测量船驾驶室人机环境设计

船舶驾驶室是船舶航行指挥控制的核心部位,是一个高度人机交互的位置,对驾驶室进行人机环境设计是减轻驾驶室人员压力、保障航行安全的重要手段。在驾驶室人机环境设计中,涉及视野视线、窗户、通道、设备外形等多种设计变量,变量之间又存在相关联系。目前在国内尚缺乏对驾驶室人机环境设计流程的专门研究,文章在对国内外规范整理后,归纳出一种驾驶室人机环境设计流程。并以测量船为例,使用GB/T 10000-88的中国成年人人体尺寸,进行了符合站姿和坐姿使用条件的驾驶室布置设计、设备尺寸要求及工作环境设计。     

基于人机工程的船舶驾驶室设计评估

船舶驾驶室的设计质量直接影响航行安全、作战能力、团队作业效率和船员身心健康等问题。为了提高我国船舶驾驶室的设计质量,从人机工程的角度建立了驾驶室多属性数学设计评估模型,开发了驾驶室数字化设计评估软件。实例研究表明,提出的设计评估方法能够精确客观地测量和计算各参数的设计优劣。在驾驶室设计阶段可进行交互式的设计与评估,缩短开发周期,并通过数据库追溯评估过程,发现设计缺陷并进行改进,指导驾驶室设计方案的优化和筛选工作。     

卸船机驾驶室PLC程序分析

卸船机驾驶室与船上的设备相碰撞,影响安全生产,需要改进。对原驾驶室设计缺陷进行分析后,提出了加装防撞装置的方案,并对驾驶室PLC逻辑控制程序进行了改造。提高了卸船机驾驶室的安全性。     

船舶驾驶室玻璃窗除雾系统方案探讨

驾驶室是船舶中最重要的集中控制站,其四周设置有大量便于观察外部状况的玻璃窗,确保玻璃窗在各种环境工况下清晰透明,不受雾气、结霜或结冰天气影响其观察视线显的尤为重要,直接关乎船舶航行的安全性；本文介绍了驾驶室在几种不同的常用空调系统下如何设计与之相匹配的除雾系统；重点介绍了驾驶室在拥有独立中央空调系统下的除雾系统设计,包括风量计算,加热负荷计算,风量控制,以及风量平衡分析和风管布置等；。     

起重铺管船的安全中心设计

通过对一艘起重铺管船的安全中心进行实例分析,研究不同规格的起重铺管船如何匹配《特种用途船舶安全规则》(SPS code)中关于客船的定义,进而具体考虑其如何满足SOLAS第Ⅱ-2章G部分第23条客船的安全中心的相关要求。同时分析安全中心与驾驶室的不同关系,由此决定安全中心以及驾驶室的具体配置,为同类型船舶的安全中心设计提供参考。     

一人桥楼窗框节点解决方案

一人桥楼门窗布置的设计一直以来是舾装设计的难点。追究其原因,主要是舾装和结构对相互的专业细节不甚了解。现将这两专业进行结合探索其解决方案,同时对结构细节进行专门设计以最大限度地满足规范规则对桥楼视线的要求。描述了40万t船满足NAUT-0C要求的驾驶室窗框节点设计的改进,同时着重总结一人桥楼窗框节点的设计及优化,列出四种驾驶室窗框节点方案,供同行参考讨论。     

基于视景仿真的舰船驾驶室虚拟设计方法研究

基于舰船设计的实际需求,提出一种优化驾驶室人机工程设计的虚拟仿真方法。该方法基于人机工程学和三维实时视景仿真技术,对驾驶室设计的合理性、有效性进行仿真和评估,从而实现从设计、仿真、评价到反馈修改、优化的全过程。     

船用主机遥控装置发展趋势浅议

船舶驾驶室主机遥控是一种在驾驶室对机舱内主机及齿轮箱实行远距离有线控制的装置,诞生于本世纪六十年代,我国七十年代开始在有关专业制造厂及有关大专院校设计院所研制开发生产。其可靠性随着控制方式的日益完善,已越来越高,同时也被船舶设计院所和广大用户所认识,其应用领域日渐广泛。     

卸船机驾驶室加装防撞系统

<正>珠海发电厂卸船机是由国际著名的起重机厂商KONE公司设计制造的35t桥式起重机,其驾驶室悬挂在主梁/悬臂的轨道上,离地面高25m,行程为42m。卸船机的卸煤作业属于高空作业,其驾驶室则是实现人机对话的核心机构。     

新型巡航救助船全景式驾驶室视野计算分析

驾驶室是控制船舶航行和作业的关键部位,其布置的合理性对船舶操纵效率和运行安全有着直接影响,而衡量其布置合理性的重要指标便是视野范围。"国际海上人命安全公约"(1974)中明确规定了驾驶室视野的安全性要求,这些要求被国内外各主要船舶规范所引用,但是对视野的规范和规定还局限于前视区域,对全景式驾驶室没有做出相应的规定,国内目前也没有对船舶驾驶室的优化布置及视野计算方法展开过专门研究。在参照我国海船规范中对驾驶室安全视野的校核规定的基础上,受到其它行业中关于视野计算的方法的启发,利用二维平面作图法对某新型海事船多功能综合全景驾驶室的视野盲区范围进行了测量计算,并对计算数据进行了统计分析。分析表明,该驾驶室前台驾驶时前视视野满足规范要求,其它驾驶状态和方位的视野也较开阔。     

船舶碰撞机理与耐撞性结构设计研究综述

研究船舶碰撞和触底事故的机理,以及如何提高船舶结构耐撞性是船舶碰撞研究领域的热点.文章介绍了解析法、数值仿真技术和风险分析法的发展与应用特点,阐述了近些年来船舶碰撞、船舶触底、缓冲船首设计、船桥碰撞和船舶与海洋平台碰撞等领域的研究成果,列举了一些降低船舶碰撞和触底事故风险的新型结构设计,并对今后的研究方向提出了若干建议.     

