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病毒营销是近年来随着互联网不断渗透到人们的生活而出现的一种新的借助网络进行产品营销信息传播的手段和策略。该营销策略在汽车行业也是不断被利用。掌握病毒营销的基本特点、规律和实施注意事项,能使其在汽车营销推广的应用中发挥更大、更好的作用。 相似文献
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6月23日,北京遭遇百年一遏的强降雨天气,市区大部均出现明显降雨。部分地区出现不同程度的积水,许多车辆陷入水中动弹不得,不少车辆遭到不同程度的损失,很多人在经历了漫长的路上堵车煎熬后,有面临着这样的难题,谁来为车辆涉水后造成的损失买单? 相似文献
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在经历了2004年的价格大战后,很多汽车经销商已经伤痕累累,无力再战。厂家和商家均开始意识到,无序的价格战只能导致两败俱伤,商家和厂家的利润大幅度下降,一些经销商甚至因此退出了汽车经营的圈子。而消费者则在多次的降价潮后更加冷眼旁观,即使潮退了也决不伸手掏钱。经销商为卖车在营销策略上费尽心机,想尽招数,于是各类营销方式纷纷变脸,在厂商促销的吆喝声中粉墨登场了。 相似文献
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<正>从目前已经实行限购的城市现状来看,交通拥堵与空气污染的情况似乎并没有得到明显的改善,由此,便产生了不少质疑,限购政策真的有用吗?不仅如此,汽车限购政策的实施,也引起了很多购车计划者的担忧与恐慌,也使得各地政府左右为难,更令车企及经销商夜不能寐。汽车限购是否是治堵治霾良方?为缓解城市交通压力和改善雾霾天气,以北上广为代表的中国诸多一二线城市相继推出了汽车限购措施。然而,限购真的起到了治堵治霾的作用吗?很显然,从目前已经实施限购政策的北上广的现状看来,其治堵治污效果似乎并不明显。根据北京市交通委发布的2013年北京市交通运行分析报告,北京2013年工作日平均每天交通拥堵1小时55分钟,相比2012年工作日,平均每天交通拥堵的 相似文献
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汽油和柴油现在仍是驱动汽车的主要能源,但是随着传统燃油价格的上升以及对石油资源最终枯竭的担心,人们对开发和推广各种替代能源的努力也在加快。目前已大力投入使用并为人们熟知的有氢燃料电池汽车, 相似文献
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上海修高档车难在哪里?“水货”车主为何叫苦不迭?正确的用车概念是什么?请听一下外商的娓娓道来。 相似文献
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统计数字显示,我国汽车消费主体的明显变化是车主平均年龄呈下降趋势。据统计,2006年国内车主平均年龄为32.3岁,比2005年年轻了将近4岁。与此同时,18岁到25岁的消费比例开始快速上升,从2004年至2006年的3年间,这部分群体所占的比例从5.6%上升到10.6%,增长近一倍,并且这个比例目前还在继续上升。这标志着“80后”人群已经渐渐成为国内购车主体的一部分。而在车市中激烈拼杀的各个汽车厂家自然不会放过这个机会, 相似文献
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6月23日,北京遭遇百年一遇的强降雨天气,市区大部均出现明显降雨。部分地区出现不同程度的积水,许多车辆陷入水中动弹不得,不少车辆遭到不同程度的损失,很多人在经历了漫长的路上堵车煎熬后,有面临着这样的难题,谁来为车辆涉水后造成的损失买单?一般而言,暴雨对车辆造成的损失主要有四种:一是由于暴雨淹及车身 相似文献
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