汽车消费初显“她”时代 市场发展潜力巨大

据美国CNW市场调查公司的一份调查显示，在美国，新车买主中有49％为女性，二手车买主中有55％为女性，同时女性影响着80％的家庭购车决策。在欧洲，30％的新车买主为女性。另据调查，中国女性购车族在短短几年内，已经迅速成为国内汽车消费市场的一股中坚力量。在中国已经拥有家用轿车的消费者中，男性占48．6％，女性占51．4％，女性比例高于男性。目前，中国每年有160多万辆新车属于女性消费者。中国的女性汽车消费市场发展潜力巨大，问鼎世界最大女性汽车消费市场也指日可待。中国汽车消费“她时代”悄然形成，任何生产厂家对此都不可视而不见。     

“她时代“的促销策略研究

随着女性消费者在消费领域地位的提高,女性消费者逐渐成为消费领域的主导,"她时代"已经到来,企业要想在竞争中取胜,必须调整自己的促销战略,开展有针对性的女性促销。广告促销上应当做到以情动人,设计唯美;营业推广方面应当做到现场促销时营造良好的氛围,并给予消费者一定的折扣。     

汽车保值率大揭秘

您想买二手车吗？您准备卖掉旧车换辆新车吗？熟悉这本刊物的您一定经常关注我们的二手车栏目吧。细心读者可能会发现，本期的这个专题有些往期出现过的内容。不过这真不是小编偷懒，虽说从上期开始我们刊物变得更漂亮，但“服务消费者”的原则小编没敢忘掉。     

中国汽车税费政策简介

最近一段时间，关于“汽车消费税政策将作重大调整”的传言在汽车行业内炒得沸沸扬扬，引起汽车生产厂家和媒体的广泛关注。据了解，新汽车消费税有可能从目前的3％、5％和8％ 3个档次调整至1％、3％、5％、8％和10％5个档次；汽车排量在1L以下的税率将从3％降至1％，3L以上的税率将从8％上升至10％。还有一种说法是：排量1L及以下的汽车的消费税税率全部取消；     

憧憬汽车“银发潮”

时下，中国汽车消费群体中老年人越来越多。随着经济飞速发展和人口老龄化进程加快，中国将迎来银发购车潮。     

汽车消费维权要靠自我保护意识

近几年来，私家车增幅惊人，而随之产生的汽车消费纠纷投诉，也成为消费领域里一个新的热点。选择适合自己的车型，是在汽车消费中维护自身权益最重要的第一步。     

汽车召回与汽车三包有什么不同?

已经颁布的汽车召回制度以及即将出台的汽车三包政策对广大的汽车消费者来说无疑是个福音,随着这两个政策的颁布与执行,一些与汽车消费相关的矛盾及纠纷将得到有效的解决。召回和三包政策的出台,对我国汽车工业的发展来说也是一件好事情,特别是将大大推动私车消费的增长。那么,召回和三包政策究竟有什么不同,消费者     

汽车安全不应被"淹没"

随着中国消费者对汽车产品的了解不断深入,“汽车安全”越来越多地受到消费者的关注,相应的以“汽车安全”为主题的展览会也应运而生。2007年3月13日至15日“第二届中国(广州)国际汽车安全技术及用品展览会”在广州召开,笔者亲历了展会现场,同时也引发了一些思考。     

小排量汽车"二次革命"

今年上半年，国内汽车市场销量显著增长，而小排量汽车相比却下降近50％。自2006年小排量车解禁以来，由于政府支持力度不够，企业获得的利润太少，消费者对小排量车不买账造成其在中国市场面，临着生死劫难。甚至有人预测，小排量车最迟将在2010年消失。[编者按]     

中国：全球第3大汽车生产国和第2大新车消费国

美国权威汽车杂志automotive news日前发展的数据显示，2006年，日本以1148．4万辆的产量超过了美国的1135．1万辆，在阔别12年后再次成为全球第一大汽车生产国。中国则以727．2万辆的年产量超过德国，由2005年的第4位跃居世界第3位。2006年中国新车销售量为752．5万辆（中汽协会统计新车销量为721．6万辆，减去出口量加上进口量后为712．0万辆.     

