“志愿”原色——访中山海事局水上防污志愿服务队

<正>在中国做事,不花钱的往往比花钱的,办起来更难。各种协会、志愿队,成立容易,维持难,繁华似锦的开始,往往伴随着落寞暗淡的结局。要么名存实亡,要么华而不实,如此等等。作为广东省首支水上防污志愿服务队,中山市水上防污志愿服务队坚守至今,实属不易,能够把"志愿服务"做到做到风生水起,就更为难得了。2009年11月22日,中山海事局团总支书记高杨接过中山市志愿者协会会长岑宏开亲授的"中山市水上防污志愿服务队"(以下简称"志愿队")的旗帜时,心中欢     

中山市船舶及其作业活动污染水域环境及防治对策研究

中山市位于广东省珠三角中部,毗邻港澳,处于河海交接之处,辖区水域属于典型的河网地带,通航环境复杂,地理位置特殊。本文通过分析中山市水上防污染风险的各种因素,客观总结该市水上防污应急能力的现状及不足,结合工作实际和对内河水域防污染工作的思考,提出提高中山市内河水域防污染能力的对策。     

镇江市举办大规模水上防污综合演习

9月27日上午9点，镇江市人民政府在长江润扬大桥上游水域举行“长江一号”水上防污综合演习，这是建国以来该市举办的最大规模的水上演习。此次演习由镇江市水上搜救中心长江办公室、镇江海事局具体承办。     

抓住机遇加快发展中山海事展新篇

中山市位于广东省中南部，珠江口西岸，是我国伟大的革命先行者孙中山的故乡，又是著名的侨乡。中山市境内河涌众多，交织如网，主干流航道16条314千米，支流航道283条1227千米，总通航里程1541千米，海岸线26千米。水路交通便利，航线四通八达，与国际航线相通，国内可通沿海、内河各港，是江海交叉型的港口。中山港是中山市经济发展的战略重点，也是对外开放的主要窗口。中山海事局作为中山辖区水上交通安全监督管理的主管机关，近年来，他们以构建和谐中山海事，不断提高依法行政和执法为民能力为目标，严格执法、文明执法、有效监管、优质服务，确保了辖区水上安全形势基本稳定，为地方经济建设保驾护航。     

程锦潮：转型升级是必经之路

2013年,中山海事局深入贯彻落实党的十八大、十八届三中全会精神,以建设“革命化、正规化、现代化”的海事队伍为统领,积极巩固与维护“三定”工作前期成果,深入推进“五精”海事处建设,涌现了不少工作亮点,得到了各级领导与服务对象的肯定。在过去的一年中,中山海事局成立港珠澳大桥工程中山基地水上安全监管工作领导小组,为大型桥梁构件拖带提供全天候的安全监管和护航服务,保障大桥主体构件运输船舶航行安全;主动服务中山至澳门游艇自由行项目,推动粤澳游艇自由行顺利开展;在我局的积极促成下,中山市成为广东省内河首个通过应急能力建设规划的城市;擦亮智能渡口管理品牌,巩固智能化渡口监管系统应用成果;成立首支内河水上搜救志愿者服务总队;把海事转型升级的目标与海事处建设目标充分整合,在“五精”海事处建设过程中积极打造抓亮点、出品牌的“亮剑工程”。     

富阳辖区水域水上污染防治现状及建议

富阳辖区水上交通事故频发,船舶污染事故时有发生。辖区现有船舶安全技术状况低,防污意识淡薄,船舶存在违规排放现象,同时由于多方面原因,辖区内防污设施及设备不完善,海事监管难度较大。文中介绍了富阳辖区水域水上污染工作的防治现状以及存在的问题,并根据辖区特点提出相应的对策建议,以期提高辖区防污水平,提高辖区防污应急能力。     

