盾构方案模糊评判

针对地铁盾构施工方案,从工期、造价、环境、工程机械投入等方面进行因素分析,采用专家打分法确立模糊矩阵、层次分析法确定各因素权重,并利用模糊综合评判法对地铁某标段盾构施工筹划各方案进行优选,最终确定最优方案。     

高速铁路速度目标值的模糊综合评判

高速铁路速度目标值是高速行车技术的核心指标。针对速度目标值的选择涉及的因素较多,既有定量因素又有定性因素之特点,探讨了应用模糊数学多目标综合评判数模作速度目标值综合评判的方法。并根据分析,提出采用300 km/h速度值的建议。     

地铁火灾危险性的模糊综合评判

目前地铁及隧道火灾的研究注重于某一方面,如对通风、烟气流动、火灾载荷等进行模拟和实验,或者从防止火灾的总体角度进行定性评价和论述,少有对其发生火灾危险性进行定量综合分析和评价。本文从安全管理、消防设计、消防设备和应急设备等4方面建立了地铁火灾危险性的评价体系,探讨了利用模糊数学理论对其进行定量综合评价的方法和过程。文中的分析过程给出了一阶和二阶模糊综合评判,实际应用时,阶数可根据情况有所增减,同时权重系数及模糊评判矩阵的确定应综合各方面意见。实例分析的结果表明,利用模糊综合评判对地铁火灾危险性进行综合评价是可行的。该方法可以找出定性评价地铁火灾危险性的不足之处,为地铁性能化防火设计以及运营管理提供有益的参考。     

车辆脱轨安全评判的动态限度

分析了Ｎadal准则的实质，以及考虑脱轨进行修正的ＡＡＲ、ＪＮＲ准则的局限性，在引入轮轨纵向力测量的基础上，包容了其它参数的影响，得到与轮轨几何直接相关的脱轨安全动态限度，较好地解决了脱轨点的判断。以上观点在仿真计算中得到了一致的反映。     

车辆脱轨安全评判的动态限度

铁路车辆最重要的是脱轨安全性,文章对车轮爬轨脱轨的评判准则进行了分析研究.爬轨的趋向一般是通过轮缘接触侧车轮的横向力q与垂向力p之比来反映,Nadal限度是一个基本的准则.     

铁路车站客运服务质量的综合评判

铁路旅客运输是客运系统的重要组成部分,对满足人们的旅行需求具有极其重要的作用。近年来,客运市场竞争日趋激烈,铁路客运面临着严峻的考验,提高客运服务质量,最大限度地满足人民旅行过程中物质、文化生活的需求,是提高铁路客运经济效益和社会效益的有效途径〔1〕。铁路车站是     

预应力混凝土梁桥的加固评判实例

中小跨度预应力混凝土连续梁是建设中常见的结构型式，由于各种原因这是一种比较容易出现安全隐患的结构型式。文章结合对实际预应力混凝土连续梁桥的加固实例，介绍用应力分析进行评判的全过程。     

高速铁路建设碳减排的算法与评判

对高速铁路碳直接减排量、完全消耗碳减排量和完全需要碳减排量以及高速铁路碳减排量的组成进行分析计算;通过计算碳减排影响力和感应系数、行业边际完全碳减排量,分析高速铁路碳减排在整个铁路行业中的作用和影响;采用灰色均值GM(1,1)模型,对高速铁路未来5年直接碳减排进行预测,检验模型的精度,提出碳减排弹性系数,量化高速铁路碳减排对其他行业部门和总碳减排的影响程度。结果表明,高速铁路对总碳减排的推动作用小,是最符合低碳要求的交通方式。     

电动车组谐波评判方式简析

电气化铁路牵引供电系统谐波及其评判标准一直是电力和铁路部门关注的问题。电动车组及电力机车为主要谐波源,对其评判仍没有明确的标准进行规定。本文对国内外供电系统的谐波评判标准和方法进行了简单介绍,同时结合动车组实测网侧谐波,对电动车组网侧谐波评判方式提出了相关建议。     

铁路明洞行车安全等级的模糊评判

本文分析了影响铁路明洞行车安全的各种因素，将行车安全划分为五个等级。运用模糊数学中模糊评判办法，结合现场的统计数据，对铁路明洞行车安全的等级进行二级综合评判。根据工程实例，证实该方法的可靠性。     

铁路接轨方案的模糊综合评判研究

研究目的:新线设计中,接轨方案的选择是决策阶段需要解决的重要问题之一。接轨方案的选择主要是解决接轨点的选择和接轨方向的选择。本文通过对模糊综合评判的研究,为接轨方案的论证、优选提供一种量化的方法,以便做出较理想的线路设计。研究方法:从接轨方案选择的模糊性出发,确定影响接轨方案选择的各种因素,运用模糊数学的原理和方法对各种因素从理论上给予模糊综合评判,得出各个方案的优劣性。研究结果:通过对新建铁路田东至德保线接轨方案的实例验算,提出了推荐接轨方案,证明了本模型的可行性和实用性。研究结论:模糊综合评判模型在接轨方案的比选中有较强的应用价值,可为设计者提供决策依据;在实际应用中,可从比选方案自身特点出发,对模型的参数进行改进、优化。     

