先简支后结构连续T梁施工质量控帝

引言 先简支后结构连续T梁桥因具有构造简单、施工方便、节省投资等优点．全国高速公路范围内普遍使用．这种结构形式实际上按结构受力状态又可分为简支梁阶段、体系转换阶段、连续梁阶段。为保证这一新型的简支连续梁桥设计施工质量和耐久性,必须加强先简支后结构连续各关键节点的质量控制,加强对现场施工过程精细化管理,保证这一结构形式推广应用,本文结合某公路先简支后结构连续桥梁的施工实例,对先简支后结构连续的施工工艺和质量控制作如下阐述。     

主桥连续箱梁施工现场控制

由于连续梁在施工中的已完成结构(悬臂施工阶段)状态是无法事后调整的,所以在施工前和施工过程中的控制对成桥后的结构应力状态是否接近设计有着十分重要的作用。这就需要对每一梁块的施工过程严格控制。     

京杭运河泗阳四号桥主桥施工监控

对于采用悬臂浇注施工的大跨度连续梁桥,施工过程中结构内力和线形变化复杂,受力体系形式多变,对结构进行施工监控已经必不可少。结合京杭运河泗阳四号桥主桥这一工程实例,介绍了大跨度连续梁桥施工监控的主要工作内容和相关细节,为类似桥梁的施工监控提供参考。     

天津某地道工程深基坑支护设计与施工

天津开发区地道施工,开挖深度在10 m以内,采用密排灌注桩加高压旋喷桩以及SMW工法支护,配以适当的工具柱支撑这一整体式基坑支护结构。这一方法在天津地区深基坑施工是行之有效的,有一定的借鉴价值。     

东北地区高速公路桥梁混凝土冬季施工技术应用的研究

基于我国东北地区某桥梁冬季混凝土施工工程实例,着重分析了冬季施工对混凝土性能的影响以及对桥梁整体结构功能稳定性的影响,并提出解决这一病害的具体施工方案,为以后类似工程施工提供参考依据。     

关于先简支后结构连续桥梁施工技术思考

近年来,预应力混凝土连续梁桥以其较强的优势在业界迅速发展,连续梁桥的施工方法中,最为经济有效的方法就是先简支后结构桥梁施工技术,它是对普通钢筋连接处开裂的问题上进行改良,有效克服预应力和非预应力两种力从而不协调导致的结构变形的问题,从根本上解决了桥梁连接性不好这一难题。先简支后施工技术是近年来兴起的施工方法,就先简支后结构连续桥梁施工技术的概述、优点、施工工艺以及质量控制措施进行分析探讨。     

黑龙江省西部平原区通县乡公路适用桥型浅析

通过对黑龙江省西部平原区县乡公路以往建设的桥型结构 ,从设计、施工、水毁、冻胀等方面的实践分析 ,初步得出了适应这一地区通县乡公路的桥型结构     

特殊路基施工处理方案

在日常生活中,有些路段非常平整,而有些则变形比较严重,出现"大波浪"路段,引起这一现象的原因是很复杂的。这就需要在路基施工阶段一定要注重质量控制,在施工过程中能够采取相应的措施确保整个路基结构和质量的稳定性。     

填石路基施工技术在公路施工中的应用研究

填石路基是一种具有特殊性路基结构的技术,其主要应用山区公路的建设中。由于其结构的不完善,相应的施工质量还是很受影响。虽然这门技术的应用较为局限,但由于其在某些方面同样是实用的施工技术,我们仍然应该去完善它。     

悬索桥索塔施工技术

索塔在悬索桥中起支承主索的塔形结构物,其在荷载直接作用的影响下,索塔承受的中边跨主缆水平分力变化幅度会有所增加,这一变化现象会直接影响到索塔整体结构的安全性。主要结合某悬索桥工程实际,分析了悬索桥上部结构施工中索塔的施工控制,以及塔柱和横梁这两个关键部位的施工工艺,以为类似工程提供借鉴。     

桥梁工程墩台施工技术研究

随着我国公路建设的不断发展,桥梁的跨径、结构组合形式等日益复杂,这对桥梁墩台施工质量提出了更高的要求,桥梁墩台的结构形式也多种多样,本文主要结合目前桥梁工程墩台施工现状,对施工中的关键环节和技术展开研究。     

