未来我国汽车工业的优势在“农村”

首先,这里阐述的"农村",不是穷乡僻壤的概念,而应是已经形成一定经济规模的农业地区.随着经济的发展,这种农业地区将会不断扩大.     

如何规制企业合并中行政垄断力的滥用

在市场经济中,企业合并对于优化资源配置、形成规模经济、降低成本具有工具性价值。然而这种市场行为如果以行政力量强制干预的话．并不必然达到这些效果;相反．可能造成适得其反的后果。由于历史、经济等原因,行政垄断在我国市场经济发展影响巨大。鉴于此。本文主要从行政干预角度研究企业合并中的反垄断问题。     

民营科技企业人才外流原因与对策探讨

近年来,随着市场经济体制逐步完善,黄石民营科技企业取得了较快的发展。但这些民营科技企业规模不大,目前,民营科技企业经济规模过1000万元的仅有6家,过500万元的仅有8家,这就很难形成规模效应和市场连锁效应,更难形成支柱产业,很难与现代激烈的市场竞争抗衡。     

公路运输要发展集团经济

公路运输企业发展集团经济应抓好两个环节，一是企业自身要适应市场经济规律，二是企业间为共同经济利益要连结成一个群体。     

我国汽车工业发展现状及21世纪发展道路的选择

由于轿车及其霍部件企业没有形成经济规模、生产集中度低、科技资金投入明显不足、产品价格高于国外同类产品等原因，中国加入ＷＴＯ后，轿车工业将要受到非常大的冲击。货车、客车及其零部件工业的主要企业已进入经济规模。具有一定的自主开发能力。产品具有价格优势。与轿车工业相比。受到的冲击较小，面对中国加入ＷＴＯ的挑战。我们要继续坚持汽车工业是国民经济支柱产业的主导思想，轿车及其零部件工业要选择两条腿走路的发展纲     

规模为什么有时不经济?

汽车工业是典型的规模经济,但是由于各种原因,中国汽车工业的发展并没有给规模经济添彩,相反却使人怀疑规模经济到底是否有效.企业经济效益主要取决于生产成本和产品销售价格的关系,而扩大规模只是降低成本的途径之一,因此对规模经济要有深入的认识.……     

部分中国自行车协会八届理事会领导成员感言

马中超中国自行车协会/理事长—1998.10～2001.9中国轻工总会对外经济技术合作公司/党委副书记、副总经理(正局级)—2001.9～2008.9中国轻工总会对外经济技术合作公司/党委书记、副总经理—2008.9至今中国自行车协会/理事长在这一届任期内我最想做的事情是:发展,谋变。之所以要讲"发展",是因为我们的行业只有通过发展,才能使行业规模不断地扩大,企业不断地进步,产品不断地被广大消费者认可。之所以讲"谋变",是因为我们的行业要营造良好的发展环境,     

我国汽车零部件产业存在的问题

1产业大．企业规模小 规模小、集中度低也是中国零部件企业的通病,因而必须加快产业整合步伐。汽车零部件企业最需要规模经济,但中国汽车零部件企业普遍规模偏小。据了解,国外最大规模的汽车零部件企业年销售收八在160亿美元以上,但中国最大规模的汽车零部件企业年销售收八还不到10亿美元,差距非常明显(见表1）。专家指出,要让零部件企业超前于整车企业发展,建立起以大型企业为核心的联合舰队,同时要积极学习国外零部件厂商先进的商业运营理念。     

搭建与时俱进的交流贸易综合平台 第77届全国汽车配件交易会绽放春城

<正>"全国汽车配件交易会"是我国汽车配件行业的传统盛会,交易会期间汇集全国大部分汽车配件生产企业与流通企业,是产需双方进行贸易洽谈、新产品新技术推广与交流的最具专业性、最具规模的交流展示平台之一。它对于加强全行业相互间的联系及各省市、地区间的经济技术交流,促进中国汽车工业的发展起到了积极的推动作用。     

浅论浙江家族民营企业管理模式

在现代市场经济的发展下,我国中小企业发展迅速,一些企业的规模不断的夸大,但一些企业的管理模式还是一些比较陈旧的管理模式。一些模式严重阻碍了企业的进一步的发展。在我国经济的发展下,我们国家族企业面临的压力越来越大。企业的竞争变的越来越激烈,这就要我们企业的管理模式发生更强的转变。以满足企业的发展和需求。     

轨道交通建设发展战略与形势分析

随着改革开放20多年来经济的积累、城镇化政策的推行,带来了城市规模的不断扩张,也由于中国轿车工业的迅速发展,使得小轿车进入家庭的速度不断加快,城市交通严重紧张状况已由几个大都市向普遍的大城市发展,城市交通堵塞由局部地区和局部时间段向大部分地区和较长的时间段发展,给人们正常出行带来极大的不方便.通过痛苦的反思和学习,人们普遍认识到,大力发展城市轨道交通是国内外解决城市交通拥堵最好的办法和出路.在"十五"规划中,国家首次提出了要发展城市轨道交通,<国家产业技术政策>也明确指出:"在百万人以上城市,要优先发展以轨道交通为主的公共交通系统."根据国家计委的相关资料,我国城市交通投资"十五"期间将达到8000亿元,其中2000亿元将用于建设城市轨道交通.     