秦沈客运专线轨道谱评判方法的研究

基于2004年1月至2005年4月轨道不平顺检测数据，利用Welch改进周期图算法，分析了秦沈客运专线轨道不平顺的功率谱密度，得出平均意义上的最大值、建议值和最小值。参考国内外成熟的轨道谱线表达形式，结合试算结果，得到表达秦沈客运专线轨道谱的拟合曲线公式，并应用非线性最小二乘拟合优化算法，获得拟合轨道谱表达式的参数。据此，提出秦沈客运专线轨道不平顺功率谱质量的评判方法。该方法将轨道谱图划分成A、B、C、D4个区域，依次定义为优秀、良好、合格和不合格轨道谱线区域。这样，对于一条给定的轨道谱线，就可依此方法来评定其质量，如落入A区的部分谱线为优秀轨道谱，落入B区的部分谱线为良好轨道谱等。     

青藏铁路无缝线路质量状态综合评判

对青藏铁路格尔木一望昆间季节性冻土区3个无缝线路试验段进行技术可行性研究,选定线路方向、道床横向阻力、线路纵向位移和扣件扭力矩4项评判因素组成无缝线路质量状态评判有限论域U和评语论域V,并计算4项评判因素隶属度。根据试验结果,应用模糊数学中的综合评判原理对无缝线路质量状态进行评判,3个试验段无缝线路质量状态为优;铺设60 kg/m钢轨的无缝线路在线路方向上优于铺设50 kg/m钢轨的无缝线路。     

THDS动态检测网上评判系统应用

简述了THDS动态检测车网上评判系统的功能和使用方法,总结了铁路局级的应用经验,并提出了改进意见。     

机车车辆产品寿命类别与评判方法

针对机车车辆产品寿命分散性、故障影响多样性和运用需求差异性等特点,从速度与里程、时间与环境、工作频次与负荷等方面分析了机车车辆产品寿命影响因素;结合经验法、计算法、试验法、统计法等分析了机车车辆产品寿命常用确定方法及其适用范围;基于可靠性技术和寿命周期费用方法,按照安全寿命、有效寿命、经济寿命、技术寿命、物理寿命等对机车车辆产品使用寿命进行分类定义和评判;示例给出动车组部分产品使用寿命分析结果。     

高速车辆动态脱轨临界状态评判方法

针对传统准静态脱轨系数指标监测高速车辆动态脱轨安全性时的局限性,提出基于车轮抬升量和轮对横移量、以轮对运动姿态决定的脱轨临界状态判断准则;建立高速车辆多刚体动力学模型,分析高速车辆动态脱轨非线性动力学特性,研究轮对运动姿态与车辆振动响应变化规律之间的关系,表明轮对横向振动加速度与车轮抬升量规律较一致;运用高速车辆动态脱轨评判方法进行评判时,首先采用轮对横向振动加速度移动均方根值作为评判车辆脱轨的指标,然后确定该指标能有效反映车轮抬升量变化时的滤波频率范围和滤波时间窗宽,最后确定该指标的合理限值。算例验证表明:该评判方法可有效监测动态脱轨安全性;轮对横向振动加速度移动均方根统计波形与车轮抬升量的变化趋势具有很高的同步性,不仅可以间接地反映轮对运动姿态的变化及车轮抬升的高度,还可以克服轮轨垂向力为零时脱轨系数失真的缺点,在评判高频动态脱轨时的可靠性更高。     

钢筋混凝土梁式桥健康状态灰色综合评判

研究目的：根据钢筋混凝土梁式桥结构体系的特点，研究实用的梁式桥健康状态的评判方法，对准确掌握桥梁的安全状态有重要的意义。研究结论：基于灰色理论和层次分析法，将该体系划分为上部结构、传力结构和下部结构3个子体系，根据现场量测和专家经验给出各子体系昕包含的构件的健康状态指标的量化值，并以此评判子体系的健康状态，进而得出整个桥梁结构的健康状态评判值。     

桥墩技术状态综合评判工程实例

1前言 　　我国铁路运营线路上有桥梁约3万座.许多桥墩的技术状态较差,对于隐蔽病害,若不及早发现,将危及运营安全,得不到及时整治,可能导致全桥报废造成重大经济损失.基于现场对桥墩检测的迫切需要,桥梁检定科技人员在不断积累振动测试资料总结经验的基础上,应用结构动力学、模糊数学理论、做模型试验和统计分析,提出适用于铁路(重力式)桥墩技术状态的综合评判方法.……