照明灯升压增光线圈工作原理分析及其接线方法

为了改善6V交流照明系统的摩托车前大灯亮度,市场上出现了“照明灯升压增光线圈”。该线圈比原车线圈多出一个接线端,此接线端单独用一导线与前大灯金属灯座(灯炮的一个极)相接,需将原车前大灯搭铁地线与灯座断开。改装起来不算困难,但很多朋友因不太了解其线圈工作原理,会对改     

大灯增亮线圈,管用!

本人的摩托车照明系统原采用的是6V交流电源,前大灯照度不够理想,给夜间驾车带来不便。曾尝试将前大灯灯泡更换为石英灯泡,照明效果虽有所改善,但依然不尽人意。后在一本专业杂志上看到一个使我动心的新产品广告:6V升12V照明专用线圈(即所说的大灯增亮线圈)。抱着对新产品浓厚的兴趣和信任,当天便去摩配门市部买来了此线圈,并于当晚进行了改装。改装前,先将前大灯的6V灯泡更换为了12V的,而原定功率未变(由6V25W/25W更换为12V25W/25W)。然后拆下原6V的信号及照明线圈,而改装上了新的线圈,至此,整个改装工作即告完成。对照接线原理图,经重新检查,确认各接线接点一切无误后,我启动了发动机。带着急切而又稍带几丝忐忑不安的心情,我打开了照明总开关。嗬,还真不差,在     

国产250摩托车巧改电子点火

《摩托车》杂志曾多次介绍过幸福XF250摩托车由白金点火改制电子点火器的各种方法。这几种方法对一般的摩托车爱好者而言,一则因实际改装的经验不成熟,二则因改装的工具不全,其难度较大。下面,我向大家介绍一种在原车基础上不改动原车发电机、不加额外线路、不动点火开关,简单快速方便的改装方法。改装所需的电器有:优质70型点火器一支,70型触发线圈一支、触头(自制)一个、万能线圈(直流点火充电线圈)一个。一、万能线圈的选用万能线圈选用广东省石栏电子厂生产的直流点火充电线圈。我在第四届摩托车维修大赛和全国维修俱乐部技术交流大会…     

故障排除实例

实例一 故障现象:一辆本田CM125太子车行驶5.6万多公里后,因空挡接触器故障,维修站换上新件后出现了左缸断火现象,维修工检查和更换过火花塞、点火线圈、CDI未见任何效果,故障原因不明。 故障分析与排除:复查故障,启动发动机稍作暖车后逐渐加速,升速初段基本正常,行驶不到1000米发动机动力急剧下降,停车检查,左缸不工作的原因是左缸火花塞无火。用万用电表测量点火线圈初级接线端子间连接性,其电阻值为0.18Ω,阻值基本正常。点火线圈阻尼帽在原位置不动,测量次级线圈电阻以检查火花塞帽与绿色接线端之间的连续性,结果为9.2Ω,也在正常范围。卸下燃油箱和侧盖,断     

用置物灯开关改装熄火防盗装置

摩托车如何防盗一直是车迷们深感头痛的事,安装简易防盗装置需要考虑防盗开关的安装位置。本人通过对电路的分析,可利用原车的置物灯开关控制,熄火后,摩托车自动进入防盗状态。零件:二极管VD_1～VD_3 IN4007 3只继电器J_1,J_2(常闭常开)5A/12V 2只胶卷空盒 1只改装方法:图1是原车点火器、点火开关及置物灯部分电路。打开前护板,找到点火开关K_1的出线端,接上J_1继电器线圈,线圈的另     

摩托车前照灯电路零阻值降耗器

图1为原车前照灯电路。图2为本人增加了两只维电器J1和J2的电路。改进电路后，蓄电池大电流经J1或J2后，到达前照灯，从而保证了照明线路中开关的零损耗．使大灯雪亮无比，而原车相应的三个开关成了小电流控制开关。本人改装使用的是JQX-13F双触点继电器．改装前．先将常开点的两排接线柱用导线并连．以达到最佳效果。     

摩托车灯光电路常见故障的检修常识

摩托车在夜间行驶中,灯光电路易出现故障,最常见的问题主要有灯光不亮、行驶中灯光突然熄灭、大灯亮度偏低、灯泡灯丝经常被烧毁等故障。当灯光电路系统出现故障时,其故障原因一般与车载电源、线路、熔丝、转向开关、闪光继电器及灯泡灯座等有关,通过逐一排查,故障比较容易排除。本文就前大灯和转向信号灯常发生的故障作一些分析和归纳,以供摩托车爱好者和维修人员参考。     

充满艺术气息的摩托车改装

本期介绍的这两个车型都是60年代年轻人在踏板车上所做的改装.改装后的车极具观 的改装主要以前部灯饰为主,车主充分利用车头部的空间,以车头的前大灯为中心,形     

摩长车点火与照明系统改装实例

JF100-5骑式摩托车,五羊款,卧式四冲程发动机,排量97mL,1999年12月出厂,行驶里程40000km。该车采用AC-CDI点火,AC照明,产地为广西南宁机械厂。改装过程如下: 打开发动机左侧盖,卸下磁鼓,拆下点火线圈、照明线圈,按照原车照明线圈购得同尺寸照明线圈一只,将两照明线圈中间抽头齐根剪断,安装时防止接地。再将两线圈接地端挑开焊接到一起,并焊接一根电线引出发动机外,另外两个头分别焊接电线引出发动机外,然后用绝缘胶布包好焊     

