公路养路费应实行收、管、用三位一体的体制——关于湖南省养路费征收体制改革的建议

公路养路费(以下简称养路费),是国家按照“以路养路”的原则,规定由交通部门向有车单位征收的用于养护和改善公路的事业费。养路费的征收工作,国家计委、交通部、财政部、中国人民银行《关于公路养路费征收和使用的规定》中指出:“由各省、自治区交通局(厅)和直辖市公路主管部门指定所属单位设置机构及人员或委托有     

征收养路费工作考核指标

公路养路费收入是养护和改善公路的主要资金来源。公路养路费是国家按照“取之于车”、“用之于路”、“以路养路”的原则规定“拥有车辆的单位和个人必须按照国家规定,向公路养护部门缴纳养路费”。为了改变我国公路落后面貌,尽快适应国民经济发展对公路交通运输事业的需要,应当加强对公路养路费征收工作的管理,逐步实现管理工作数据化、条理化、科学化,建立建全岗位责任制;用数据评价指导工作,调动各     

公路养路费征收和使用暂行规定

第一条为合理征收行驶公路的车辆的养路费,正确使用养路资金从加强公路养护,适应运输需要,根据“以路养路、专款专用”的原则,制定本规定。第二条对于行驶公路的下列各种车辆,均应征收养路费: 1.运输业、企业、事业、合作社和人民公社专业运输队的营业或自用的载货汽车、大型载客汽车、特种车、挂车和畜力车,及营业性质的小型载客汽车。 2.机关、学校、人民团体的大型载客汽车和载货汽     

用“一分为二”的哲学思想管好公路

门头沟公路管理所门潭养路队是北京市的五好单位,今年的路况稳定,好路率始终保持百分之百。原来每逢雨季路况下降的情况,现在改变了。这个队路养得好,使我们进一步理解了“一分为二”的革命辩证法,不仅适用于革命斗争,也同样适用于公路养护事业。 (一) 门潭养路队共养护干支线23.64公里,是山区地段,由于山高坡陡,每逢雨季坍方严重。1959年坍方20余处,共2万余立方土石。1961年水毁面积达8千余平米。在此期间,影响车辆通行。因此,有人说:“高山梁难养路,要想路养好,除非把梁削。”     

全国公路汽车运输技术革命先进经验交流大会公路养护修建部分配套经验(草案)——公路养护实现“十三无”的经验

在1958年大跃进中,福建省养路职工展开了实现养路十三无的竞赛,引起了许多地区养路部门的重视。1958年11月交通部在发布公路运输系统放卫星的标准中提出了公路养护“十三无”的要求,各地养路职工立即投入了实现“十三无”的竞赛运动,截至1959年3月止,已有许多专区、县、段和工区的干线公路基本实现了“十三无”的要求,取得了初步经验。所谓“十三无”是指:路面无坑槽、无波浪、无露骨、无积水、路     

东平县13年来巩固群众养路组织的情况

山东省东平县由于各级党、政的重观和广大群众的支持,从1951年建立群众养路组织,到目前已有13年多的时间,一直是:“组织巩固,机构建全”的。13年来经常保持着每公里1—1.5人员进行养路工作。目前分布在各条路线上的群众养路员共156人。现将该县近几年来的群众养路工作情况介绍如下:一、党政领导贯彻国家政策关心养路工作1951年太安～东平公路经常通行汽车后,按照通车必养的原则,东平县根据国家关于“民工建勤修养     

抓好精神文明建设 弘扬“铺路石”精神

“铺路石”精神是云南公路养护行业精神，是万里国道、数千里边防线上数万名养路职工的传统“家风”。几十年来，我们的养路职工不畏惧自然环境的恶劣，不惧怕高山峡谷的险阻，不计较物质文化生活的艰苦，无论是小修保养，还是大中修工程，无论是千里国防公路的保通，还是边疆民族地区经济干线的养护，无论是砂石路面的精心管养；还是高等级公路的科学管理，都倾注了广大养路职工默默奉献的“铺路石”精神；随着改革开放的发展和深入，一个以“站所为家，爱路爱家”和“人在路上，路在心上”以及“学雷锋、树新风、讲奉献”的爱业敬业精神，…     

