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目前,国内或国外在汽车上所使用的传动轴主要还都是带十字轴万向节的传动轴,由于汽车运行速度的不断提高,现在国产汽车传动轴的转速已达4000~4500rpm,国外有些汽车已达5000~6000rpm。因此,如何防止传动轴在高速运转下的振动和破坏,已成为传动轴生产、设计中的一项重要内容。1.临界转速的计算与工作转速的选择传动轴的临界转速以 n_c 表示,是由其结构因素所决定的某些特定的转速。当传动轴在这些转速或其相接近的转速范围内运转时,将产生强烈的振动、噪音、并能导致轴 相似文献
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汽车传动轴临界转速测定是国家行业标准SB3471-84《汽车传动轴总成台架试验方法》中规定的一项十分重要的试验项目。本文介绍了锤击激振法的基本原理、试验方法及数据处理方式,可供同类试验参考。 相似文献
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本文试验模态分析技术分析了一例由于传动轴临界转速偏而造成的高速行驶时动力总成断裂事故。 相似文献
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介绍了用正弦激振测量传动轴的共振频率,从而确定汽车动轴的临界转速的方法。以解放器CA10型汽车传动轴为例,测得了共振频率和振型,并与理论计算值进行了比较。其结果证明此方法简单,安全,准确可靠,而且便于推广。 相似文献
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碳纤维复合材料传动轴临界转速分析 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了碳纤维增强的复合材料汽车传动轴临界转速的2种计算方法:理论公式法和有限元计算法。并将两者的结果进行比较,证明了有限元分析的可信性,为碳纤维在汽车中的应用提供了依据。 相似文献
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重点对各种车辆传动轴的选用、传动轴在传动系中的布置及影响传动轴平稳运转的因素进行讨论,给出了正确选用和合理布置传动轴需要满足的条件,说明传动轴允需最大转速及万向节倾角与转速乘积的确定方法,介绍了传动轴组合的几种形式。 相似文献
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以轮式铣刨机为研究对象,针对前桥驱动牵引力不足的情况进行后轮电辅助驱动,在对铣刨机辅助驱动运动学研究的基础上,设计了电辅助驱动速度匹配策略,建立了该铣刨机电辅助驱动的数学模型,并运用Simulink模块对其进行了仿真分析。结果表明:前、后轮速度匹配策略确实可行。 相似文献
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为了提升重卡车型传动轴支撑角板的承载能力,基于传动轴支撑角板载荷试验,对不同载荷、不同路面条件下的传动轴支撑角板各向受力情况进行了研究分析。结果表明,传动轴支撑角板各向受力与路面类型、车速等有关,与车辆载荷关系不大。此外,文章还提出了提升支撑角板承载能力的相关改进意见和措施。 相似文献
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采用面向对象的程序设计语言Visual BASIC编程,利用Access数据库功能及罚函数理论,开发了一个可在WINDOWS环境下运行的汽车传动轴布置优化设计软件。该软件可进行汽车传动轴系统设计计算、强度校核、标准计算说明书打印等功能。 相似文献
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采用多工况对半轴随机动载荷的测定,能更好符合实际使用情况。本文以轻型载货汽车半轴为研究对象,阐述半轴载荷谱的测取,试验载荷谱的编制,并应用线性累积损伤理论建立了数学模型,对半轴疲劳寿命进行了预测。 相似文献
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矿区环境复杂,电传动矿用汽车的轮边电机传动系统对整车动力性、制动性及平顺性有极大影响,为了综合路面激励和电机自身激励综合分析驱动系统动态特性,采用数值仿真软件建立轮边电机传动系统模型,分析其在启动加速、平稳运行及制动时的动态特性,为了验证模型的准确性进行了实车实验.结果表明该轮边电机传动系统的输出转矩发生考虑波动转矩后... 相似文献
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Marek PAWE CZYK 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》1987,16(1):1-16
The influence of some excitations acting on the drive system (i.e. vertical and lateral track roughness, motor torque changes, random changes of the coefficient of friction and internal parametrical excitations caused by the kinematic properties of the tension couplings) on the rotary motion perturbations have been studied in the paper. On the basis of the physical model of the drive system, a mathematical model has been determined. The method of determining the output power spectral density function has been described and the results obtained have been discussed. 相似文献
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Safety of hybrid-electric and fuel cell vehicles is a critical aspect of these new technologies, since any accident exposing
occupants of such vehicles to unconventional hazards may result in significant setbacks to successful market penetration.
Fuel cell and hybrid-electric drive systems are complex, and it is essential to perform a thorough analysis to determine critical
failure conditions. There are several safety concerns for routine operation of such systems, particularly for hydrogen-fueled
vehicles. A modified Failure Modes and Effect Analysis (FMEA) has been developed, along with a Criticality Analysis (CrA),
to identify potentially hazardous conditions for crash and non-crash situations. A mathematical model of fuel cell operation
has been developed and used here in conjunction with the FMEA. Component failures during the event modes are simulated using
vehicle models developed with Matlab Simulink tools. Six simulation models were created using the software. In addition, a
preliminary finite element model of a fuel cell vehicle, using a Ford Taurus (91′) model year sedan, has been developed and
implemented. This finite element model is used as a demonstration of the crash simulation of the vehicle. 相似文献