探地雷达检测隧道围岩松动范围的应用研究

围岩松动圈是影响隧道稳定性的一个重要因素。根据围岩松动特征,选择探地雷达技术用于检测隧道围岩松动范围,提出了雷达检测围岩松动深度的识别方法。利用成熟可靠的超声波检测技术针对性地对比测试,验证了探地雷达检测结果的正确性。     

大跨浅埋公路隧道CRD法施工围岩松动圈量测与分析

新奥法原理指导下的CRD分部开挖技术是目前大跨浅埋公路隧道施工的主要方法。鉴于大跨浅埋隧道不同施工工艺下围岩扰动影响差异较大,以宁常高速茅山隧道为例,采用多点电测锚杆和多点位移计对CRD法施工过程的围岩深层扰动区位移及应力进行监测与分析,得出围岩分步开挖的松动过程及松动圈主要分布特点,同时对锚杆设计支护深度的合理性进行验证,可为优化设计及指导施工提供技术根据。     

浅谈超声波对岩体松动圈测试

应用超声波测试方法 ,对钻孔周围岩体松动圈稳定性进行评价     

灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用

公路桥梁隧道施工中常出现裂缝、砌石松动、砌浆唯落等问题,利用灌浆法对公路桥梁隧道基础进行加固能够有效改善上述问题,并显著提升墩台基础的承载能力.结合公路桥梁隧道工程实例,对灌浆法的加固原理,设计标准进行阐述,并提出具体的施工方法.     

富水地段浅埋公路隧道破坏面形状分析

基于流固耦合理论,对富水地段浅埋两车道和四车道公路隧道进行数值模拟,研究了围岩的松动土体力学行为,得出松动土体的剪切破裂角,并与理论解进行对比。结果表明:地下水渗流作用对破坏面形状有重大影响,考虑渗流时的破裂角比不考虑时小11.8%~19.7%;随着隧道所处地下水位升高,围岩破裂角逐渐减小,围岩松动剪切破坏范围增大;大跨度隧道破裂角受地下水渗流的影响比小跨度隧道显著。得出结论,计算富水地段浅埋公路隧道荷载时应该考虑地下水的渗流作用。     

应力剪胀对浅埋偏压隧道破坏面形状的影响

采用有限差分软件,对浅埋偏压单线铁路隧道和四车道公路隧道进行数值模拟。研究了围岩的松动土体力学行为,主要考虑应力剪胀对浅埋偏压隧道破坏面形状的影响,并将数值模拟的结果与规范理论解进行了比较。结果表明：剪胀角对浅埋偏压隧道围岩位移和破坏面形状有较大影响。因此,在确定浅埋偏压隧道围岩松动压力时应该考虑剪胀对破坏面形状的影响。     

地质雷达在隧道检测中常见问题的分析

隧道工程以其自身具有的改善线形、缩短里程和行车时间、提高运营效益等方面的优势。因此,需要一种快捷、有效、安全的方法对隧道结构进行检测,地质雷达作为一种高分辨率和高准确率,并且快速高效的探测技术而得到迅速推广和应用。对地质雷达检测方法的基本原理、方法用其在公路隧道检测中常见问题进行了阐述。     

灌浆法在公路桥梁隧道施工中的应用

随着科学技术的发展,一些高端的工程技术被应用到了公路建设当中。公路隧道工程作为一项大型的工程,不但施工复杂,而且对于质量的要求很高,所以,在公路隧道修建的过程中,会存在着一些质量问题。隧道裂缝、砌石松动以及砌浆脱落等都是公路桥梁隧道施工中所常见的．特别是墩台上所出现的裂缝,要对其有效治理并加强预防措施,成为了公路桥梁隧道施工建设中需要高度重视的问题。     

渔寮隧道围岩内部位移与支护结构受力分析

基于风化节理岩层中渔寮隧道的实测围岩应力,围岩变形以及支护结构受力等数据,结合解析公式计算以及数值模拟的结果,从围岩松动圈半径,支护结构变形与受力评价了围岩稳定性与支护效果。结果表明:渔寮隧道出口段围岩条件较好,最大围岩内部变形达7.71 mm,推测拱顶松动围圈岩厚度半径达3.1 m,拱腰、拱肩处松动圈围岩厚度大于4.0 m,锚杆轴力的分析反映出围岩松动范围内的锚杆受力较大;支护结构受力特征分析表明因隧道拱顶、仰拱处围岩变形较大而传递给支护结构的附加荷载导致其受力增加;数值计算结果显示不同工序打设的锚杆变形存在明显区别。基于围岩变形规律与支护结构受力分析结果,提出了相应的施工措施与支护结构优化意见。     

公路隧道无损检测技术及质量控制措施

我国的交通基础设施建设进入了一个大发展、大规划、大建设的快速发展时期,但由于建设环境复杂、施工难度大等诸多原因,导致在一些公路隧道施工过程中,难免出现质量问题,尤其是某些长隧道、特长隧道等施工技术复杂的结构物。为全面系统的保证公路隧道的施工质量,进行无损检测工作是非常必要的,本文介绍了地质雷达法和超声波法无损检测的应用和质量控制措施。