六年如一日勤俭养路的界石铺道班

甘肃平凉公路总段静宁公路段界石铺道班,高举毛泽东思想伟大红旗,坚持政治挂帅,自力更生,逐步提高养路技术,建立与健全了岗位责任制。六年来年年超额完成生产任务,使路况不断上升,养路成本一再下降。从1963年以后,好路率一直保持在100％,其中优等路占80％。行车时速由1962年的20.65公里提高到现在(1965年)的35.5公里。过往司机称他们养的路为“洋灰乌路”。从1961年到1964年连续八次被评为静宁公路段的先进道班,五次被评为总段的先进集体。1962年2月出席了甘肃省第四次先进生产者代表会议,1964年上半年被评为公路养护部门的“五     

以小改小革为主,学、创结合 福安养路段实现“增路減人”

福安专区养路段职工,贯彻了以小改小革为主,学、创结合的原则,开展技术革新运动,使养路主要工序的回沙、运料、刮波浪(搓板)等操作实现了半机械化,从而使劳动生产率平均提高一倍多,节约了劳力,支援了兄弟养路段建设山区公路,做到“增路减人”。福安专区养路职工,1965年以来高举毛泽东思想伟大红旗,学习了大庆,上海等地职工大搞技术“双革”经验的同时,认真总结了几年来技术革新的经验,找出了以往搞革新“喜洋求大”,脱离实际,革而不用的缺点。专区养路段党、政领导在提高职工思想认识的基础上,紧密结会生产,坚持自力更生,放手     

高原养路的特点

我国大部分地区的雨季即将来临。“一年抓雨季,雨季抓防毁,防毁抓排水。”这是养路职工在实践中摸索出来的规律。防治公路水毁的原则是预防与处治相结合,以预防为主。达到及时预防、大力抢修、积极根治、逐步提高的目的。因此,在雨季到来之前必须做好预防工作。我国幅员广大,地理、气候、道路状况等各不相同,各地应根据本地区的特点,摸索规律,不断总结经验,以取得防治公路水毁的主动权。这里介绍了几个地区防治公路水毁的经验,供参考。预防公路水毁是养路部门的重要任务之一。希各地养路部门在雨季到来之前,积极组织人力,加强对公路排水、桥涵(特别是危险桥梁)结构的检查和维修工作。     

对公路养护工程经济效益评价指标的初探

公路养护作为一个行业,全国已有44万余专业职工。不但人数众多,而且每年所耗费的养护投资不小。据统计,1983年全国用于公路养护的总投资达44亿多元。如何衡量这几十万养路职工,每年数十亿元投资对国家的贡献和所获得的经济效益,是关系到公路养护部门在国民经济中的地位和全体养路职工的劳动成果是否得到社会承认的大问题。公路养护,怎样合理地使用养护资金;用什么标准来衡量公路养护生产好坏。这些问题,若不对公路养护投资的经济效益有所估价,是不可能得到解决的。所以研究和解决公路养护经济效益的评价和评价标准是大有必要的。为此,谈谈个人的看法。     

湖南邵阳县建立专副业养路队

邵阳县重视公路养护工作,积极建立专业、副业养路队伍,采取分级管理、“三定”包干的办法,迅速提高了路面质量。1958年大跃进以来,邵阳全县新建简易公路445公里。由于这些道路都是突击修成,质量不好,路修好以后,养护力量不足,只有10个养路工人,平均每人要负责13.2公里;加之技术不高,通车公路仅132公里,行车率不高,甚至有的连人、兽力车也难行驶,严重影响短途运输。今年春耕生产以来,县委书记刘迅之同志、工交部长张玉清同志与各公社党委研究提出“修一条、用一条养一条”,迅速组织养路队伍,采取分级管理、定线、     

