人生有梦 梦圆铁路——记第十一届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、京沪高速铁路股份有限公司总经理徐海锋

求学年代，他学习如饥似渴，学业出类拔萃，成为莘莘学子中的佼佼者；进入铁路，他勤奋好学，不负众望，管理才能在实践中显山露水，成为一名优秀的管理者；走上领导岗位后，他迎难而上，挑战机遇，成为一位战果赫赫、引人注日的铁路骁勇。他说，三十年工作实现三大超越，甘苦自知；三十年追梦梦幻成真，终生无悔。这位一生追梦、圆梦于中国铁路的人，就是京沪高速铁路股份有限公司总经理徐海锋。     

上海地铁二号线与一号线的差距

有一次，与从德国回来的一位“海龟”朋友聊天时，我自然问起了他留德的感受，并问他对德人印象最深的是什么。他说是德国人的严谨，德国人对任何工作细节的关注。他说了令我吃惊的一件事：现在德国的高速公路有的还是希特勒时代修筑的。     

结缘桥梁不了情——记第九届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者、中铁大桥局副总工程师宋伟俊

他——宋伟俊，1986年毕业于西南交通大学铁道系铁道工程专业之后，从见习生做起，一步一个脚印、一步一个台阶地走到中铁大桥局副总工程师的岗位，并成为一名教授级高级工程师。25年的工作之路，他让人刮目相看、心服口服；25年的大桥情结，使他不甘平庸、超越自我。他说：“我从参加工作第一天起就将‘跨越天堑，超越自我’的企业精神视为自己的座右铭。我以我所从事的事业为荣”。     

桥梁是我所爱--记桥梁专家秦顺全

在人群中他总是默默无闻的，但是，从他眼镜背后透出的深邃的目光中，却总能让人感受到一种闪烁的灵性和智慧之光。这是一位在桥梁科技领域不懈探索的勇者，他就是第六届詹天佑铁道科学技术奖成就奖获得者     

詹天佑与北京市市政建设

詹天佑是中国近代科学技术界的先驱，杰出的爱国工程师，他毕生从事工程建设．是以促进社会进步为终极目的。他不仅是工程技术有所创新的工学家，而且他主张切实力行．以创造性建设谋求社会的进步。     

机车脚踏“风火轮”

中国古代神话传说中有个小英雄，他手持火尖枪、脚踏风火轮，大闹龙宫，战败龙王，为民除害，他就是深受儿童们喜爱的小哪吒。哪吒除了有三头六臂之外，还凭着一对风火轮，行走如飞。     

谈林风眠作品的艺术风格

林风眠，是一位融合中西画法的绘画大师，最早进行国画改革的画家之一，他始终探索着将油画与国画的优点和美感结合起采。林风眠使用毛笔宣纸，但他不求书法力透纸背的效果，也不题诗于画，其运线的果断、疾速、道劲，显出一种独立的个性，他常常融浓丽的彩色于水墨，突出人对大自然视觉感受的新鲜感、质量感，破除了传统水墨画略施淡色的程式，他采用的表现形式在很大程度上是“西方化”的，但是，画面效果和作品所体现的意境却又体现了东方诗意，具有浓厚的中国传统审美趣味。     

论田家英非凡的写作才华

田家英同志是建国初期中央正式下发文件任命的四大秘书之一，他为毛泽东主席撰写、整理讲话稿的水平为中央老一辈领导人所佩服，他那超凡脱俗的才气令人羡慕，他那事事自律甚严、从不自恃自诩、处处以大局为重的党性原则永远值得我们学习。     

车电试验中过压保护电压值微机自动检测系统

讨论了车电试验中，在客车电机他激工作方式下，由微机控制他激电流并检测过压保护电压值的工作原理，以及为此设计的地可调恒流发生器。     

“六西格玛”是什么？

摩托罗拉的伟大不仅仅在于他创造了一个近平神话的商业帝国，他还有一个重要成就，就是发现并应用了“六西格玛”（60）概念。     

试论《华威先生》的讽刺艺术

《华威先生》是现代作家张天翼所写的一篇讽刺小说，文中的主人公华威先生是一个混在抗日文化阵营中的国民党官僚、党棍的形象。他自命不凡、刚愎自用、虚伪贪婪而又贫乏空虚、世故庸俗，是一个政客、党棍加文化人的形象，是一个三四十年代知识分子群中的文化野心家。这一艺术形象，已经被大家公认为一个文学典型，他不是某个时代所特有的畸形儿，任何时代都有他这种人的影子。     

灞桥送别

奔驰GL级豪华越野车高速飞驰，汉曹集团总裁兼总经理曹孟德心如火焚，不断催促司机许诺再开快些再快些，一定要追上他。旁边的徐晃和张辽一脸凝重，可心里暗问：曹总这样待他．值得吗？     

热血真情筑大爱——记全国五一劳动奖章获得者、中铁十局集团有限公司职工黄希来

他是江苏省第179例成功捐献造血干细胞的志愿者。 他是每年义务献血，累计已超过5000毫升的志愿者。 他又是积极向贫困山区学生捐款捐物的爱心志愿者。 他就是“感动中国中铁十大人物”、中铁十局一名普通炊事员黄希来。     