浅谈利用营销中的非价格因素提高企业核心竞争力

目前,随着全球经济的迅速发展,市场经济体制的不断发展,市场竞争愈演愈烈,竞争是市场经济的推动剂,市场经济就是一种竞争经济,竞争是企业能够赢得市场的重要手段之一,核心竞争力是企业能够够长久保持竞争的源泉,对企业的发展具有战略性意义,对企业核心竞争力的培育和提高是企业在市场经济条件下能够发展壮大的客观要求和必然选择,因此,如何提高核心竞争力已经引起了企业的极大关注和高度重视,成为管理学研究的热点问题之一。从价格角度划分,企业在市场营销中,可以将竞争分为价格竞争和非价格竞争两种[1]。本文主要对非价格因素对企业核心竞争力的提高进行阐述、分析和研究。     

企业经济管理创新现状以及路径分析

随着经济全球化的发展,我国市场经济的发展也逐步步入正轨,但要想真正在世界经济竞争中取得良好的成绩还需不断改革。对企业进行改革要从管理入手,而企业经济管理在企业管理中充当着重要的角色,因此研究新时期下企业经济管理的创新方法是企业改革的必经之路。本文从当下我国企业经济管理的现状出发,分析其中存在的问题,并提出相应的改革措施。     

企业财务风险的成因与防范对策

近年来,亚洲乃至世界经济动荡不定,由财务风险引起的破产企业屡见不鲜。市场经济条件下,企业已成为市场竞争的主体,它所面临的风险将比其他任何经济制度中的风险都要复杂,风险和风险管理问题已成为现代企业能否健康发展的关键,加强对风险的管理已成为现代企业经营管理中一项十分重要的内容。     

国车外销要解决七大问题

我国《汽车产业发展政策》明确规定：“在2010年前使我国成为主要汽车制造国,汽车产品满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。”要使汽车产业发展成为国民经济的支柱产业,必须全面提高汽车产业国际竞争力。在这种情况下,中国汽车只有“走出去”,才能提高中国企业的国际竞争力。清华大学经济管理学教授鲁桂华博士认为,“走出去”这一战略对中国汽车企业来说会宜早不宜晚,我国汽车企业必须要大步“走出去”,这是基于规模经济和交易成本两方面的支持。规模经济决定了汽车企业需要更大的市场,以降低成本,实现规模效益。“走出去”为汽车企业实现规模经济成为可能,这是机遇．     

浅谈加入WTO后的企业管理

1前言 我国加入WTO后,民族汽车工业将面临严峻的挑战,并受到强烈的冲击.欧洲、美国等经济发达国家和地区的汽车生产规模大、产量高、质量好、生产成本低.我国汽车生产效率低、价格高.随着我国经济改革全面深化和不断发展,汽车工业加快了技术革新的步伐.另一方面,掌握现代化的企业管理方法显得十分重要.     

公司合并中的法律问题研究

公司合并既是社会化大生产和规模经济的内在要求,又是市场经济条件下优胜劣汰的必然结果,它所具有的加速产业结构调整、优化社会资源配置和发挥规模经济效益的巨大作用,不仅被市场经济发达国家的发展历史所证明,而且已越来越广泛地被我国企业界、理论界的人士所认识。     

新时期下煤炭企业经济管理发展趋势的探讨

随着我国经济的不断发展,国家经济结构的不断调整与升级,我国煤炭企业的发展与所处的市场环境到达了一个新的时期,我国煤炭企业迎来了新的发展机遇与历史挑战,在这种大的经济时代背景下,我国的煤炭企业要想做大做强继续扩大企业的影响规模,就必须要针对现在所沿用的管理模式做出一定的改变,以此满足新时期市场的激烈竞争,从而让企业得到新的发展。我国自从改革开放以后,所沿用的经济体质就从计划经济转变成了社会主义市场经济体质,在这种经济模式下,市场竞争的激烈程度大大增加,不仅如此随着我国加入世界贸易组织,国外同类煤炭企业开始进入中国的国内市场,其依仗先进的管理模式,精简的行政机构在很大程度上压缩了成本支出,从而在产品的竞争上建立起了足够的核心竞争力,国内同类的煤炭企业不可避免的受到了极大的冲击。除此之外,我国的煤炭企业因为在我国经济起步之初承担了一个极为重要的能源作用,而且这个能源还是具有唯一性的,这样一来就让我国的煤炭企业有了一种目空一切的思维,无视市场竞争的公平性,缺乏市场化运作的思维模式,管理死板、僵硬、政企不分,从而给我国煤炭企业的走出去造成了严重的掣肘,进而丧失了继续扩大发展企业规模的机会。     

我国企业并购问题对策分析

随着市场经济的发展，企业迅速做大做强已成为企业发展的内在需要，而并购正是实现企业规模迅速扩张的主要途径。企业并购是一种复杂的经济行为，属于企业发展战略中的外部交易战略，通过并购可以发挥企业的协同效应，快速进入市场，扩大企业的经济规模，提高企业的经济效益。然而，并购并不能自动带来企业的成长。我国企业并购从80年代中期开始到现在，已经取得很大的进步，但还存在诸多不足的地方。本文根据并购中存在的问题和失败原因，重点提出解决对策：一是做好并购之前的前馈控制工作；二是做好并购之后的整合工作，并归纳出取得并购成功的基本要点。     

沿长江七省市汽车工业现状及其特点

长江流域七省市是我国汽车工业最发达的地区之一，该地区汽车工业的状况和特点，基本能够反映出我国汽车工业的特点。目前，该地区汽车工业发展迅速，但产品结构和组织结构各有不同；汽车企业的经济规模和专业化水平有所提高，跨地区协作也正在发展，汽车制造企业和零部件企业的内制率逐年下降，零部件工业中“小巨人”企业已开始出现，该地区汽车企业积极推进改革，现代企业制度在逐渐形成，目前整车市场已呈卖方寡占竞争，但不太稳