“疫情”期间海事出手 生命之舟“逆风”启航

“京口瓜洲一水间,钟山只隔数重山。春风又绿江南岸,明月何时照我还。”一首《泊船瓜洲》大家都耳熟能详,但有多少人知道这里的京口瓜州之间曾是行船人的鬼门关呢?就是这样一个曾经让无数船民望江兴叹的地方,现如今早已变了模样。镇江海事人不断将水上救生文化发扬光大,通过打造“京江义救”文化品牌,建立江苏省第一支水上搜寻救助志愿服务队伍,出台水上搜救工作奖励实施细则,续写黄金水道救助新乐章,并在疫情防控期间还不断传出暖心事,演绎了许多惊险的水上搜救故事。     

架设长江“生命通道”

2003年10月22日，一场全国内河水域规模最大的水上搜救、消防、防污综合演习在南京港展开。     

东莞沙田处 优质服务获锦旗

<正>11月4日上午,港珠澳大桥CB03项目工程部向东莞沙田处赠送锦旗,感谢该处一直以来对该项目工程的大力支持和优质服务。据悉,CB03标段项目选址在沙田港区洪梅预制码头,搭载水泥预制桥墩的大型半浅驳船要经过复杂的桥区水域和繁忙的集装箱船作业区域,给该处水上安全监管带来不小的挑战。为做好该工程的安全监管,沙田处成立党员志愿服务队,强化对     

推进社会志愿者参与水上应急救援的理论探究

志愿服务是公民参与社会生活的一种非常重要的方式，是公民社会和社会组织的精髓。目前在各个国家的应急救援行动中，大量的志愿组织参与其中，成为抗击危机的一支重要辅助力量，参与社会危机救援也成为志愿组织一项越来越重要的功能。交通运输部救捞系统努力践行部党组“三个服务”的理念，按照部领导的要求，开展了水上应急救援志愿者的招募、组织和实践的试点工作，取得了显著成效。本文结合试点实践，深入阐述水上应急救援行动中志愿者招募、管理与运行取得的经验和存在的问题，并希望藉此引发更多有关水上应急志愿者实践工作的研究和思考，创建水上应急志愿者实践工作的良性机制。     

中山“8·1”“粤中山渡0463”船沉没事故调查

<正>一、事故概况2014年8月1日约1922时,"粤中山渡0463"船从中山市小榄水道沥心渡口阜沙码头开往东升码头,航行途中遭遇突发性强雷雨大风,约1925时,在东升码头下游附近水域倾覆,事故造成船上驾乘人员共16人全部落水,其中10人获救,6人死亡,直接经济损失初步统计为30.5万元,构成重大水上交通事故。"粤中山渡0463"船于2004年11月3日建造完工,船检登记号2004G5100674。最近一次检验由广东省船舶检验局中山港检验所于2013年11月14日在中山完成,应船东申请,船舶检验部门对该船更换主机、齿轮箱、尾轴进行检     

台风下的驰援

正8月下旬,13号台风"天鸽"和14号台风"帕卡"接踵而至,一前一后在广东珠三角地区登陆,中山市成为台风肆虐的"重灾区"。在持续数日的危急时刻中,中山海事人顶着风浪,不畏艰险,以最快速度组织力量参与救援工作,最大程度排除险情隐患,最强决心维护辖区水域安全开展了防台抗台工作。     

南宁海事局发挥志愿力量携手共筑防疫网

正3月5日是学习雷锋纪念日,南宁海事局志愿服务队再次启程,前往邕江边民生旅游码头开展环保志愿行暨学雷锋行动,为码头上受疫情影响暂时停航的船舶的值班船员赠送了个人防疫用品,协助进行旅游船舶消杀工作,还清扫了江畔的亲水步道及绿化带。该局每年连续开展此类志愿服务活动,志愿者们口罩相见半遮脸,但依然爱心无打折,传递百分百。疫情防控阻击战打响以来,南宁海事局以抓好水上交通和疫情防控双安全     

