大缸径柴油机分段大件拼装工艺探讨

本文介绍了7S80MC分段大件(分段机座、分段机架、分段气缸体)合拢拼装工艺设计及现场安装过程的QC活动成果，通过此次QC活动提高了大缸径柴油机制造水平，解决了大缸径柴油机生产装配中的这一关键技术问题。     

船用大缸径柴油机气缸盖镍铬合金堆焊工艺探讨

船用大缸径柴油机6L70MC型气缸盖喷油孔处需堆焊耐蚀的镍铬合金材料（NiCr625)，通过焊接工艺评定试验，试块经过无损探伤，铁元素含量化学分析，硬度测定和金相宏观，微观分析等，各项性能指标均符合技术文件，从而得出合理的焊接工艺用于产品生产，保证了产品质量。     

未来船舶的推进主机及机舱

本文简要说明了柴油机仍然是未来船舶的主要推进动力,通过实例对比,说明在未来船舶上使用大缸径中速柴油机比传统的低速柴油机具有优越性;最后还简述了未来船舶机舱的特点。     

苏尔寿大缸径低速柴油机

瑞士新苏尔寿柴油机公司最近推出可用于新一代大型高速集装箱船的大缸径低速柴油机——苏尔寿RTA96C型柴油机。该机缸径960毫米,冲程2500毫米,转速为100转/分,单缸功率为5490千瓦(7465马力),平     

我国首根最大缸径的船用柴油机曲轴在沪下线

<正>我国首根最大缸径的船用柴油机曲轴,5月11日在上海电气临港重装备制造基地下线。这标志着我国船用柴油机配套领域的制造技术已具备国际竞争能力。一根大缸径曲轴的国际市场价在千万元以上。作为造船大国,我国每年仅用于进口同类产品的耗费就在数十亿元。由上     

MAN柴油机PrimeServ服务中心上海开业

2013年5月8日,曼恩柴油机与透平公司的PrimeServ服务中心在上海总部举行了隆重的开业典礼仪式。曼恩柴油机与透平公司是世界领先的船用及电站用大缸径柴油发动机和透平机械制造商。MAN PrimeServ迁址新服务中心与其在中国市场所取得的成功密不可分。过去三年中,MAN PrimeServ服务中心的     

中船三井与瓦锡兰合推高效环保主机

日前,中船三井造船柴油机有限公司和瓦锡兰集团合作举办了产品推广会,向国内各大船企和船东的主要负责人推介瓦锡兰RT-flex82T和RT-flex84T-D两个型号的主机。本次推介会的主题是高效环保的运作大缸径发动机以满足超大型油船(VLCC)和超大型矿砂     

50000 DWT级散货船轮机设计特点

主要介绍了50 000 DWT散货船轮机设计特点,通过选用大缸径柴油机提升经济性,申请螺旋桨轴状态监控(SCM)和轮机循环检验(CMS)附加符号减少船东使用成本,可供内贸散货船设计借鉴.最后对此船型后续优化提出了建议,从降低上层建筑风阻、采用TIER Ⅱ主机,进一步提升节能环保性.     

船用大缸径柴油机燃烧系统的仿真研究与工程化应用

伴随着排放法规的不断升级,大缸径船用柴油机面临经济性和排放性升级的双重考验,因而对其油气混合过程和燃烧系统匹配优化的需求更加紧迫。文章采用仿真研究的方式,建立某200缸径船用柴油机的燃烧系统三维模型,研究其喷油规律、喷油器流量、夹角及燃烧室形状等参数对燃烧性能的影响,并以此为基础提出改进方案。实验结果表明,仿真优化方案实现了油耗原机基础上降低4.6%、烟度降低53%,极大地改善了产品性能。     

