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一、入世履约对汽车工业的影响 说到汽车业,不由令人回想起入世之初国人“狼来了”般的惴惴不安。中国入世谈判首席专家曾说,开放汽车市场是中国入世谈判最为艰苦的一个部分。当时汽车部门连一根汽车的拉杆天线都要写进申请保护扶持的资料中去,唯恐WTO大门一开,民族汽车工业就应声倒下。拼死拼活争取到5年保护期(从2000年开始)后, 相似文献
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今年12月11日是中国加入世界贸易组织五周年纪念日。回顾入世5年,中国汽车业的发展历程,可以说是中国汽车业迅速成长的5年,惠及百姓的5年。当年。入世后最担心的汽车工业不仅经受住了考验。如今已成为了中国经济的支柱产业。可以说。汽车行业是最直接的受益者。正如中国入世首席谈判代表、原外经贸部副部长龙永图所说,入世是一个契机,使得中国的汽车开始进入到老百姓家里。 相似文献
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如同一部水乡电影的开场,提醒到达者,你将进入一个时空交叠的故事。1988年,奥迪A6的前身——奥迪100进入中国,填补了国产豪华轿车的空白;1999年,国产奥迪A6的下线,为满足中国消费者对乘坐舒适性的需求,将轴距加长90mm以扩展后排空间,也开启了中国汽车工业的全新时代。 相似文献
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WTO纸上谈兵 胜算几何 自1999年11月我国政府与美国政府就我国加入WTO签署了被誉为双赢的中美双边协定后,围绕中国汽车工业入世后的兴衰成败这一热门话题的研讨就在全行业轰轰烈烈地展开了。各大新闻媒体更是推波助澜地将汽车入世作为报道重点加以连篇累牍地宣传。去年年底时,中国汽车及零部件企业的老总们以初生牛犊不怕虎的心态,纷纷慷慨陈词:本企业在中国入世后不惧外来的竞争 相似文献
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通过分析我国汽车工业的现状、产品结构和技术水平,对入世后的中国汽车工业提出了迎接入世挑战的对策。 相似文献
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11月10日,当中国入世谈判代表团团长、中国外经贸部部长石广生代表中国政府在中国加入世贸组织的议定书上签字的时候,中国历经15年的入世努力在这一刻终于变成了现实。作为中国的汽车消费者对此更是期盼已久。据了解,在入世前后,全国汽车市场普遍处于低迷状 相似文献
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Marc Ulbrich 《天津汽车》2008,(8)
<天津汽车>:有人表示,传感器是汽车电子的关键元器件,电子自动控制工作依赖传感器的信息反馈,传感器在汽车中的成功应用开启了一个新的汽车时代. 相似文献
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虽然令人难忘的“十五”正在渐渐离我们远去,然而,中国汽车工业发生翻天覆地的变化,迅速成长为一个汽车产销大国的运行轨迹却被永远地留在“十五”历史画卷上了。“十五”时期同时又是我国汽车工业加入WTO、与国际汽车工业正式接轨的五年。在这五年中,人们对中国汽车工业入世后的种种担忧不仅没有出现,相反,需求稳步增长,汽车产能迅速扩大,技术水平不断提升,多元化资本进入汽车产业,出口量迅速增加。真可谓,两岸猿声啼不住,轻舟已过万重山。 相似文献
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去年的12月11日,中国正式加入WTO,成为世贸组织的一员.一年来,中国汽车工业发生了巨大的变化:汽车市场空前活跃,大批新车相继面世,汽车企业强强联合,汽车产销纪录不断刷新……入世一周年,展现在大家面前的是充满朝气的中国汽车工业. 相似文献
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背景信息
作为中国汽车市场中“老三样”之一的富康轿车,到今天已有15年的生产历史,至今富康在经济性、实用性和动力操控方面依然有着众多可取之处。1992年9月第一辆富康轿车下线,开启了中国家用车的两厢时代。1997年6月,配有1.6升电喷发动机的富康正式上市,而我们评估的这辆富康正是这批车型。 相似文献
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七十年波澜壮阔,1953年长春第一汽车制造厂举行奠基典礼,开启新中国汽车工业发展第一步。1956年7月13日,新中国第一辆汽车——解放牌载重汽车下线,成为中国汽车工业史上的里程碑事件。“中国汽车工业70年发展历程是一个创新的历程,一代又一代中国汽车人投身其中,我们都是汽车的追梦人。” 相似文献
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国际巨头群雄毕至,抢滩中国市场之势汹汹;国内众多高手云集,使出浑身解数不让分毫。为期一周的第二届中国长春国际汽车博览会今天下午闭幕,中外汽车企业面对面直接“过招”,堪称我国“入世”前汽车业一次大检阅。国人在为香车美女兴奋不已的同时,不禁惊问:中国汽车业在“入世”后将会怎样? 相似文献
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