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五、变速箱电子控制单元 1.电子控制元件 1)Multitronic控制单元J217 Multitronic的特点是电控单元集成在变速箱内,控制单元直接用螺栓紧固在液压控制单元上.3个压力调节阀与控制单元间直接通过坚固的插接插头连接(S形接头),没有连接线.用一个25针的小型插头与汽车相连. 相似文献
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Rosenberger 高压插头HVS 420和HVS 240,如图16所示.
从图16中可以看到Rosenberger插头的两种变形.插头外壳的区别在于它们的尺寸.
G08 BEV上仅使用了HVS 420这种类型的插头.
高压蓄电池单元和电气化驱动单元之间高压导线的屏蔽层在 Rosenberger 插头的外壳中,通过... 相似文献
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光导纤维(如图37所示):任务就是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器中。光导纤维由几层构成。纤芯是光导纤维的核心部分,是用有机玻璃制成的光导线。纤芯内的光根据全反射原理几乎无损失地传导。透光涂层是由氟聚合物制成,它包 相似文献
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G61-爆震传感器1G66-爆震传感器2G198-爆震传感器3G199-爆震传感器4J623-发动机控制单元T3a-3针蓝色插头连接,在爆震传感器1上T3b-3针黑色插头连接,在爆震传感器2上T3c-3针黑色插头连接,在爆震传感器3上T3d-3针蓝色插头连接,在爆震传感器4上杨旭发动机控制单元,爆震传感器1～42 相似文献
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<正>(4)光波在光导纤维中的传送直的光导纤维如图11所示。光导纤维将一部分光波沿直线传送。绝大部分光波是按全反射原理在纤芯表面以"之"字形曲线传送。弯的光波导线如图12所示。光波通过全反射在纤芯的涂层界面上反射,从而可以弯曲传送。全反射:当一束光以小角度照射到折射率高的材料与折射率低的材料之间的界面时,那么光束就会被完全反射, 相似文献
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2003款奥迪A8上首次使用了光学数据总线系统。该数据总线系统起源于“面向媒体的系统传送(MOST)合作组织”,这是一个由各种汽车制造厂,他们的供货商和软件公司组成的协会。其目的是要开发出一个标准的高速数据传送系统,而术语“面向媒体的系统传送”代表一个以媒体为本的数据传送网络。这意味着:与CAN数据总线相反,以地址为本的信息被传送到特定的接收机。这一技术被用在奥迪汽车上来传送文娱新闻的系统数据。文娱新闻系统提供了DVD(数字化视频光盘)视频、DAB-数字式无线电、电话远程信息处理技术、CD/DVD导航系统、中央显示器和控… 相似文献
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正十、充电设备1.保时捷交流通用充电器保时捷Panamera S E-Hybrid采用的保时捷通用充电器作为保时捷918 Spyder的标配充电器随车提供,如图24所示。其中包括:1个控制单元 带特定于国家/地区的电源和工业插头的2根电源电缆带特定于国家/地区的车辆插头的1根车辆电缆保时捷通用充电器与车载充电器结合使用,可让高压锂离子蓄电池通过全世界所有标准家用和工业电源插座进行充电。2.控制单元控制单元自动检测连接的电源电缆并使用该信息判断所使用电源连接的电压和最大电流容量,功耗自动 相似文献
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正车型:宝马X5(F15)、X6(F16)。加装套件编号:64 50 2 408984。1.加装套件部件一览图加装套件部件一览图,如图1所示。2.准备工作断开所有电池负极导线解锁并断开各种插座连接切割、剥离和连接电缆打开插头外壳并拆卸各种插接系统的接点必须提前拆卸下列构件:脚踏板装置护板驾驶员膝部保护气囊模块右下方的仪表盘护板 相似文献
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动机控制单元、冷却液继续循环继电器、用于凸轮轴调节的气门、冷却液风扇、却液继续循环泵-发动机舱导线束中的接地连接2J151-冷却液继续循环继电器J217-自动变速器控制单元J293-冷却液风扇控制单元J623-发动机控制单元J671-散热器风扇控制单元2N205-凸轮轴调节阀1N208-凸轮轴调节阀2SA13-发动机舱保险丝架上的保险丝3SA19-发动机舱保险丝架上的保险丝9SA20-发动机舱保险丝架上的保险丝10T4c-4针黑色插头连接,排水槽电控箱右侧,散热器风扇T16c-16针黑色插头连接,在自动变速器控制单元上V7-冷却液风扇V51-冷却液继续循环泵V177-冷却… 相似文献