水面舰艇船体防腐和阴极保护的优化设计方法

海水及海洋大气对船体金属的腐蚀是困扰舰船的一大难题，现代水面舰船防腐蚀设计的重要性日趋明显。介绍国内外水面舰船防腐蚀设计的现状、现代水面舰船防腐蚀和阴极保护优化设计的方法、耐腐蚀材料的选用和应注意的事项。阐述目前国内现代水面舰船防腐蚀存在的主要问题和今后的发展趋势。     

船舶推进轴系设计的模糊综合评估

采用模糊综合评估方法对推进轴系设计进行综合评估。重点介绍推进轴系综合评估的结构模型的建立,应用层次分析法（AHP）计算各评估指标的权重,并简单介绍主要指标因素隶属度函数的研究。对某船两套推进轴系设计方案进行了具体的计算评估。结果表明,本方法可较好地评估船舶推进轴系设计。     

舰船刚性阻振质量复合托板隔振特性优化设计(英文)

In considering the theory of structural dynamic optimization design, a design method of the structural style of ship composite brace with rigid vibration isolation mass was studied. Two kinds of structural dynamic optimization formulations minimizing the vibration acceleration of the non-pressure hull on the restraining condition of the gross weight of the ship cabin were established: 1) dynamic optimization of the sectional dimensions of the rigid vibration isolation mass in the composite brace; 2) dynamic optimization of the arranging position of the rigid vibration isolation mass. Through the optimization results, sectional dimensions and the arranging position of the rigid vibration isolation mass with better performance in reducing vibration were gained, and some reference was provided for practical engineering designs as well as enrichment of the design method of a novel ship vibration-isolation brace.     

船舶结构理性设计方法热点问题与展望

介绍了船舶结构理性设计方法的理念、特点和意义,解释了它与传统的单纯依赖于设计者的经验或规范的设计方法的区别与优势。针对理性设计方法的基于计算机辅助计算和优化策略与算法的特点介绍该设计方法在应用中存在的问题,包括计算成本较大以及参数化建模困难等。并针对这些问题对国内外开展的相关研究及其进展进行了总结。最后,展望了船舶结构理性设计方法在船舶设计领域的应用前景。     

Simplified buckling-and-contact-based expansion method for assessment of crashworthiness of double-hulled ship structure

Ship-to-ship collision events can have severe consequences such as loss of life and environmental degradation. For this reason, modern ship designs are required to incorporate a double-hulled structure to prevent inner-hull damage from such events. Using the experimental or numerical method to analyze the crashworthiness of double-hulled ship structures entails much effort, for which reason neither method is easy to adopt at the early design stage. In this paper, an existing simplified method called Ito's method is improved by a new buckling-and-contact-based expansion method. This method can be applied to double-hulled-structure or outer-hull-local-rupture failure mode. The perpendicular bow-to-side collision scenario is assumed for a conservative estimation of damage to a double-hulled structure. The method was verified in the present study by numerical ship collision simulations of several cases. The results for the buckling-and-contact-based expansion method and numerical simulation were similar for a blunt shape of striking body but different for a sharp shape.     

SOLAS 2009破损稳性衡准对客滚船设计影响分析

通过对4艘样船的对比计算,评估了SOLAS 2009衡准对现有客滚船设计的适用性和潜在影响。针对不满足SOLAS 2009衡准的设计进行了修改设计计算,提出了满足该衡准所需的设计修改思路和若干建议。     

极地破冰船动稳性敏感度分析

船舶动稳性性能对于确保恶劣海况下的航行安全具有重要意义。我国的极地破冰船需要经过较长航程的敞水航行才能顺利到达极地冰区,为了评估极地破冰船型在敞水中动稳性的安全水平并为未来新船型的开发积累经验,采用国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准中的薄弱性衡准方法对两个不同尺度的概念设计方案分别开展了动稳性敏感性评估。研究表明,现有概念设计方案对于参数横摇和过度加速度失效模式表现出了一定的敏感性。通过分析诱发敏感性的船型设计参数,指出了未来开展进一步优化研究的方向。     

超大型油船新型防泥沙设计

压载舱中的泥沙不仅会对船舶双层底产生额外载荷,还会加速底部构件腐蚀,妨碍检查,而清除淤泥一直是令船东和船员们头痛的难题。文章主要介绍应用于超大型油船VLCC的4种新型防泥沙设计概念,并分析这些设计对船舶设计、审核和建造的影响,重点关注了防泥沙设计中涉及的船体梁设计载荷和局部强度。