应用高压旋喷注浆对桥梁基础进行加固的探索

高压旋喷注浆技术主要用于地基加固 ,提高地基的抗剪强度 ,改善土的变形性质 ,从而达到提高基础承载能力的目的。结合广东某高速公路一座小桥桥台的加固实例 ,介绍高压旋喷注浆在处治这类病害中的应用     

高压旋喷桩联合袖阀管注浆加固法下盾构隧道施工过程路基沉降影响分析

以福州地铁1号线下穿福州火车站铁路工程为依托,应用有限元软件MIDAS/GTS建模并分析地基不加固、仅采用高压旋喷桩加固、仅采用袖阀管注浆加固、高压旋喷桩联合袖阀管注浆加固4种施工方案控制路基沉降的效果。试验及计算表明,高压旋喷桩联合袖阀管注浆加固地基方法能发挥高压旋喷排桩隔水和袖阀管注浆加固地基提升土体强度的优势,可减少沉降50%,是改善复杂地质条件地区盾构隧道施工中路基产生过大变形的有效方法。     

浅谈星华路顶进框架桥高压旋喷桩地基加固施工技术

本文主要介绍了星华路既有线顶进框架桥高压旋喷桩地基加固的处理方式及施工工艺，利用高压旋喷桩加固既有铁路线下框架桥箱身地基基础，发挥了旋喷钻机机械小巧、桩体强度高、对既有线路影响小的优点，有效地解决了框架桥在顶进过程中的“扎头”和工后变形、沉降现象。     

采用高压旋喷注浆在箱涵结构内加固箱涵地基

谢桥煤矿济河铁路箱涵地基采用高压旋喷注浆法加固。文章介绍该工程的概况、地基加固设计、高压旋喷注浆的施工技术要求及施工概况。     

高压旋喷桩加固便梁基础

在既有立交桥改造施工中,桥基础为软土地基,施工场地小,采用高压旋喷桩加固地基效果良好。文章以东伸铁路立交桥改造工程为例说明了高压旋喷桩的设计、施工和质量控制措施,为类似工程提供借鉴。     

高压旋喷桩在武广客运专线路基加固中的应用

文章介绍在武广客运专线中采用高压旋喷注浆加固地基的概况,其中包括双重管法施工技术参数的确定、施工工艺和施工质量检测方法。旋喷注浆法加固地基可满足客运专线的要求。     

HPJM-A1型高压旋喷搅拌机加固地基施工一例

结合秦沈客运专线史家窝铺中桥台后旋喷桩加固地基的施工实例 ,介绍HPJMA1型高压旋喷搅拌机的主要特点及施工技术、质量控制方法     

用斜向单管高压旋喷桩整治朔黄铁路路基病害

单管高压旋喷桩多用于地基加固和基础防渗工程,朔黄铁路路基经过两次整治之后仍存在不少病害,为此决定采用在路基边坡斜打旋喷桩高压注浆加固并改良土体的路基整治方案,该方案的各项技术指标均达到预期效果。文章重点阐述斜向单管高压旋喷桩加固改良机理和施工工艺。     

天津快速轨道软土地基处理对策及效果分析

结合工程实例，介绍采用水泥搅拌桩和高压旋喷桩加固处理软土地基的设计及其处理效果。     

高压旋喷桩复合地基承载力研究

以某铁路枢纽西南环线铁路路基为背景,运用高压旋喷桩桩体低应变动态测试试验、抽芯检测及单桩复合地基承载力静载荷试验,以及理论计算和数值分析,研究高压旋喷桩复合地基承载力。结果表明:该路基的356根高压旋喷桩中,一类桩占95.5%,二类桩占4.5%,桩体强度均大于1.6MPa;现场试验所得单桩复合地基承载力特征值为169~181kPa,理论计算所得特征值为248.7kPa,表明当现场加载未达到极限状态时,所得复合地基承载力特征值偏小;数值模拟所得单桩复合地基承载力为155kPa,其荷载—沉降曲线变化趋势与现场试验结果相同;该复合地基成桩质量及承载力能够满足工程设计要求。     

用旋喷桩加固浅基桥墩

以旋喷桩加固处理地基为例，介绍旋喷桩加固处理地基设计、施工要点及技术经济比较，认为旋喷桩加固处理地基在净空较低的中、小桥梁基础处理中具有其它加固处理方法无可比拟的优越性。     

深长高压旋喷桩加固处理软土地基施工技术

甬台温铁路DK4+090~DK4+644.20段路基为浸水及软土地基路堤,长554.2 m,设计采用深长高压旋喷桩进行加固处理。结合本段路基的施工情况,介绍深长高压旋喷桩的喷浆配合比设计、施工工艺、质量检测及控制等。     

开兰特大桥临时支架地基处理方案优选

郑州至徐州客运专线开兰特大桥采用临时支架进行现浇梁体的施工。梁体自重较大,天然地基承载力低,无法满足承载力及变形控制要求。因此,现浇梁临时支架的地基处理对确保桥梁线形控制和施工安全至关重要。本文结合开兰特大桥临时支架地基处理工程实例,从适用性、承载力、沉降控制、工程造价等多方面对高压旋喷桩、CFG桩、柱锤冲扩桩和灰土垫层4种地基处理方案进行比选,最终选取高压旋喷桩复合地基处理方法为最优方案。     