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<正>一、燃油泵控制单元原理采用汽油缸内直喷(FSI)发动机的大众车型都带有燃油泵控制单元,其位于后座椅右侧油箱上部,是个两端带有插头的电气元件,一端连接主线束,另一端连接燃油泵(见图1)。发动机起动后高压泵需要低压部分供应压力约为6bar的燃油,燃油泵控制单元控制燃油泵的运转来满足这一要求。燃油压力低压传感器能够测量低压燃油系统中的燃油压力,发动机控制单元接收到这个传感器的信号后,会发给燃油泵控制单元一个脉冲信号,燃油泵控制单元根据此信 相似文献
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1 电子控制单元(ECU) 图19所示为ECU及其相关的零部件。ECU是通过一个35脚的插头(如图20所示)与其他零部件连接的,并有短路保护功能。 ECU处理所有与运转参数有关的传感器信号:①进气管中的绝对压力信号;②1、4缸与2、3缸的转速和上止点信号;③节气门开启位 相似文献
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六、信息框系统管理器以44.1kHz的时钟频率把信息框传送至环形结构中的下一个控制单元。1.时钟频率由于有了固定时间光栅模式，时钟频率使得传送同步数据成为可能。同步数据通常被用来传送那些必须以同样周期传送的信息，例如：声音和活动图像(视频)。44.1kH的固定时钟频率相当于数字音频设备的传送频率(CD、DV播放器，DAB无线电)，因此它允许这些设备与MOST总线连接。2.信息框的结构信息框的大小是64Byte。按照图11所示划分。3.信息框区域(1)引导程序引导程序标志着信息框的开始。每一个控制块中的信息框都有一个单独的引导程序。(2)… 相似文献
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故障现象:更换蓄电池后,电动转向立柱不能上下调节。故障诊断与排除:不正确的断电、控制单元J159没有设定或不正确的设定造成。通过以下步骤对供电控制单元J159进行设定:1.关闭点火开关,拔掉供电控制单元J159所有插头,5min后连接所有插头; 相似文献
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一、水温传感器工作原理1.工作原理水温传感器是一个负温度系数电阻,当水温升高时电阻值降低,其特性曲线图见图1。发动机控制单元从温度信号中得到水温值,传感器为二脚插头,分别连接发动机控制单元的两个脚,电路图详见图2(本文以大众品牌CC轿车为例)。二、失效影响起动困难、油耗增加、怠速不稳等。三、检测与维修方案用检测仪器读取发动机控制单元中的 相似文献
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故障现象: 打开空调开关,空调面板无任何显示。 故障诊断: 首先检查空调电源电路保险丝,正常。用V.A.G1552检测仪查询空调故障代码,但无法与空调进行通讯。 初步的检测可以判断为空调控制单元供电线路故障,电路如下页图所示。将空调控制单元拆下来(控制单元和操作面板是一体的),后面有4个插头,分别为D(16端子)、A(12端子)、B(20端子)与C(16端子)。拆下插头,打开点火开关,用万用表测量D组插头的第9脚,C组插头的第7 相似文献
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6变速器内部电磁阀 在4HP-16自动变速器内部共有6个电磁阀,各电磁阀的位置如图15所示。各电磁阀通过插头连接在变速器内部线束上,内部通过总插头与变速器外部车辆线束连接,变速器线束插头端子视图如图16所示。在怀疑自动变速器内部电器元件及电路有故障时,可先不拆卸变速器电磁阀,通过变速器线束插头,检测变速器内部电磁阀的好坏。不同部件对应的线束插头端子、线色及正常阻值如表9所示。(1)电磁阀S1、S2 电磁阀S1、S2是两个完全相同的常开电磁阀,电磁阀S1用于控制主油压,电磁阀S2用于控制离合器E油液和TCC阀。当电磁阀S1接通(ON)时,… 相似文献
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故障现象：一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降.故障诊断：LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能.根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元.其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线. 相似文献
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《汽车维修技师》2014,(2)
<正>故障现象:一辆朗逸2.0L,用左前门上的玻璃升降器组合开关不能控制其他3个车门玻璃,但是各个车门上的玻璃升降器开关却能独立控制玻璃的升降。故障诊断:LIN总线主控单元连接在CAN数据总线上,它执行LIN的主功能。根据朗逸2.0基本电路图舒适、便利功能系统,可以知道车身控制单元J519是LIN总线主控单元,驾驶员侧车门控制单元和乘客侧车门控制单元是车载网络控制单元的从控制单元。其示意图如图1所示,从控制单元主要是接收和传送与主控制器的查询或指定有关的数据,而后面两个车门控制则没有使用LIN线。驾驶员侧车门控制不能控制其他3个车门玻璃,所以该车的故障可能出现在驾驶 相似文献