齿轮精度对变速器传动效率的影响研究

变速器作为传动系统的重要组成部分,提升其传动效率可改善传动系统的整体效率。本文以某5档手动变速器为研究对象,通过台架试验研究不同工况下齿轮精度对变速器传动效率的影响。结果表明,采用磨齿工艺的高精度齿轮的变速器的传动效率有明显提升。     

电气化背景下的自动变速器效率提升关键技术研究

对于电气化乘用车（内燃机动力、混合动力和纯电驱动）,传动系统效率提升是技术研发主线,对实现整车降低能耗至关重要。为了减少各项消耗和损失,从而提升变速器效率,多项效率提升技术得以应用。以一汽集团某型高效自动变速器为例,对自动变速器系统效率损失来源及对应的效率提升技术进行阐述。首先回顾汽车电气化发展趋势,然后探讨自动变速器系统效率损失来源,最后梳理出高效变速器设计方向及提升效率关键技术。     

纯电动汽车两挡自动变速器研究开发

开发了一种应用于某纯电动汽车的新型两挡自动变速器,并对该变速器结构原理、速比选择原则、整车动力性能、爬坡能力及效率特性进行了研究。结果表明,所开发的两挡自动变速器在减小电机最大转矩的同时,可降低电机最高转速、机械传动噪声和变速器输入转速,同时还可优化电机的工作转速区间,提高动力传动系统效率,且由于其采用双湿式离合系统结构,在挡位切换过程中基本无动力中断。     

纯电动客车动力系统参数匹配及性能分析

以纯电动客车为研究对象,对动力传动系统,主要对驱动电动机、变速器以及动力电池参数进行合理地计算和设计。为纯电动客车动力传动系统的初步选型提供依据。     

乘用车传动系统NVH性能控制技术研究

文章以乘用车传动系统NVH性能为研究对象,分析了传动系统相关NVH问题及现象,重点对变速器以及传动轴NVH性能控制技术提出控制方案,最后对相关噪声控制技术进行了展望。     

汽车变速器的噪声源识别及缺陷诊断

本文从研究齿轮变速器的噪声谱入手,定性地说明了噪声谱中的调制现象;利用时间序列自回归谱及其自回归倒谱,对跃进130汽车的齿轮变速器进行了实测分析,找出该变速器产生噪声的主要原因及传动系统中的薄弱环节,最后提出了改进意见。     

一种基于双离合变速器的混合动力传动系统

提出一种基于双离合变速器的混合动力传动系统,利用同步器的结合断开实现发动机和电机的动力传递转换,实现多种驱动方式的自由切换。同时,利用电机调速功能,减少换挡时间,提高传动效率。     

汽车变速器齿轮轴的模态特性分析

变速器是汽车传动系统的一个重要组成部分,它分为手动变速器和自动变速器,输入轴与发动机相连,输出轴与传动轴相连,承受车辆在各种复杂工况下的载荷和振动。变速器内部零部件的振动会产生一定的噪声,通过介质传播出去,另外内部零件产生共振时会使零件产生疲劳破坏,因此研究变速器齿轮轴的模态显得尤为重要,是变速器零部件结构设计和噪声控制的依据。     

电动汽车用变速器壳体的模态研究

以增程式电动汽车搭载的变速器为研究对象,采用CATIA软件建立变速器壳体的三维模型,并利用HYPERMESH软件建立壳体的有限元模型,通过ABAQUS软件计算变速器壳体的前10阶模态,得到变速器壳体在各阶频率下的固有频率和模态振型。经计算分析表明,该变速器壳体各阶固有频率均在传动系统共振区之外,说明该变速器壳体满足动态特性要求,进而表明该模态分析合理。     

摩托车用电控无级变速器

传动系统的功能是根据需要改变发动机输出的扭矩和速度,变速系统就是为了这个功能而设置的.摩托车的变速器可分为两类:无级变速器和齿轮变速器.下面讲一讲无级变速器.     

某型汽车动力传动系扭振分析

动力传动系统扭转共振会造成传动系剧烈振动,引起的动态应力往往要超出正常工作应力许多,从而大幅降低相关零件的疲劳寿命,造成变速器啮合异响,严重影响到整车的行驶舒适性、可靠性和使用寿命。某车型动力传动系统发生变速器异响,为了查找异响原因,文章建立了该车型行驶状态扭转振动分析模型,通过分析表明由于该车动力传动系统存在扭转共振导致变速器异响,最终提出优化传动系参数等措施,彻底解决了该异响,为解决相关问题提供指导和参考。     

为中国自动变速器行业发展添砖加瓦 记“第四届GRC变速器技术研讨会”

