陆港起航“新丝路”——中国陆港发展研讨会召开

经国家交通运输部人教司同意建立的“中国港口协会陆港分会”,于2014年5月16日在西安召开第一届第一次会员人会,并同期举办“中国陆港发展研讨会”。本次会议由中国港口协会主办,西安国际港务区管理委员会、赛宝恒瑞（北京）管理咨询中心承办。     

“双循环”新发展格局下国际陆港规划要点

针对“双循环”新发展格局下我国陆港普遍存在对国内国际双向开放认识不足、对海港的功能依附性较强、就物流论陆港而导致功能设置单一、陆港特点和规划重点不清晰等问题,进行陆港发展阶段及功能演进特征研究,采用跨学科研究、功能分析和定性分析等方法,得出交通运输、物流和供应链、口岸和双向开放、保税和自由贸易、港产城融合发展五维视角的国际陆港规划要点,并应用于赣州国际陆港规划。结论表明：国际陆港不能照搬海港运行逻辑,国际陆港规划要避免就港口而论港口的狭隘专业路径,要深度嵌入属地产业链和供应链,创建适应高质量发展的新型港产城规划体系,为探讨我国陆港规划提供借鉴。     

“国际陆港”踏上新征程

<正>港区内,集装箱林立;图板上,铁路横跨亚欧大陆直达欧洲……5月份,国家主席习近平来到郑州"国际陆港",详细了解郑州物流枢纽和中欧铁路物流中心建设情况,并连发四问:"班列前景怎样?在国际货运中占多少比例?比例将扩大多少?本省货占比多少?"几年前,"国际陆港"对于大多数内陆人来说还是个新鲜事。借助国家建设"丝绸之路经济带"的政策"东风",内陆沿线各地政府争相进行"内陆港"建设:西安谋划内陆型国际中转枢纽港;兰州     

天津港务联手二连浩特建立无水港

天津海关、呼和浩特海关、天津港（集团）有限公司和二连浩特滨海国际陆港有限责任公司在二连浩特共同签订了《陆港过境业务便捷通关备忘录》，并为二连浩特滨海陆港国际陆港挂牌，二连浩特口岸与天津港“陆港便捷通关”的模式正式启动，这标志着二连浩特正式成为“国际港口城市”。     

我国国际陆港不同发展阶段中的政策网络互动研究

在我国国际陆港的不同发展阶段,各政策网络主体所起到的作用是不同的。总体来看,以中央政府为代表的政策社群和以地方政府为代表的府际网络在我国国际陆港的发展过程中始终扮演着重要的推动角色,以各类物流企业为代表的制造者网络是国际陆港发展的核心主体和根本力量,以科研院所为代表的专业网络和以新闻媒体为代表的议题网络则起到辅助支持作用。     

我国国际陆港发展中的政策网络类型研究

自"一带一路"战略实施以来,我国广大内陆地区高度重视国际陆港建设。不同的政策行动者在推动我国国际陆港建设的过程中所扮演的角色各不相同。依据政策网络理论,研究发现:以中央政府为代表的政策社群、为科研院所为代表的专业网络、以地方政府为代表的府际网络、以各类物流企业为代表的制造者网络、以新闻媒体为代表的议题网络分别构成我国国际陆港发展政策网络的权力中心、知识中心、执行中心、经济中心、舆论中心。     

开拓丝绸之路经济带的先行官

共建丝绸之路经济带的第一步是建立以三条亚欧大陆桥为连线、以国际陆港为节点的亚欧国际陆港运输网络，而为开拓丝绸之路经济带铺路搭桥的先行官是中国铁路总公司。     

沈阳国际陆港发展道阻且长

正沈阳的陆港建设正处于探索过程中,虽然初步具备口岸和海铁联运等功能,但还没有形成规模,没有形成真正的物流大通道沈阳是东北三省的重要枢纽和经济中心也是新一轮东北振兴的"先锋队"和"领头羊"随着全球经济一体化进程的推进,内陆城市与国际接轨并尝试开辟新的经济增长方式的探索推动了陆港的建设和发展。建设国际陆港是完善沈阳城市功能,构建现代物流产业体系的需要。     

天津港向西“延伸”130千米 北京诞生国际陆港

11月15日获悉，北京国际陆港近日在北京平谷区马坊镇揭牌，天津港与北京市商业投资中心、北京平谷海陆港物流公司、香港贸易通公司共同投资组建的北京京津国际物流有限公司也同时挂牌运作，标志着天津港口向北京延伸130千米，实现了天津港与北京无水港的直通运作。     

陆港建设：构筑大物流格局

“丝绸之路经济带”建设方兴未艾,给陆港建设发展带来了千载难逢的机遇,也对各地竞相发展陆港提出了挑战。在金城兰州召开的第二届中国陆港发展研讨会上,“一带一路”和物流两个热词交汇,成为讨论的热点。面对机遇和挑战,解决好我国陆港建设发展的整体规划、顶层设计、产业布局、信息化标准化建设、健康发展等一系列问题成为当务之急。     

