傅志寰副部长在中国铁道学会第四届代表大会闭幕式的讲话

各位代表、同志们: 经过大家的共同努力,中国铁道学会第四届会员代表大会就要圆满结束了。这次大会,审议通过了三届理事会工作报告,修改并审议通过了铁道学会新的章程,选举产生了新的第四届理事会,表彰了一批先进单位、先进集体和先进个人,听取了华茂昆总工程师的学术报告。代表们对当前形势和学会的工作展开了热烈的讨论,提出了许多很好的建议。我们开了一个民主、求实、团结、奋进的大会,开了一个继往开来的大会,开了一个向21世纪进军的动员大会。     

高速铁路与人文进步

高速铁路为人们提供了高效、便捷的交通运输服务,对经济社会发展产生了重要影响。我国地域辽阔,路网发达,存在较大的人口、经济、教育、文化等差异。我国高速铁路的发展打破了高速铁路不适合大国长距离运输的特点,促进了区域间的沟通交流,形成了经济产业新格局,带动了人文进步。     

铁路科研企业合同管理信息系统的设计

本文设计了一套铁路信息化科技型企业的合同管理信息系统。该系统总体架构划分为数据层、支持层、业务层、访问层4个层次,明确了各子系统之间的关系,实现了系统的关键设计,分析了合同起草/变更、财务管理、执行管理、系统管理等各项功能。该套管理系统上线后,满足了铁路信息化科技型企业的管理要求,使企业运行更加规范化、科学化、标准化。     

新年献词

团结战斗的一九七四年过去了,我国各族人民欢欣鼓舞地跨入了一九七五年。在伟大领袖毛主席亲自发动和领导下,过去的一年,我们胜利地进行了批林批孔运动。亿万工农兵群众和革命干部、革命知识分子,进一步揭露了林彪反党集团的罪行,联系实际批判了林彪反革命的修正主义路线,批判了宣扬复辟、倒退、卖国的孔孟之道,提高了在无产阶级专政下继续革命的觉悟。上层建筑包括各个文化领域的社会主义革命正在前进。群众性的马克思主义理论队伍发展较快,毛主席倡导的研究理论、研究历史、研究现状的空气在许多单位大为浓厚。教育革命、文艺革命和卫生革命不断深入。社会主义的新生事物蓬勃发展。批林批孔运动巩固和发展了无产阶级文化大革命的胜利成果。全党、全军和全国各族人民更加团结。我国的无产阶级专政更加巩固。     

铁路站、段环境保护信息管理系统的开发与应用

针对铁路站、段环保管理部门信息处理手段落后的现状,开发了铁路站、段环境保护信息管理系统。该系统促进了环保管理工作的规范化、有序化,加大了管理力度,将环保管理提升到一个新的高度。重点阐述了该系统的功能、结构、流程、关键技术点以及应用情况。     

视角一变天地宽——卡斯柯打入上海内环线

改革开放、中外合资使卡斯柯人走出国门,看到了世界。尤其是四通八达、立体交叉、纵横交错的城市公路上,车流如潮但秩序井然,这给有机会出国的中国人留下了深刻印象。游兴未尽,感慨之余,有人昏昏而睡,洋景成为了过眼烟云,只留在了脑海里、梦境中。而这同样的经历却使卡斯柯信号公司的周文龙产生了灵感,触动了他冲出铁路,打入现代化公路的一根神经。1995年5月,     

重庆单轨车辆用SYS450D型空气弹簧研制

介绍了重庆单轨车辆用空气弹簧的技术要求及结构特点,根据技术要求进行了结构设计,通过有限元计算确定了胶囊及橡胶堆工艺制造的关键参数,进行了承载力、垂向刚度、横向刚度、最大横向变形能力、最大外径、疲劳耐久性、耐压强度、耐环境性能等型式试验,并随后装车进行了线路动力学试验。试验结果表明,研制的空气弹簧满足技术要求,达到了替代原型空气弹簧的目的。     

电务多媒体维修管理技术研究

介绍了电务多媒体维修管理技术研究的必要性,概述了系统设计原则和系统特点,对系统总体架构进行了研究。通过现场安装调试使用,起到了在线防护、集群对讲、作业监控、数据采集、现场指导的作用。     

三十年有感——为《铁路采购与物流》杂志创刊30周年而作

30年,在历史的长河中只是短暂的瞬间。但对于《铁路采购与物流》杂志,却走过了极不平凡的道路。我是1983年到杂志编辑部工作的,陪伴着杂志走过了近30年的历程,见证了杂志创业、拼搏、发展、辉煌的经历。同时,杂志也培养、造就了我。30年风雨,30年耕耘,30年探索,30年收获。我们流过汗水,我们付出了艰辛,我们有过喜悦,我们得到了更多的成就。我们共同走过了令人难以忘怀的日子。     

既有铁路道岔使用现状分析与简化统型对策

我国铁路道岔历经多个发展阶段,使用了多种轨距、类型、轨型和号码的普速、高速、重载铁路道岔,出现了道岔类型多、道岔图号重复多、通用互换性差等现象。本文介绍了国内铁路道岔使用现状,分析了道岔存在问题及产生原因,阐述了开展铁路道岔型号简化统型的重要意义,提出了铁路道岔型号简化统型的对策建议。     

北京地铁房山线B型车辆转向架

介绍了北京房山线地铁车辆转向架的主要技术参数、主要零部件结构和性能。对构架、车轴、车轮、轴箱体、牵引装置等重要部件进行了结构强度计算分析,对整车进行了动力学仿真,此外,还对构架进行了静强度、疲劳强度试验,对整车进行了动力学试验,各项结果表明转向架均满足标准要求。     

