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介绍了车辆油耗法、标准状态发动机油耗法、标准状态车辆油耗法、标准状态油耗等效法4种营运车油耗台试加载方法,分析了它们的共同点和不同点及各自的优缺点,比较了4种方法的准确性和操作性,探讨了GB/T18566-2011《道路运输车辆燃料消耗量检测评价方法》确定加载负荷的不完善和没有换算在标准状态下检测的不足,建议通过测量基态温度光吸收系数等对在用柴油车碳平衡法油耗检测值进行修正。 相似文献
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京石高速公路及其辅道汽车油耗比较分析 总被引:1,自引:0,他引:1
我国高速公路多数是与功能相同的国道或省道平行而建设的,要研究高速公路的投资效益及汽车运输成本,就必须将其与对应国道或省道(即辅道)的运输状况进行比较,、汽车油耗是运输成本的重要组成部分,当车辆相同,而道路状况和交通量不同时,汽车油耗也会有所差异。本文通过在京(北京)石(石家庄)高速公路及其辅道(107国道)上汽车油耗试验,建立两种道路上分车种的汽车燃油消耗模型,并对同一车辆在两种道路上的油耗差异进行比较,分析产生差异的原因。这将为运输成本的计算和公路投资效益的分析提供参考。 相似文献
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针对大型车辆的油耗检测,提出基于FLY-3000油耗测试仪的油耗性能检测方法。利用碳平衡法原理,应用不分光红外法,分析车辆油耗检测原理,分析检测流程和检测步骤,并以大型车辆进行现场测试,得到实时检测数据,验证检测方法的有效性。结果表明:该车辆行驶阻力2736N,台架运转阻力943N,台架加载阻力1793N,行驶总距离849.1m,60s油耗262.626ml,每百公里油耗为30.93L,小于该车型油耗标准限值34.6L,符合大型车辆油耗检测标准。 相似文献
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随着燃油价格的不断攀升,私家车的车主们自然十分关注自己爱车的油耗。一部汽车的实际油耗往往与随车说明书上提供的经济车速等速油耗数据相去甚远。实际油耗不但与设计、制造等结构因素有关,而且与车辆买回家以后的诸多使用因素密切相关,包括车辆的技术状况、维修维护情况、行 相似文献
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描述一种根据九五国家重点科技攻关"公路投资综合效益分析系统的研究"项目研究成果,开发的汽车运行速度和主要经济指标———发动机油耗的预测和模拟技术。本项技术主要是通过改变道路的几何条件、路面状况、交通量、交通组成、车辆特征、车辆载重和环境等因素,预测和模拟上述任一或组合因素的变化对车辆运行速度和油耗的影响。模拟结果将为进一步研究道路纵断面和平曲线的最佳组合、道路的改建条件和路面大、中修养护时机的确定提供决策和分析的数据基础。 相似文献
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为解决通过AVL_Cruise软件搭建的车辆油耗仿真模型的结果准确性问题,文章重点研究了如何搭建优化AVL_Cruise软件油耗仿真模型及仿真模型中各个车辆参数对油耗结果的影响,并将其仿真结果与实车油耗数据对比。试验结果表明,通过调整主减速比、仿真阻力参数、发动机万有及外特性曲线等众多参数,可使搭建的仿真模型的油耗仿真计算结果与实车油耗数据几乎一致。多次仿真试验数据与实车油耗对比的有效性直接表明了,后续可通过AVL_Cruise软件仿真模型对实车油耗摸底,并搭建油耗数据库为后续降低车辆油耗做好数据支撑准备。 相似文献
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文中针对典型车辆进行诸如轮胎磨损、轮胎类型、装载质量等影响因素对行驶阻力测试结果的影响,找出道路行驶阻力测量精度的主要影响因素,及其对道路行驶阻力计算最终结果的影响程度,为提高道路行驶阻力测量的一致性提供帮助。根据不同的行驶阻力进行油耗试验,获得各影响因素对油耗测试的影响程度。 相似文献
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电喷发动机油耗道路试验方法的完善 总被引:1,自引:0,他引:1
本文简述了电喷油耗传感器的基本结构和工作原理。并应用电喷传感器和普通传感器两种试验方法分别对电喷发动机油耗进行道路对比试验,并对测试结果和测量误差进行分析,提出两种试验方法中存在的问题,并做出合理选择。 相似文献
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文章借助大数据平台,以国内某款乘用车型为研究对象,提取了车型不同地区不同用户群体的油耗状态,分离出了高油耗客户群体油耗偏高的原因,有针对性地进行油耗优化和验证。通过大数据对比发现车辆实际道路工况及油耗与法规工况及油耗差异较大,文章通过实际道路设计进行油耗验证和分析,用更加贴近用户使用的工况分析油耗影响因素的敏感性,通过采取相应的降油耗措施达到降低实际使用油耗的目的。研究结果表明:高油耗客户群体的怠速工况占比较大;油耗对行驶平均车速、冷启动工况的敏感性较高;北方地区行驶工况恶劣是油耗偏高的主要原因;低温地区匹配雪地胎的油耗比匹配四季胎的油耗更好。 相似文献
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工信部正在加紧制定重型商用车燃料消耗量标准,而交通部从今年3月起开始全面执行《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》。如果工信部关于商用车燃料消耗的标准出台和实施,意味着两个部门都对商用车油耗进行管理,这在业内引起很大反响。 相似文献