高压旋喷桩在路基加固中的应用

介绍高压旋喷桩注浆技术 (单管法 )在加固地基、改善地基性能方面的具体施工过程、工序工艺控制及施工前工艺参数的选定。     

高压旋喷桩在高速铁路桥梁基础纠偏中的应用研究

珠三角地区某高铁桥梁扩大基础、墩台施工完毕后,在架梁时主体出现沉降、偏移等现象。通过对该高铁桥梁工程的基础发生位移的原因进行分析,认为该病害发生的原因在于基坑施工过程中由于涌水涌砂,降低了地基承载力,同时忽视了薄层淤泥质粉砂层对地基承载力不均匀性的影响。针对以上分析结果提出了采用高压旋喷桩纠偏的方案,并对高压旋喷桩的纠偏原理进行分析。分析认为高压旋喷桩可通过形成相对持力层,利用浆柱的挤土效应,借助受挤压土体的被动土压力形成纠偏。提高纠偏效率的关键在于在固定流量和压力的基础上降低喷嘴提升速度,增大注浆量,形成高效率的挤土效应。通过高压旋喷桩的纠偏处理,使发生位移的桥梁基础较好地复位,并且提升了地基的承载力,纠偏结果能够完全满足继续架梁的需求。     

旋喷桩加固地基及单价分析示例

一、概述 高压旋转喷射浆液加固地基(简称:旋喷桩加固地基),就是通过钻机,将带有特殊喷嘴的注浆钢管,置入土层的预定深度后,以20MPa(约等于200kgf/cm~2)的压力旋转射流,强力冲击破坏土体,借助注浆管的旋喷和提升,使水泥浆液与崩坍下来的土体搅拌混合,经过凝结固化形成柱状体。改变地基的天然状态,增强地基的强度与稳定性,减少地基变形,满足工程使用要求。 此种地基加固方法,始于六十年代后期的日本。1972年我国开始了旋喷桩技术的试     

明渠整治工程下穿高铁桥梁安全性影响分析

为研究市政与高铁交叉工程对高铁的安全影响问题,选取青山港二号明渠综合整治下穿天兴洲大桥工程为对象,结合工程特点、规范及条文制定了安全影响评价标准,定性分析出造成高铁桥墩水平变形的主要施工步为基坑填挖方、不对称加载、高压旋喷桩地基加固等。针对以上施工步进行三维有限元定量数值分析,提出高压旋喷桩对临近铁路桥墩影响的等效计算方法。研究发现,对黏土淤积层进行高压旋喷桩加固会导致临近铁路桥梁基础产生较大水平变位,采用非挤土桩基础进行地基处理可以明显减小临近铁路桥梁基础的水平变位。研究成果可为同类高铁工程施工及安全评定提供借鉴。     

开兰特大桥临时支架复合地基优化设计

郑徐客专开兰特大桥采用临时支架进行混凝土箱梁现浇梁体施工。箱梁具有高度大、截面面积大、自重大的特点,且天然地基承载力低,无法满足承载力及变形控制要求。为确保桥梁线形控制和施工安全,拟采用高压旋喷桩对临时支架地基进行加固处理。在初步设计的基础上按沉降控制设计理论,分析了设计参数对地基沉降量的影响规律,并对设计参数进行优化,最终选取高压旋喷桩桩径为600 mm,桩长14 m,桩间距为1.8 m。     

高压旋喷桩在湿陷性黄土地基加固中的应用

介绍高压旋喷桩技术在湿陷性黄土地基加固中的机理和设计参数的确定,并介绍了施工工艺要点及质量检验等。     

高压旋喷桩施工对既有铁路路基变形影响研究

高压旋喷桩在湿软黄土地基加固时效果良好,施工方便,适用于黄土地区既有路基帮宽工程地基处理,但其施工过程中会产生挤土效应,影响既有线路的运营安全。以某在建高速铁路引入既有城际铁路工程为依托,结合挤土试验和实测数据,探究高压旋喷桩施工对既有铁路路基变形影响规律。结果表明,对于单桩挤土试验,高压旋喷桩挤土效应与桩周土体距桩心距离呈负相关变化,距离桩心越近,挤土效应越明显。高压旋喷桩沿竖向挤土效应与土层位置、土层压缩系数和湿密度等相关,沿桩深度方向周围土体侧向位移变化在埋深0～5 m范围最为显著。高压旋喷桩施工后,周围土体会出现回缩现象,现场测试各测斜孔回缩值在0～2 mm之间。多桩施工时,高压旋喷桩周围土体会产生位移累积效应,挤土试验中所选4根桩全部施工完成后,距桩心2 m位置处的测斜孔,其侧向位移在埋深0～2 m范围达8 mm以上。既有路基变形实测发现,应力释放孔和高压旋喷桩施工时可导致既有路基上拱或沉降,既有路基监测点最大累计上拱量5.95 mm,最大累计沉降量7.13 mm。通过采取在既有路基坡脚设置应力释放孔、高压旋喷桩由内向外施工并严格控制高压旋喷桩施工参数的措施,可保证既有线路基...