维修摩托车的过程中,…     

化油器和发动机的匹配及调整方法

化油器是摩托车的重要部件，柱塞式化油器浮子室进油方式采用针阀与浮子控制自动进油系统。燃油浮子与化油器座之间为铰链式结构，发动机运转浮子室燃油高度随燃油的消耗而下降，浮子带动浮子舌、燃油针阀向下移动，使燃油针阀打开，燃油流入浮子室。当流入浮子室的燃油量小于发动机的燃油消耗量时，针阀座处于开启状态，燃油流入浮子室。     

关于台架试验的容积式电喷油耗仪设计(1)

随着摩托车工业的发展和公共环保意识的提高,国家对摩托车产品经济性和环保性能要求日渐严格,燃油消耗量检验已经纳入了国家对摩托车产品的技术管理内容,测量值的准确性直接关系到车辆能否达标。国家摩托车质量监督检验中心研制了一种容积式台架电喷油耗仪,该装置能够科学准确地测量出车辆在台架上运行时的燃油消耗量,可以一边补给车辆运行所需的燃油,一边能在不影响发动机预运转的前提下实现测量,而且测量精度高、设计结构简单合理、自动化程度高,同时测量过程中的数据也可以根据需要通过控制器绘出油耗曲线显示在显示屏上,极大简化了企业及相关检验机构对检测设备及测试手段的要求。     

小词典

燃油经济性的评价指标摩托车燃油经济性可用在一定行驶条件下行驶单位里程的燃油消耗量来表示。也可以用消耗单位油量可行驶的里程来表示。根据试验方法中规定的行驶条件,常用的燃油经济性的评价指标有: 1. 等速油耗指在指定的良好路面上行驶时的百公里油耗(或消耗每     

绝招套餐大奉献——如何让你的摩托车更省油

由于全球能源紧张,导致燃油价格日渐上涨,如何降低燃油消耗量越来越引起人们的广泛关注。实际上,无论是从经济利益出发,还是从环境保护的角度考虑,都应提倡节约燃油,降低排放污染。实践证明,摩托车燃油消耗量在很大程度上与驾驶者的使用方法、使用环境、维护保养质量等有直接关系。业内人士指出,相同的品牌,相同的车型,但不同的驾驶技术和驾驶习惯,如急加速、发动机转速与挡位的不匹配和车速过高,都会使油耗升高。本文下面从正确使用的角度谈谈摩托车如何节省汽油,供读者参考。1.起步柔和,选挡恰当使用低挡位起步,缓慢拧转油门,逐渐加速,通…     

液力变矩器工作时汽车燃油消耗量的实用算法

根据发动机的万有特性曲线和变矩器的无因次特性及泵轮转矩曲线。得出了联合装置的输入和输出特性，对输出特性中的燃油消耗率进行二元曲面拟合，就可计算出整车的百公里燃油消耗量，提供了一种计算液力变矩器工作时燃油消耗量的实用方法。     

摩托车省油技术方案

由于世界范围内的石油资源短缺,节约使用石油资源已成为人们的共识。基于油价的不断上涨和国内对石油的需求不断增加,国内石油的短缺现状将持续存在,如何降低燃油消耗量、提高燃油经济性,将是内燃机车生产厂家及消费者热切关注的问题。以下主要从两个方面就降低摩托车燃油消耗的途径加以分析。一、通过改进设计优化摩托车来省油1、摩托车的轻量化摩托车在水平路面上等速直线行驶时,必须克服路面与轮胎作用产生的滚动阻力Ff和空气与车身、人体摩擦产生的空气阻力Fw;在坡道上直线行驶时,还必须克服其重力沿坡道向后的分力,即坡道阻力Fi;在加速行驶时,还要克服加速阻力Fj。因此摩托车的行驶阻力之和为:∑F=Ff Fw Fi Fj其中:Ff=fG f为整车滚动阻力系数,G为摩托车(含驾     

碳平衡法燃油消耗量测试仪的开发

介绍了我国燃油消耗量测量方法标准以及常见的汽车燃油消耗量测量方法,阐述了碳平衡法的基本原理,在CVS(定容取样法)基础上提出开式排气稀释取样系统;针对当前车辆燃油消耗量测量操作不便的问题,根据碳平衡法燃油消耗量测量原理,建立了采用流量计的碳平衡法汽车燃油消耗量测量模型及测量系统;分析研究了燃油密度、氢碳比、排气成分以及整个系统的同步和负荷测试对测量结果的影响,在实车上进行试验验证,与油耗仪实测结果进行了对比。结果表明,该方法具有较高的精度及稳定性,为车辆燃油消耗量的不解体测量提供了理论依据及应用可能性。