全路客票发售和预订系统总体设计通过部级评审

全路客票发售和预订系统总体设计于1996年12月23日至24日通过了铁道部组织的评审。评审委员会由部电子中心、中国人民银行、中国银行、中国航空民品总公司、清华大学、中国民航、北京航天航空大学、首都经济贸易大学、郑州铁路局、西南交大、北方交大、北京铁路局、广铁(集团)公司、石家庄铁道学院、哈尔滨铁路局、柳州铁路局等路内外计算机网络以及铁路客运方面的专家组成。铁道部总工程师华茂崑出席了会议,部客票发售和预订系统领导小组成员单位及各铁路局也派员参加了会议。 部科技司李中浩司长助理在开幕式上做了发言,指出本次评审的重要性和意义,并恳请路内外专家为该系统的总体设计把好关。在会上,总体组副组长项源金教授、总体组成员通号公司徐家骏高工、总体组成员铁科院刘春煌副研究员分别介绍了总体设计的有关内容。与会代表们对总体设计进行了认真的讨论,充分肯定了总体组的工作。     

召开环境保护和防尘防毒工作会议

在深入学习毛主席关于理论问题的热潮中,铁道部第一铁路工程局第一次环境保护和防尘防毒工作会议,于1975年第三季度,在西安地区胜利召开。参加这次会议的有局属各处、队、厂、院、校、站等三十五个单位的领导、施工、安全劳动保护、卫生防疫等部门的负责同志或专业干部和隧道工人代表共106人。会议期间,陕西省劳动局杨副局长到会作了指示。铁道部人事局、基本建设局派专人参加了会议,同时代表铁道部环境保护办公室在会上讲了话,传达了中央领导同志最近关于环境保护、安全防尘工作的重要指示,提出了要求,给了我们很大的支持。     

新建铁路板式轨道全天候施工技术

针对桥上CRTSⅡ型板式轨道施工对环境的敏感性,提出了全天候施工理念,研发了具有升温、保温、防风、防水、防晒、通风等功能的桥上移动工厂。通过新建铁路现场应用,满足了CRTSⅡ型板式轨道的各项施工技术标准要求,同时也为工人提供了良好的作业环境,取得了良好的效果。     

钢轨整修机械的发展、现状及对策

钢轨整修是轨道修理的重要内容,主要包括锯轨、钢轨钻孔、钢轨打磨、钢轨焊补等。随着铁路的发展,尤其是无缝线路的发展,极大地推动了钢轨整修机械的快速发展,钢轨整修机械越来越引起人们的重视。钢轨整修经历了手工时代、电动时代、内燃动力时代。钢轨整修机械的快速发展,改变了传统的作业习惯,大大提高了劳动效率、减轻了作业强度,但是目前还存在许多缺陷和弊端,需要各方有志之士,献计献策,为铁路重载、快速发展做出贡献。     

铁路售票厅排队叫号系统设计与实现

针对铁路旅客排队疲劳、工作人员办理效率低等问题,设计并实现了基于Linux平台的铁路售票厅排队叫号系统。通过数据库可视化分析、语音合成、实时广播、基于朴素贝叶斯算法的智能分析与预测等关键技术,实现取号、叫号、旅客评价、信息显示、后台信息管理等功能,提高了售票厅窗口售票业务的办理效率。基于某车站售票大厅的试点运行表明,该系统整合了车站综合信息,平衡了资源分配,有效提高了车站售票管理水平。     

烟大铁路轮渡建设的创新实践

烟大铁路轮渡项目是一个集铁路、港口、渡船、栈桥、海上安监于一体的系统工程。建设单位强化管理,全面实现了质量、工期、投资、安全、环保“五控制”的目标。项目建设坚持技术创新,在客货滚装渡船上第一次采用了第三代电力推进系统,铁路栈桥采用了技术成熟的“一对五”滑动道岔技术,主要技术装备跨入世界先进行列。选用适用的施工工艺,解决了因海况复杂可能对工期造成的影响,保证了工程质量;制定了确保渡船安全运行的14条措施;强化“以人为本”理念,为旅客提供人性化的服务设施。     

消除矽尘危害,铁道部召开推广“七○砂”经验交流会议

铁道部为贯彻预防为主方针和党的劳动保护政策,在戚墅堰机车车辆工厂,召开了“七○砂”经验会议,从五月十二日开始,共开了四天会议。参加这次会议的共有135个单位,182人。除铁路系统20个铁路局、7个工厂、2个研究所外,交通部、冶金部、一机部、江苏省常州市许多兄弟企业单位也参加了这次会议,他们给会议带来了不少的好经验。国家计委、江苏省计委、常州市对这次会议很重视,都有负责同志参加了会议,同时国家计委领导同志对会议作了重要指示。     

ATS标准化接口研究

介绍了ATS标准化接口研究的背景、目的和意义,研究了系统的硬件结构和软件结构,分析了ATS数据种类。针对运营和维护的各种需求,提出了实时数据服务、FTP服务、数据库服务、远程调用服务、信息服务等5种服务类型,以及安全性和可靠性保障等内容。为实现ATS系统对外统一的接口提供了一套可行的方案。     

厂修货车轮对组装智能选配工艺设计

介绍了厂修货车轮对检修过程中车轮、车轴选配的特点。利用厂修轮对数控、智能化装备平台和信息化技术,提出了厂修轮对组装智能选配工艺方案。叙述了智能选配条件设定、工艺流程和系统工作原理。从试用情况看,实现了新旧车轴与新旧车轮的快速最佳匹配,充分利用了旧轮、旧轴资源,且车轮占用场地小,减轻了操作者的劳动强度。