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相似文献
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1.
海关总署13前公布的数据显示,1月份中国进出口呈现“双降”,其中进口创下7993年以来最大跌幅,而出口也创下了1996年3月之后的最低点。 虽然近几个月以来的外贸数据一直不甚乐观.但交行研究部指出,中国对外贸易仍然存在以下几个方面的积极因素。  相似文献   

2.
张锐 《经济导报》2010,(15):33-34
在经历了连续70个月盈余之后,中国对外贸易於今年3月出现了逆差的结果。久违的逆差现象无疑招徕了国际社会诧异而好奇的目光,人们在不约而同地肯定逆差在短期内有助於缓解人民币升值压力的同时,更对逆差之後中国贸易的未来走向产生了更多的关注和猜想。  相似文献   

3.
方言 《经济导报》2010,(23):5-6
愈演愈烈的欧洲主权债务危机,引发市场强烈动荡,欧元成为自1999年欧洲货币联盟成立以来最为严重的信心危机。它不仅导致了全球股市和资产价格全面暴跌,也对刚恢复的全球经济产生负面影响,带来新的不确定性。中国已融入全球经济中,此次危机对中国未来的经济发展产生怎样的影响呢,各方面必须严密关注有关的系统性风险。  相似文献   

4.
李健 《经济导报》2010,(1):28-30
在经历一年多的全球金融危机严酷考验之后,2009年11月中国进出口终于由历时12个月的下降转为增长。虽然时下仍然是三九严冬,对外贸易却已经可以依稀感觉到即将来临的春天。  相似文献   

5.
中国经济周期的平均长度是9.5年。2008年中国经济向下调整是经济周期规律作用的必然结果而不是世界金融危机造成的。2009年中国经济将继续向下调整,但调整的深度有限,并且在2009年或最迟在2010年上半年就可以结束向下调整,完成筑底过程,此后,经济会走向复甦。同时,2009年的物价水平会在2008年的基础上继续走低。总体上看,2009年将是中国经济停滞、通货紧缩的“滞缩”年。  相似文献   

6.
受到全球金融危机影响,2008年11月份,中国进出口金额已经由首十个月的增长陡然转入下降。在这个并不十分寒冷的冬季,人们心头感受到的却是越来越浓重的寒气。  相似文献   

7.
2009年,在全球金融危机、汽车市场非常不景气的大背景下,中国车市超常发展,让多数人思想准备不足,既兴高采烈,又不好理解,有点“诚惶诚恐”“心里没底”。下面用“车市波动分析法”(系作者几年前创建——编者注)对2009年车市情况予以剖析,并对当前发展抒发一点个人浅见,供读者参考。  相似文献   

8.
1当前经济环境及其对叉车产业的影响 1.1全球经济环境 自去年9月金融危机爆发以来,世界经济市场需求的骤然滑落和低迷,给全球工业车辆产业带来了巨大的冲击。同样危机使国内制造厂家的生产经营遭遇到了实质性的困难,出口市场萎缩带来的伤害尤其深重。  相似文献   

9.
国际金融危机下的中国汽车出口   总被引:1,自引:0,他引:1  
受到前几年汽车出口红火的鼓舞,不少汽车企业在2008年初都定下了同比增长20%~30%甚至更高的出口目标,目前看来,这些高增长目标注定成为不可能完成的任务,国内很多汽车企业已大幅调低出口目标。  相似文献   

10.
自2008年第三季度起,金融危机的快速蔓延使得许多发达国家的消费需求急剧萎缩,对出口高度依赖的中国经济因此遭受巨大冲击,许多沿海地区的外向型企业面临前所未有的经营困难,消费者信心也随之普遍下降。到2008年第四季度,中国的汽车市场也随着冬天的来临趋于停滞。  相似文献   