关于我国实施汽车召回制度的思考

近年来,随着国内汽车保有量的不断提升,有关汽车方面的投诉也不断增加。从三菱帕杰罗越野车刹车管漏油,到奔驰MB100旅行车制动管和排气管作用不能充分发挥,均在社会各界引起了强烈反响。中国汽车消费者要求享受与国外消费者同等待遇的呼声也越来越高。2004年3月12日,酝酿已久的     

我国汽车市场进入“置换时代”

研究流通,创造消费。重视汽车置换对传统汽车经营方式的改革所起到的推动作用,并作为一项扩大内需、激活市场的有效手段,是当前摆在汽车流通行业面前亟待研究的课题。对此,从汽车消费变化和流通体制改革及当前严峻的汽车市场来看,现在是到了推行“卖新收旧,以旧换新”的成熟时机。 这是4月16日国家内贸局在沪召开“全国汽车卖新收旧,以旧换新研讨会”上与会代表们讨论的热门话题。大家认为,卖新收旧,以旧换新,及汽车置换应看作是整     

关于促进我国汽车金融事业发展的几点建议

当前，我国汽车消费群体发生了明显的变化，车主年龄呈年轻化趋势，“80后”正在成为汽车消费的主体人群。为此，一些消费者正逐步转变观念，通过汽车金融满足个人需求。汽车金融作为新的消费方式，特别是汽车租赁业的快速发展，容易得到年轻车主的青睐，汽车金融服务成为更多消费者的理性选择。     

消费环境决定汽车消费

跨国专业市场调研公司佳瑞(CBC)对北京、上海、广州、武汉和成都等五大城市的私人汽车消费进行了一次调研。每个城市的调查样本不低于500个,涉及不同年龄、不同性别、不同收入水平的人士。日前佳瑞提出了一份最新的调查报告。该份报告再一次表明,汽车消费环境决定汽车消费热衷的程度。 样本统计显示,五大城市中私人汽车普     

2007年7月国内车事点评

1．从7月1日起，多项关于汽车消费的新政策——新车船税、车牌终身制及交强险费率浮动机制同时实施。 这么多浮出水面的汽车消费新政如同狂风一起袭向消费者，势必影响下半年车市。相对交强险费率浮动机制而言，新车船税似乎影响不大；     

下一个汽车时代电动车？

在欧美日，各国政府通过税收新政拥抱“电动时代”；在中国，比亚迪F3DM赫然在列国家工信部179号新车目录。面对“电动势力”，媒体人士说我们目前没有别的选择，但专家说未来20年，电池电力车在中国都很难达到商业化的程度，而消费者有人举大旗支持，有人将信将疑……一起来看看这股电动引发的“骚动”!     

汽车消费者期盼汽车召回制度的到来

毋庸置疑,都市人已次第逾越了大宗电器、住房消费的"天堑",陆续迎来了汽车消费的"灿烂时光".私车消费正以前所未有的速度向前发展.     

浅议"非典"对我国汽车工业的影响

"非典"时出现是突如其来的重大灾害,疫情的发生和蔓延已经给我国旅游、交通、贸易、对外交往和社会生活带来较大负面冲击.然而,"非典"疫情的发生和持续,会对中国汽车工业产生何种影响?它会不会导致汽车消费的萎缩?它对轿车业的拉动能持续多久?从目前一些经济机构和专家的判断来综合分析,笔者认为:"非典"对我国汽车工业带来的影响应该是暂时的、表面的,长远看不会影响我国汽车工业整体向好的趋势.     

《时代汽车》杂志征稿启事

北京市将出台一系列旨在推动车市升温的利好政策，其中一条是-取消外地人在京购车的户籍限制。该市交管部门一位不愿意透露姓名的负责人表示，该政策目前正处在启动阶段，相关细则和规定将在今年出台。