燃油税实施与汽车工业发展

燃油税四项原则的积极性 第一项原则是:公路是社会公益设施,而不是经营手段。公路的建设和保养的费用,应该“取之于车,用之于路”,所有车辆都不能特殊。 我国现行公路法的缺点是没有把公路作为社会公益设施,而把许多公路作为经营手段。这就造成一些地方政府卖路卖桥愈演愈烈。车辆通过卖出的路和桥时均要缴费,同时还有许多没有卖出的路和桥由交通部门收取过     

“公路与铁路立体交叉设置条件”研究报告通过评议

“公路与铁路立体交叉设置条件”研究报告,于1985年3月28日至31日在山东省德州市由交通部公路局主持评议。评议会邀请了交通、铁路、城建部门以及大专院校的有关专家、工程技术人员参加。经过四天的讨论,评议代表们一致认为: “公路与铁路立体交叉设置条件”是我国交通事业基本建设中亟待解决的问题。该项研究选题得当,符合我国当前经济建设的需要,对合理使用国家资金,以提高运输能     

关于农民孙业凯承包养护乡村公路情况的调查报告

福建浦城县仙阳乡阳墩村农民孙业凯,自1983年一月份起开始承包两条乡村公路的养护,全长24.4公里。孙业凯一心扑在养路事业上,经营管理得法,仅一年多时间,就使一条修建后近六年无法正常通车的乡村公路,变为四季畅通的好路。1984年3月份和7月份两次全县养路检评中,连续两次评为第一,荣获县交通局奖旗一面,奖励手扶拖     

公路养护机械化的新发展——机械化养路技术交流会集锦

1986年12月15日至18日,中国公路学会筑路机械学会在福建泉州召开了机械化养路专题技术交流会,来自全国各地的代表向会议提交的论文、资料涉及机械养路的组织管理、养路工艺、新型养路的组织管理、养路工艺、新型养路机械开发、设计计算方法以及新技术推广等,展示了近几年来公路养护机械化工作中取得的新成就和令人鼓舞的发展势头。一、旋风炉成功用于沥青混合料拌和机沥青混合料拌和过程中,石料烘干是消耗能源严重的一道工序。目前,在国内外的拌和机上大多使用柴油作燃料,每烘干一吨石料一般需耗柴油7公斤,人称“油老虎”。     

《筑养路机械操作规程》正在编写

1987年5月29日～5月30日,由交通部公路局组织辽宁省公路工程局、北京市公路管理处、黑龙江、浙江、广东、陕西、四川省公路管理局、交通部第一公路工程总公司、第二公路工程局九个单位,在北京召开了编写《筑养路机械操作规程》的第一次会议。与会代表认为,目前公路事业飞速发展,筑养路机械的使用量和保有量愈来愈大,开展这方面的一些基     

吃尽风尘土 换来万人甜——汉寿县举办养路工人事迹展览

湖南省汉寿县为宣传养路工人,增强人民群众对公路养护事业的理解和支持,最近就全县养路工人的典型事迹和公路建设重点工程、道班、路容等现场60多例,在县城中心宣传栏内公开展出了近300幅图片和照片,共分五个部分:第一部分是养路工人常年风雨无阻,脸朝黄土背朝天,战斗在公路上的生动场面;第二部分是养路工人进行科学养路;第三部分是养路道班,以一业为主,开展多种经营,切实解决自身建设问题;第四部分是被群众誉为     

中国公路筑养路机械技术大会在京隆重举行

2008年4月22～23日,由中国公路建设行业协会和交通部科学研究院主办的中国公路筑养路机械技术大会在北京国际会议中心隆重举行。本次技术大会的目标是适应中国公路建设与养护事业飞速发展的需要,提高交通基础设施的建设和养护水平,     

学习《公路筑养路机械管理制度(试行)》的几点想法

赵总理在一次谈话中曾经指出“实现四化不光要解决技术和设备落后的问题,如果没有先进的管理,那么先进的技术和设备也不能发挥作用。‘七五’期间加强管理,对中国来说是最为迫切的问题。”一语中的,加强管理对公路筑养路机械也是最为迫切的问题。长期以来,公路筑养路机械管理没有一