11.
从2008年第三季度开始,由美国的次贷危机逐步演变成全球金融危机,再由全球金融危机严重影响到全球实体经济。世界经济一路急剧下滑,各国政府先后出台一系列政策措施,拯救世界经济,但成效甚微,整个世界遭到百年一遇的经济大萧条。  相似文献   

12.
尽管2008年留下了满目疮痍的全球经济生态,尽管未来还面临着许多不确定性因素的干扰,但是,伴随着人类战胜经济病魔的胆识和力量的彰显,也伴随着金融危机的逐渐“边际化”,2009年仍然给人带来了黑暗即将过去的希望。  相似文献   

13.
根据中国客车统计信息网统计,2009年1~12月中国客车出口10952辆,比2008年同期的20346辆少销售9394辆,增幅为-46.17%,而国内2009年1~12月客车市场的销售数量为163618辆,同比2008年增幅为0.81%。说明客车出口市场受到金融危机的打击比国内客车市场更为惨重。  相似文献   

14.
分析金融危机下中国客车出口情况、国际市场、国际竞争对手的现状及中国客车出口下滑的原因;预测中国客车出口的趋势,并提出应对危机的对策。  相似文献   

15.
世界金融危机对中国汽车产品出口的影响依然很大。美国次贷危机引发的世界性金融危机,使世界大多数国家居民收入大幅度降低、财富缩水、失业率上升、购买力下降、对未来信心不足,对汽车产品需求大幅下滑,直接影响了中国汽车产品的出口。  相似文献   

16.
时下,虽然全球金融危机的阴霾尚未完全散去,世界汽车市场整体看依然比较低迷,但得益于政府经济刺激计划的实施和产业振兴规划的推动,我国汽车市场和汽车产业却是“风景这边独好”,呈现一派欣欣向荣的景象。2009年中国汽车产销量双双突破1300万辆大关,超过日、美成为世界最大的汽车市场和头号汽车生产国。  相似文献   

17.
当期盼带有“发”字幸运谐音的2008年到来会给中国经济创造更高的GDP增长之时,自然灾难、全球性的经济大动荡便接踵而至,天灾地难、世界经济剧烈动荡如过山车,给高度依赖出口的中国经济带来了深度的影响。尽管目前中国电动自行车产业出口依存度不高(2008年前10个月电动自行车出口仅40余万辆),但国内经济高增长的放缓所导致的大批人员失业将严重抑制消费需求的增长,给电动自行车市场带来诸多不确定的因素。2008年,我国的电动自行车产业究竞以什么样的形态生存与发展?有哪些值得行业关注的地方?这些变化必将对2009年产生深刻地影响。  相似文献   

18.
投资者和经济学家正就美国经济中是否出现了表明经济正走出金融危机的“嫩芽”展开辩论,但是提到中国经济,就几乎毫无争议了:预测者们正不断上调对中国国内生产总值增长的预测。  相似文献   

19.
《运输车辆》2010,(4):36-36
2010年3月16日商务部新闻发言人姚坚表示,在克服国际金融危机不利影响的过程中,我国不仅采取措施稳定出口,而且积极采取措施扩大进口。2009年出口同比下降16.0%,进口同比下降11.2%,进口降幅比出口少4.8百分点,贸易顺差下降34.2%。2010年1-2月,出口增长31.4%;进口增长63.6%,进口比出口增速快32.2百分点,贸易顺差下降50.5%(其中一般贸易逆差68.1亿美元,而上年同期为顺差122.7亿美元)。因此可以预计,2010年扩大进口的效果将进一步显现,进出口贸易将更趋平衡。  相似文献   

20.
《商用汽车》2011,(18):87
中国GDP持续30年2位数的高速增长自2008下半年爆发世界金融危机开始发生变化,2008—2010年GDP增幅分别为9%、8.7%和10.4%,2011上半年为9.6%,经济增速有所放缓。中国经济增长放缓,虽然不排除外部经济环境恶化的影响,但也在传递着一种积极的信号。央行货币政策委员会委  相似文献   

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