追风人

国产长江750型摩托车,是国产车中的大排量经典车型之一。它结构简单、扭力巨大、用途广泛,早期在国内使用得非常普遍,不断有人对它进行个性化的设计、改装和升级。“追风人”是根据长江750所做的改装设计,在保持原车经典气质的同时,运用现代前卫设计手法,给原车带来全新的形象。     

唯美简约 奔驰E280音响改装测评

汽车音响改装势必要破坏原车的内饰，这是业界不争的事实。但改装界还是分为STOCK原装型以及MODIFIED改装型，这是由于相当一部分消费者对改装痕迹过于明显不接受，认为破坏了原车的美感，在国内也有许多的人有惜车的观念，这也是汽车音响改装一直以来发展的桎梏。这次测评的先歌兄弟的改装，却在改装方面另辟蹊径。[编者按]     

谈谈摩托车半波整流调节器的工作原理

目前,常见摩托车多选用带抽头的交流发电机线圈,与之配套使用的是半波整流调节器,图1是典型的半波整流调节器内部电路原理图。尽管因生产厂家不同,内部电子线路及电子元件参数略有不同,还有电压等级不同(有6V、12V),但其工作原理是相同的,下面谈谈其工作原理。符合原电路设计要     

身后的“怒吼”（下）——巡航车改装排气管详解

结合上期，我们这期说说巡航车的改装排气管，以大家比较熟悉的哈雷排气管为主。无论是哈雷或是定制车都是追求个性张扬的摩托车，对于排气的要求自然也是重中之重。巡航车的排气管和跑车、街车的相比区别很大，它主要以外形为，主而跑车和街车排气管改装主要是为了提升性能，巡航车更多的则是注重外形上的感觉。排气管的改装在巡航车的整车外形上也是不可或缺的一部分，当然合理改装排气管也会对巡航车的性能有一定程度提升。     

名家谈：汽车音响改装究竟有无损

我们曾经做过一项调查：“车主改装汽车音响的目的是什么？”，回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。究竟汽车音响改装有无损害呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？就这个问题，笔者采访了“全国十佳汽车音响企业”广东“广州先歌兄弟企业”总经理潘永久先生。     

EN125改装之动力篇

前面我们介绍过豪爵EN125—2A车的灯光改装原理和方法，按计划，这期主要介绍其动力改装的原理及方法。     

纯正美国风国内首辆2000ml级专业水平定制车

近几年。我国摩托车改装文化逐渐昌盛起来,市面上的高性能改装件也逐渐增多,很多车主为了提高自己爱车的性能。多少都会加以改装。美式巡航车更是如此,其改装件的种类要远远超过其他车型。但不同的是美式巡航车则更加注重外形上的改装,来满足每位车主不同的个性化需求。但改装是有一定局限性的。无论再怎么改,也是被原厂车的结构所限制。定制车就完全不同了,可以说是改装的最高境界。在美国,定制车成为最富有创意摩托车文化的载体,被演绎得淋漓尽致。美国的定制车厂家更是数不胜数,虽规模都不是很大。但会按照每位车主的意愿,打造出充满个性的定制车。你可以把自己的想法和创意都通过专业定制的方式体现出来,这样的车是独一无二的。所以我认为：定制车的意义已经超出了一般的摩托车改装。而是一种推崇个性和十分包容的文化,它创新、自由、不羁、个性,百花齐放!     

摩托车充电系统改装后的检测确认

国产100mL三轮摩托车因价格适中、使用维修方便等特点，深受消费者的喜爱，也是保有量较多的车型之一。然而，100mL三轮摩托车配置的充电系统为单相半波稳压整流方式，容易出现蓄电池亏电问题。为了彻底解决蓄电池亏电和前照灯亮度不稳定问题，许多摩托车用户改装摩托车充电系统，通过改变磁电机电源绕组的接线方式和更换单相全波稳压整流器，将单相半波稳压整流方式的充电系统改装为单相全波稳压整流方式的充电系统，这无疑是以低成本提高充电系统输出功率的最佳方案。     

铃木GSX250摩托车点火器的代换

铃木GSX250摩托车的电子点火器损坏后,很难在市场上买到,且价格较高。现介绍一种用国产电子点火器代替原车点火器的方法,将电路略加改进,点火性能与原车一样,费用也不高,效果不错。购买一只DCDI电子点火器(目前火鹰125、新大洲125等摩托车采用),如图1所示接好     

车迷热线

MTC先生： 你好！我是摩托车修理工，也是《摩托车》杂志的读者，有一个问题请给以解答。我将一辆嘉陵JH90A摩托车的照明电路给张望了一下，将原车大灯改成了蓄电池供电，不知这样改成不成？     

东风雪铁龙世嘉故障两例

故障现象：车辆进行车载DVD设备改装时，发现车辆原装的收放机系统不能工作，同时车辆出现前雨刮器不规则运动和前大灯自动点亮的故障现象。车主准备到东风雪铁龙指定服务站进行故障维修，此时又出现无法正常启动的现象。