长江武汉江段举行汛期水上综合搜救演习

为提高防范处置水上交通事故的应急救援能力,6月26日上午,武汉海事、长航公安、武警汉口边防检查站等单位联合辖区相关涉水企业在长江武汉天兴洲尾王家屋锚地水域开展船舶失火、人员落水救生、船舶溢油防污3个科目的应急演习,共有8艘有关船舶、60余名工作人员参加了演习。"阳逻水上搜救中心、     

张显平：发扬“二次创业 ”精神

悦舞银蛇辞旧岁，奔腾骏马闹新春。12013年，河源海事局水上安全“监管力”、服务地方“助推力”、职工队伍“战斗力”、装备信息“保障力”和海事对外“影响力”都发生了深刻变化，为河源海事科学发展奠定了坚实基础。新的一年，机遇与挑战并存，困难与动力同在。“广东绿谷”建设战略赋予河源海事更加繁重的安全保障及服务发展任务，提供更为广阔的舞台和空间；地方政府对水上安全与防污投入力度不足，尚未出台船舶防污应急能力建设规划，航运企业船舶防污应急设施设备配置跟不上，船舶防污应急能力建设亟待提升；辖区水工项目手续不全、船舶技术状况差、配员不足、无证船舶非法载客等安全隐患持续存在；青年人才队伍不断壮大，青年人才效应尚未显现，队伍整体素质需进一步提升。     

三峡库区船舶溢油风险评价指标体系研究

三峡成库后通航条件和水体自净能力发生了显著变化,并且随着船舶流量的增大和油类危险品码头的增多,水上溢油风险不断加大。通过对三峡库区水域船舶溢油风险的分析,建立了溢油风险评价指标体系,设计了相应的评价模型,选取了6个指标对三峡库区重庆辖区内的13段水域的船舶溢油风险进行了量化评估。评估结果与三峡库区溢油风险的实际情况相符,对水上防污工作有较好的指导意义。     

“流动的眼睛”让水域更安全——中山海事局积极探索建立安全协管船舶制度

为做好水上交通安全管理工作，中山海事局在开展排头兵实践活动中，大胆创新活动载体，积极探索和完善“水上交通安全协管船舶”、“义务监督员”制度，并在试点的基础上，在全局范围内推广，开创了广东水上交通安全辅助监管模式创新的先河，取得了显著成效。     

珠江口水域水上交通风险对策研究

文章以广东海事局辖区2006～2015年珠江口水域水上交通安全事故案例为研究数据,通过研究珠江口水域水上交通安全风险的来源因素、表现事件、时空特性等基本构成,掌握了珠江口水域水上交通安全的规律性特征,为海事监管部门提供了交通风险应对之策,为开展水上交通风险预防工作提供了理论依据,确保珠江口水域航运安全,促进区域经济发展...     

构筑平台借外力借助外力保安全——江门海事局聚合社会资源解决海事监管难题

江门地处珠三角水网地带,江河交错,河海相通,航运繁忙,安全监管难度较大。近年来,江门海事局大力加强水上交通安全规律性研究,积极探索水上交通安全监管的创新之路,通过构筑“安全专责、海上搜救、水上防污”三个平台,整合社会资源,形成监管合力,破解海事“单兵作战”的困局,逐步形成了政府全力支持、职能部门通力合作、     

红色引领海事——访沙田海事处党员志愿服务队

<正>在沙田海事处,每个人都是党员志愿服务队成员,无论是船舶安全监管、危险品防治还是其他海事服务工作,志愿服务队在各自岗位上发挥能量,矢志保障水上安全。在沙田海事处22名的精干队伍中,有18人是2008年以后进入海事的35岁以下的青年,其中党员15名,占比达到69%,年轻、活力是沙田海事处的标签,也是其发展的最大资本。年轻人多,意味着学习创新能力强;党员比例大,代表着服务于人的奉献精神。沙田海事处发挥"劲弩文化"中"坚韧"的创新、奉献内涵,以青年党员为