船用大缸径柴油机燃烧系统的仿真研究与工程化应用

伴随着排放法规的不断升级,大缸径船用柴油机面临经济性和排放性升级的双重考验,因而对其油气混合过程和燃烧系统匹配优化的需求更加紧迫。文章采用仿真研究的方式,建立某200缸径船用柴油机的燃烧系统三维模型,研究其喷油规律、喷油器流量、夹角及燃烧室形状等参数对燃烧性能的影响,并以此为基础提出改进方案。实验结果表明,仿真优化方案实现了油耗原机基础上降低4.6%、烟度降低53%,极大地改善了产品性能。     

大型机座划线的改进

本文简要论述了大型船用柴油机机座划线的理论及实施改进的情况，采用改进后的划线方法不仅节省了工时，也缩小了误差，提高了划线准确率，从而提高了生产效率。     

用工艺手段控制机座的划线与加工误差

针对B＆W—MCC型船用柴油机机座主轴承孔车间加工、划线难题进行探讨，提出了采用各种科学、实用手段，保证划线、加工精度的方法。     

改进工艺，提高柴油机机座主轴承哈夫斜面加工质量

沪东重机加工车间数控组针对B＆W-MCC型船用柴油机机座主轴承孔哈夫斜面加工难题进行研究，采用多种科学测量方法保证测量精度，改进加工方法提高工效．经过不断改进终于攻克了这一难题，取得了很好的效果。     

R6160ZC新款柴油机的研制与开发

介绍了潍柴R6 1 6 0ZC新款船用柴油机的研制与开发 ,特别是曲轴、机座、燃油系统、润滑系统和预供油系统的改进。改进后的柴油机通过台架性能和耐久试验 ,并批量投放市场。     

富士“6S32FH”柴油机修复工艺

1 富士"6S32FH"柴油机简介 该富士"6S32FH"柴油机为"营港204"主机,系日本1975年制造,6缸,缸径320mm,活塞行程500mm,功率1 323kW,转速380r/min,主轴直径240mm.     

MC—C型柴油机机座主轴承孔加工锥度超差和轴线偏斜问题的探索

本文针对MC—C型柴油机机座主轴承孔加工中出现的锥度超差和轴心线偏斜的问题进行深入的探讨。     

船用机座孔端面铣工具

船用主机机座与柴油机连接拂螺栓,是船舶主机定位连接柴油机交验项目之一。为解决螺孔与平面的垂直问题,东风船厂修船分厂于1986年设计了一种螺孔端面铣削工具。这种工具制造简单,操纵方便,实用性广,可以铣削     

船舶配套

首根国产90缸径机曲轴问 世7月27日，首根国产90缸径大型船用柴油机曲轴在上海船用曲轴有限公司下线。至此，上海曲轴公司的产品已覆盖了曼恩60～90缸径全部船机的曲轴。     

玻璃钢高速船动力装置设计

针对玻璃钢高速客船的特点,就如何选取主推进柴油机,如何解决机座的强度问题,以及对减小柴油机振动、隔离噪声、防止尾倾过大、控制机舱部位重量等问题进行探讨。通过对名牌柴油机选型、机舱结构优化、环境温度的控制并采取减振措施等,经航行试验实测,动力装置的设计取得较满意的效果。     

基于柴油机机座结构的有限元模态分析方法

利用大型通用有限元分析软件MSC.patran/Nastran,以某船用柴油机机座结构为算例,并且结合类似研究中对约束条件的讨论,进行初步的线性无阻尼模态分析。在船用柴油机机座的模态分析中常存在的局部模态无法辨识,整体模态振型无法提取的实际应用问题,因而本文分别提出模态有效质量系数以及"虚拟梁"2种技巧。通过有效质量系数来进行模态结果的筛选得出具有主要影响作用的主模态,从而剔除了局部模态。通过虚拟梁的方法提取由于局部变形而无法观察到的结构整体振型。在此基础上以期能够更加深入的进行有限元模态分析,有效地将计算数据提取并加以利用。该算例得出的计算结果以及计算方法还能扩展为同类型的机座结构进行针对性的动力学优化计算。