陆港启航“新丝路”

近日,中国港口协会在西安组建成立了陆港分会,标志着作为我国港口业新形态的内陆港正式形成“发展联盟”.随着全球经济格局与秩序深度调整、“一带一路”升级为国家发展战略,中国与欧亚国家加强协商、制定合作规划,在公路、铁路、口岸、航空、电信、油气管路等基础设施建设方面的互联互通正在由点到轴逐次展开,中国多式联运发展由此迎来了前所未有的新机遇.从亚欧大陆桥交通枢纽、丝绸之路经济带的节点看,进一步完善陆港建设,以促进内联外通,实现水陆联通、无缝对接的大物流格局,并以此带动我国内陆开发开放和经济发展正当其时.     

第五代港口——联营合作子母港

为推动港口理论发展,指导我国港口发展实践,提出"联营合作子母港"的概念,即以大型海港为母港,以国际陆港、支线港和设在内陆的港区为子港,形成母港与各个子港共生共荣、联合经营、合作发展的子母港群,并认为这些港口群以网状形式在间接和直接经济腹地拓展业务,为内陆地区提供港口服务,促进内陆城市建立国际陆港,带动内陆地区外向型经济发展,有助于海港在此基础上的扩大发展。     

义乌:推进多式联运,助力建设“一带一路”新起点

首先辨析多式联运的内涵,并在"一带一路"大背景下进一步明确义乌发展国际多式联运的意义,然后分析义乌多式联运快速发展的主要条件及存在问题,结合义乌国际陆港的建设发展现状,最后提出义乌发展国际多式联运的思路和措施。     

上海港口面临的国际竞争环境及其发展战略探讨

建设上海国际航运中心是党中央、国务院的重要战略部署,是实现党的十四大"一个龙头、三个中心"伟大战略决策的客观需要.上海国际航运中心建设的核心是国际集装箱枢纽港.随着国际航运市场发展进入一个新的阶段,国际枢纽港的竞争也日趋激烈,上海建设国际集装箱枢纽港同样面临新的国际竞争环境,而研究、分析上海枢纽港发展面临的国际竞争环境,显然对加快上海国际航运中心的建设与健康发展十分必要.     

物流集成场视角的港口内陆腹地延伸战略思考

<正>一、物流集成场理论认识港口内陆腹地物流集成场是物流集成体进行物流集成活动所涉及经济、社会、自然等诸多领域的时空范畴。港口-陆港商贸或物流企业、陆港、海港,以及到境外的海港、陆港、用户企业或收货人的物流过程,     

天津港与北京无水港直通运作

日前，天津港与北京市商业投资中心、北京平谷海陆港物流公司、香港贸易通公司共同投资组建的北京京津国际物流有限公司挂牌运作。此举标志着天津港口向北京延伸130km，实现了天津港与北京无水港的直通运作。     

珠海港瞄准黔南州 共谋建设贵广—南亚国际物流大通道

<正>4月29日,珠海港控股集团董事长欧辉生,广东省物流行业协会常务副会长、秘书长马仁洪一行赴黔南考察对接贵州国际陆港及罗甸国际内河港建设有关问题并召开座谈会。据了解,贵广—南亚国际物流大通道是黔南州与广东省物流协会共同谋划,是黔南州融入国家"一带一路"重大发展战略和推进黔南州扩大对外开放走向国际市场发展的重大物流项目。该项目规划将黔南州贵定昌明建成通过贵广—南亚国际物流通道连接港澳     

天津港参建的北京第二内陆口岸揭牌

继朝阳陆港口岸之后，由天津港参与建设的北京市第二个内陆口岸——北京国际陆港11月11日在北京平谷区马坊经济开发区马坊物流基地内揭牌，将在2010年全部建成并投入使用。该内陆口岸的开通，标志着天津港将功能延伸至北京，实现与北京无水港直通运作，可有效缓解北京现有口岸货物流通的紧张状况，大大提高北京企业进出口货物的通关速度。     

海事在线

<正>上海海事局:"海巡01轮"开展参观体验交流活动11月23日,由上海大学、上海海事大学等高校组成的国际生交流团赴上海海事局"海巡01"轮,开展以"感知中国一航运有你"为主题的参观体验交流活动。(潘洁沣)     

基于云计算的港口物流资源配置公共服务信息平台设计

在世界经济全球化发展的作用下,国际贸易发展速度长期高于世界经济发展速度。海陆铁多种贸易形态在区域经济发展中发挥着越来越重要的作用,尤其是集海港、陆港、铁路为一体的大型综合港口城市正担当起引领区域经济加入经济全球化并参与国际分工的重要角色。