混凝土施工缝的质量控制

混凝土在混凝土浇筑结构中有着重要的地位,其在施工中也应有混凝土浇筑这一重要的环节。一般情况下混凝土结构是通过一次性浇筑的方式来完成的,值得强调的是,在一些工程中因为受施工组织或者技术条件等原因的限制无法连续进行浇注。在混凝土上所耗费的浇注间隔的时间大于其初凝所用的时间,混凝土施工缝就是在前后浇注混凝土间经过接槎而形成的。混凝土施     

高速公路桥梁工程T形梁的施工探析

T型梁是桥梁施工过程中经常使用到的一种结构形式,它是梁肋和上翼缘共同承重的梁。现阶段使用的T梁多是由预制而成的,它的整个过程也非常复杂,例如钢筋绑扎、混凝土浇筑等,在施工过程中应该针对这方面的施工技术展开进一步的控制。     

浅谈大跨度焊接钢箱梁斜拉桥施工控制技术研究及应用

在具体施工时,大跨度斜拉桥是高次超静定结构,在具体建设时由于施工较困难,和具体的设计图纸对比会存在建设误差。所以在斜拉桥建设时要对这些误差进行检测和调整,避免因误差的存在影响斜拉桥的施工质量。该文针对斜拉桥的这一情况结合工程实例通过利用施工控制技术,实现对斜拉桥的数据模拟计算和监测,严格控制施工误差进而避免进行索力调整,缩短施工周期。     

自锚式悬索桥索塔顶横梁支架设计方案比选

京承联络线潮白河大桥的索塔顶横梁构造复杂,永久结构预埋件和施工预埋件种类、数量繁多,施工工艺复杂,占用工期较长。针对这一特点,索塔横梁支架设计了两种不同方案:钢管立柱支架方案与桁架组合构件支架方案,从结构受力、可实施性、安全性、经济性等方面综合比选,选择了有利于索塔顶横梁施工的技术方案。     

钢板桩围堰结构设计研究

结合实际施工经验,针对钢板桩围堰这一深基坑经常采用的支护方式,采用等值梁法将结构模型简化为简支梁体系和两跨连续梁体系两种工况,计算出钢板桩的最小入土深度;采用迈达斯结构分析软件对围檩和支撑体系进行了细部受力分析;采用简支单向板体系计算了封底混凝土厚度。并在实际施工中得到了验证。     

连续配筋混凝土复合式路面在山区高速公路中的应用

结合山西阳左高速公路CRC+AC复合式路面结构工程实践,分析了这一刚柔复合式路面的适用性、结构设计、施工方法及使用效果,为连续配筋混凝土复合式路面在山区高速公路的应用和隧道路面结构的优化提供参考。     

人工挖孔灌注桩在高速公路施工中的应用

社会大众对交通运输的需求促使各方工作人员对于高等级公路工程项目建设予以了更为系统的关注,施工技术的发展使得新时期的高速公路施工作业面临着前所未有的发展机遇与挑战。桩基施工作为高速公路项目建设作业的关键与基础所在,其在整个项目建设过程中所发挥的重要作用是不容小觑的。依据这一实际情况,以人工挖孔灌注桩为研究对象,着眼于高速公路施工项目施工实际情况,以工程实例的方式,从人工挖孔灌注桩在高速公路施工中的施工工艺分析以及人工挖孔灌注桩在高速公路施工中的质量保证措施分析这两个方面入手,围绕这一中心问题展开了较为详细的分析与阐述,并据此论证了人工挖孔灌注桩在提高桩基工程施工质量与结构稳定性的过程中所发挥的至关重要的作用与意义。     

浅谈混凝土结构的耐久性

混凝土结构是应用非常广泛的一种结构形式,但是由于其材料自身和使用环境的特点,使得混凝土结构存在严重的耐久性问题,这已经给各国带来了巨大的经济损失和财政负担。简述了影响混凝土结构耐久性的因素,并指出了在施工中常见的提高混凝土结构耐久性的措施,同时提出了一些关于混凝土结构耐久性的新思路。     

桥梁工程中连续梁转体的施工技术

在桥梁工程施工中,转体球铰施工是一项基础建设内容,是转体梁施工的关键。本文以实际工程为例,首先对桥梁施工连续梁转体的结构组成进行了分析,然后对转体结构的施工技术进行了分析。