将军与青藏铁路——追忆慕生忠少将的故事

在古老神秘的青藏高原，流传着一个又一个美丽动人的故事；在横穿辽阔高原的青藏铁路，镌刻着数以万计铁路建设英雄的不朽业绩。在这众多英雄中，有一个将军的事迹至今令人难以忘怀、铭记心中。他是一位有着传奇色彩的红军老战士，他是当之无愧的“青藏公路之父”，他是青藏铁路实地调研的第一人，这位战功卓著．众口皆碑的将军．就是青藏铁路建设的先驱、已故少将幕生忠。     

毛泽东和中国铁路的故事(二)

中共一大以后，毛泽东回到湖南，他被任命为中共劳动组合书记部湖南分部主任，负责领导湖南地区的工人运动，他把马克思主义的工运理论同湖南的实际相结合，成功地发动和领导了安源路矿和粤汉铁路的工人罢工斗争，推动了全国的工人运动高潮。     

德国还要建磁浮线路

2006年9月22日德国发生磁悬浮列车撞车事故后，德国媒体担心这次事故可能永久性终结磁悬浮列车项目。但是就在本周一，德国巴伐利亚州交通部长却表示，价值18．5亿欧元的慕尼黑磁悬浮铁路项目的谈判将继续进行。他称：“联邦交通部长从未表示要修改我们的（磁悬浮计划）时间表，他只是说，安全才是最为重要的。”他在接受当地电台采访时还表示，这项工程将在明年年中获得批准。据法新社报道，这条计划修建的新磁悬浮铁路将连接慕尼黑商业中心和国际机场。     

科学筑天路 创新铸辉煌——访全国政协常委、经济委员会副主任，中国工程院院士，铁道部原副部长孙永福

在2009年1月9日召开的国家科学技术奖励大会上，“青藏铁路工程”荣获国家科学技术进步奖特等奖。作为青藏铁路建设的总指挥，年近古稀的全国政协常委、经济委员会副主任，中国工程院院士，铁道部原副部长孙永福应邀出席大会并上台领奖。当他近日接受本刊记者专访时，回忆起从胡锦涛总书记手中接过获奖证书的那一刻，心情依然十分激动。“感谢你们为国家建成了世界一流高原铁路!”总书记的一句话，让他深感荣幸，更感到责任重大。他向总书记汇报，铁路职工绝不辜负党和人民的期望，一定要继续努力创新，管好用好青藏铁路，作出更大的贡献!     

格林斯潘的沮丧

华尔街有句名言“不管谁当总统，只要格林斯潘是美联储主席”。格林斯潘自1987年8月接管关联储至2005年底离任，先后服务了4位总统，引领了美国经济的持续繁荣。他一直被认为是美国最成功、最有成就、最令人瞩目的美联储主席。他的一句话、一个表情都可能引发华尔街的动荡。小布什在竞选总统时曾被人问及其金融对策时，他回答说，只要给格林斯潘打个电话就行了。全世界的投资者、金融大鳄，以至政府首脑无不唯格林斯潘马首是瞻。     

毛泽东与中国铁路的故事(一)

在毛泽东的一生中，同中国铁路的不解之缘源远流长。他带领中国铁路工人投身无产阶级的革命事业，书写了中国工人运动史上的光辉篇章。新中国成立后，他高度重视铁路建设和发展，把人民铁路摆在社会主义国民经济发展的“先行官”位置；他亲自规划铁路发展蓝图，指挥铁路建设会战，给予中国铁路和全路职工以最有力的支持和最深切的关怀：他把专列当成自己流动的“办公室”和“家”，曾经72次乘专列外出视察，体察民情，倾听民意，列车走遍神州各地，他乘专列工作、生活了引48天，召开政治局会议，制定党的方针政策。运筹社会主义建设的宏图，粉碎林彪反革命集团的政变阴谋……为国家富强和人民幸福建立了不可磨灭的功勋。 毛泽东，一个伟大的名字，永远镌刻在新中国铁路建设的丰碑上! 本刊将陆续刊登毛泽东与中国铁路的故事，这些故事都收集在《毛泽东与中国铁路》大型历史珍藏册中。本纪念册是首都铁路公共关系协会历时三年，完成策划、编辑、设计的，通过中央文献研究室编审，由中央文献出版社于2006年9月9日毛泽东同志逝世30周年纪念日正式出版发行（如有需要，可与本刊读者服务部联系）。[编者按]     

齿齿相连,传动未来——记列车机械传动专家周平

在中国南车集团戚墅堰机车车辆工艺研究所，有位地地道道的四川人，个头不高，胸怀宽阔，在他那充满激情和智慧的目光里，总能让人感受到一种活力、勇气与创新之魂。他就是在我国机车、动车传动领域艰苦跋涉10多年的探索者，第七届詹天佑铁道科学技术奖青年奖获得者——周平。