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在分析高性能混凝土对各组成材料的特殊要求的基础上,以强度等级42.5R的硅酸盐水泥,粒径5-20mm化岗岩碎石、NNO型萘系减水剂及矿物掺合料(Ⅱ级粉煤灰和磨细矿渣)为原材料,可配制出具有良好坍落度的C60、C80高性能混凝土。高强高性能混凝土的强度可通过变化水胶比及选择不同品种与用量的矿物掺合料来调节。 相似文献
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高性能混凝土的主要优点是:易于浇注、捣实而不产生离析;高超的、能长期保持的力学性能;早期强度高、韧性和体积稳定性好。本文以河北省邢汾高速公路某路段桥涵施工中关键性工序箱梁预制为例,介绍了高性能混凝土的试验研究及应用的情况,希望能对公路施工人员提供一些借鉴和参考作用。 相似文献
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道路高性能混凝土试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文在优选道路高性能混凝土配比的前提下,采用了普通砂,石、磨细改性粉煤灰,较少水泥用量配制出高流态、高早强、高抗折强度低干缩,高耐久性的RHPC。 相似文献
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为准确计算高性能混凝土的长期徐变,根据荆州长江公路大桥的建设要求,对两种高性能混凝土施工配合比进行徐变试验,并用优化方法进行了拟合计算,给出了两种配合比混凝土徐变度的计算公式,介绍了相应的混凝土松弛系数计算方法。应用该方法对荆州长江公路大桥主梁混凝土的应力松弛系数进行了计算,为该桥的设计和施工提供了科学的依据。 相似文献
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在现代施工中,高性能混凝土越来越受到重视,其良好的工作性能,良好的物理力学性能,长期的耐久性是高性能混凝土应达到的基本要求。本文主要从理论分析方面阐述了配合比的设计。在配合比设计的基础上简单阐述了施工过程中对其质量的控制。 相似文献
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结合唐山市2座大桥维修加固工程,对高性能化公路结构物混凝土从原材料特性及配合比设计方法、物理力学性能、应力腐蚀特性、微结构分析、施工工艺与质量控制等方面进行了较为细致的研究,通过试验和分析结构物的运营现状,得出高性能混凝土不仅能延长公路结构物的使用寿命,还可减少养护维修费用,对于公路建设可持续发展具有重要意义. 相似文献
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高性能清水混凝土通过使用一些掺合料和外加剂来增强其抗物理侵蚀和耐化学腐蚀性能。通过分析高性能混凝土抗渗透、抗污染、抗干湿交替破坏、耐碳化、耐风化及耐氯离子和硫酸盐侵蚀性能,评价了高性能混凝土的优势,然后采用微观SEM试验对掺合料与外加剂对水化性能的影响进行试验分析。结果表明:将粉煤灰或者矿渣粉取代水泥可以提高水化程度,增大C—S—H凝胶含量,起到微孔隙填充和"微纤维配筋"效果,从而增大了混凝土的密实度和强度性能。 相似文献
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为配制出适用于大跨度桥梁工程的高性能混凝土,通过掺加大掺量优质的粉煤灰、矿粉,降低水胶比的方法,进行C60低收缩徐变高性能混凝土的配制与试验研究。试验结果表明:采用优化设计混凝土配合比配制出的混凝土拌合物出机坍落度为170~215 mm ,2 h坍落度损失较小,压力泌水率较低,表现出良好的工作性能;混凝土28 d抗压强度较高,达到C60强度等级;掺加矿物掺合料的混凝土具有较低的收缩和徐变,与不掺矿物掺合料的混凝土相比,长龄期(360 d )的收缩和徐变值降低了30%~50%;通过掺加大掺量矿物掺合料、降低水胶比的方法可以配制出C60低收缩徐变的高性能混凝土,该混凝土可用于塔柱和预应力混凝土箱梁中。 相似文献
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