今年6月中旬,由吉孚动力技术(中国)有限公司(GRC)主办的"高效,低碳的传动解决方案"技术研讨会在江苏吴江市成功举办。来自中国汽车技术研究中心、HIS、德国GIF、大陆集团、博世集团、壳牌、LMS、东风汽车技术中心等研发专家作了精彩演讲,就变速器解决方案、传动系统效率优化、传动系统功能及特性优化解决     

手动变速器增扭方案仿真分析及试验验证

汽车变速器作为汽车传动系统中关键部件之一,在整车匹配过程中,变速器扭矩作为能否满足发动机扭矩需求的一项重要指标项。而齿轮及轴承作为变速器中最主要的组成部分,直接影响变速器扭矩承载能力,故而作为项目研究的重点方向。随着汽车技术的不断提高,对变速器结构强度的要求越来越高,文章以某型手动机械变速器为研究对象,建立了变速器ROMAX仿真分析模型,并对各齿轮及轴承的增扭后的承载能力进行分析,并通过总成疲劳耐久试验进行验证。     

汽车机械式变速器变速传动机构可靠性优化设计

随着交通行业的发展推动,我国的汽车行业也随之发展迅猛,对于汽车的设计制造也不断优化。汽车的变速器是汽车传动系统的重要组成部分,它对汽车的操控性、动力性、以及传动的平稳性和效率都有着直接的影响。由于汽车工业的快速发展以及汽车的设计、开发和应用,汽车使用者们对汽车变速器的设计要求也日趋变高。为了更快的提高我国汽车的稳定性和安全性,本文通过对汽车机械式变速器变速传动机构的可靠性设计研究,从而提出一些相关的优化措施,进一步更好的满足用户对汽车的需求。     

先进的产品也要有成本优势

11月25日,谈论许久的博格华纳双离合器传动系统终于在大连经济开发区落户,并计划2011年建成投入使用.双离合器自动变速器(DCT)在各种变速器种类中,其设计理念和工作原理独树一帜.在常规变速器工作方式中,增添了一种极具价值的高效创新设计.具体来说,这个传动系统中有3个核心模块.其中之一是双离合器模块.     

维修技术讲座（一○三）

十三、大众DSG自动变速器 目前，在汽车传动系统中变速器换挡响应速度最为快捷，环保排放最佳的同时也最能体现动感加速性的，当属“DCT”——挂接换挡变速器了。     

新型混合动力汽车传动系统设计与工作模式耦合特性分析

针对目前国内混合动力汽车传动系统的局限性,提出了结合行星机构的动力耦合功能和无级变速器的连续速比调节特性的新型混合动力汽车传动系统方案,运用模拟杠杆法确定了4种结构紧凑、能满足混合动力汽车多种工作模式需要的新型传动系统.分析了新型传动系统在汽车各种行驶工况下的多种工作模式及其动力传递路线和在各工作模式下的耦合特性,为整车控制策略的制定和传动系统的参数匹配与仿真奠定基础.与丰田THS、通用TWO-MODE系统进行对比分析的结果表明,新型传动系统具有结构简单、控制方便和传动效率高等优点.     

无同步器机械变速器智能换档系统

汽车上广泛采用活塞式内燃发动机,其转矩和转速变化范围小,而复杂的使用条件则要求汽车牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为解决这一矛盾,在传动系统中设置变速器。变速器作为传动系统的主要组成部分,其输入轴利用变速器齿轮组传动比的变化控制发动机输出的转矩和转速,以适应汽车变化的行驶条件和配合发动机工作,使车辆具有较好的动力性和经济性。     

奔驰EQC纯电动 新技术剖析(四)

正八、驱动机构传动系统如图33所示。作为新EQC产品和技术品牌的第一个梅赛德斯-奔驰代表,EQC采用了全新研发的驱动系统。EQC的前轴和后轴上采用紧凑型电传动系统。电传动系统是一个紧凑型单元,包括电机,直流/交流转换器和变速箱,通过该装置,后轴上装配了附加驻车止动爪。变速器由一个2级输入变速器和一个集成式斜角齿轮驱动差     

奔驰48V车载电气系统剖析(二)

正9.滑行模式机动车的"滑行模式"是在发动机和电机从传动系统上退耦时车辆继续行驶的一项功能。此模式的优点是利用可用的动能使车辆继续行驶,而不是以阻力的形式浪费掉。传动系统退耦后通过关闭发动机更大程度地节约燃油。断开传动系统会减少阻力损失,从而实现更长的滑行距离。滑行模式下变矩器锁止离合器通常处于断开模式。车速较高时,还会断开变速器中的另一离合器。自动变速器中的辅助油泵能够确保变速器的充分润滑,同时可维持发动机未运转时滑行