海外来风

新涂层标准12月8日生效IMO通过新涂层标准在伊斯坦布尔召开的国际海事组织(IMO)第82届海上安全委员会于12月8日一致通过了“所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准”(简称压载舱涂层标准)。这是全球第一个此类强制性标准,将强制适用于2008年7月1日以后     

中国建立船舶涂层检查员培训和认证制度

经中国海事局授权，中国船级社近日颁布实施《中国船舶涂层检查员资格认证规则》。自此，中国有了自己的涂层检查员培训和认证制度。2006年12月8日，国际海事组织（IMO）通过了《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》，适用于2008年7月1日及以后签订建造合同的不小于500总吨的国际航行船舶。为保证符合标准，IMO引入了涂层检查制度，     

IMO涂层标准考验中国造船

由于腐蚀对船舶安全带来极大的威胁,IMO对压载舱涂层的性能和质量越来越重视。日前,IMOMSC81已批准了《船舶压载舱保护涂层性能标准》,并决定对2008年7月1日起签订建造合同的新造船强制要求符合该标准。但是,IACS的共同规范中,要求在IMO通过涂层标准(预计为2006年12月8日)之日或以后签订建造合同的船长90米及以上的散货船及150米及以上的油轮必须符合IMO的涂层标准,这意味着比IMO要求的强制实施日期提前了近19个月。此举,对中国的造船乃至船舶涂料业影响深远。     

涂层新标准实施指南出台

为了能了解实施国际海事组织（IMO）《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》的办法，2006年12月8日，国际船级社协会（IACS）通过了实施涂层新标准的程序要求。这一程序要求可以理解为2008年7月1日IMO涂层新标准全面生效之前，IACS对适用于共同规范（CSR）的船舶实施涂层新标准的指导性方案。     

满足SOx排放控制的管路系统设计

为适应《MARPOL73/78》附则Ⅵ《防止船舶造成空气污染规则》的新要求,对新规则生效之前和之后建造的船舶,提出通过油舱设置和在管路系统中采取相应措施实现的方法。     

压载舱涂层保护新工艺

介绍海水压载舱涂层性能保护所采取的新技术、新工艺,讨论从设计到平台总组、搭载各阶段的具体实施方法。通过前期的技术准备和工艺试行,使涂层得到了有效的保护,降低了机械损伤引起的破损,也满足了船舶压载舱保护涂层性能标准(PSPC)中的严格要求。     

海事信息

重要信息提示Key Information〉〉欧盟新立法遭受质疑据悉,航运组织联盟称欧盟新立法与现有国际公约相冲突。该联盟由国际独立油轮船东协会牵头,向伦敦的最高法院申请就欧盟有关对船舶的污染给以制裁的规定进行司法复核。这一行动还涉及国际干散货船东协会、劳氏船级社、国际海上救助联盟、希腊航运合作委员会。新压载水舱规则将延迟实施日前,国际海事组织(IMO)通过了船舶压载水舱保护涂层的最新标准,预计7月1日生效。据业内人士介绍,即将实施的新公约将对船舶提出更严格的要求。因此,从现在开始船东们必须要充分考虑如何应对越来越严格的…     

《原油油船货油舱保护涂层性能标准》的应用研究

文章简要介绍了《原油油船货油舱保护涂层性能标准》(以下简称"货油舱PSPC"),通过与压载舱保护涂层性能标准(以下简称"压载舱PSPC")的比较,分析了货油舱PSPC与压载舱PSPC相异的技术条款对船舶建造的影响,研究了大连中远川崎船舶工程有限公司满足货油舱PSPC实施难点的对应措施。     

压载舱涂层标准获MSC批准

受到国际造船界和航运界广泛关注的《船舶专用海水压载舱保护涂层性能标准》审议基本结束。5月10—19日在英国伦敦召开的国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）第81届会议批准了这一标准，按照强制性公约和标准的批准通过程序，该标准将由今年11月底召开的第82届海安会最终通过，该标准将适用于2008年7月1日以后签订建造合同的500总吨以上新船的专用海水压载舱和船长超过150米的散货船；无建造合同的则为2009年1月1日以后铺设龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或在2012年7月1日以后交船的船舶。     

英国劳氏船级社的新规范

英国劳氏船社已采用一种新的入级规范(该规范于1991年7月生效),它规定特别检验的间隔为五年,中间有期闽检验,这样可替代第二次或第三次年度检验。劳氏船级社船队运营部经理巴里·西格斯(Barry siggers)宣称:“本船级社认为,压载水舱维修时其保护涂层起关键作用,因此应特别注意压载水舱的状况。只要涂层满意,就不必在每次年度检验时检查压载水舱”。对船龄为5—10年的船舶,劳氏船级社     

基于FORAN的船舶概率破舱稳性计算分析

新的SOLAS 2009破舱稳性规则于2009年1月1日正式生效。论文针对破舱稳性要求更为严格的新规则,对影响各分舱指数的因素进行分析,并基于FORAN软件对某科考船进行概率破舱计算。最后,对FORAN软件在船舶破舱稳性计算过程中的优势及特点进行分析,以期对其它船舶总体设计与破舱稳性分析提供参考。     

中华人民共和国关于执行经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约附则VI2011年修正案的通知

各直属海事局,中国船级社,交通安全质量管理体系审核中心,有关航运公司：国际海事组织（IMO）于2011年7月通过了在《经1978年议定书修正的1973年国际防止船舶造成污染公约》附则Ⅵ“防止船舶空气造成污染规则”中纳入船舶能效新规则的修正案,该修正案将于2013年1月1日起生效。我国作为该公约及其附则VI的缔约国,修正案生效后将对我国具有约束力。现将执行修正案的有关事项通知如下：     

6月国际干散货市场评述

《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准（PSPC）》于7月1日生效，船厂为避免船东弃单的风险．赶着交船．本期国际干散货运输市场运力增量大幅上提。国际大宗商品需求仍清淡，钢厂、电厂、港口大宗商品库存高位运行．市场船运需求仍不足，国际干散货各船型平均运价指数先抑后扬。     

可控被动式减摇水舱控制策略研究

从未减摇和装减摇水舱后的船舶运动方程出发,对可控被动式减摇水舱的水舱控制策略进行了研究,指出应从充分发挥减摇水舱的性能角度出发,选择水舱的最佳控制策略。从能量最少角度考虑,当波浪频率远离船舶谐摇频率时,可以考虑选择关闭水舱的方式进行控制。仿真结果表明,存在一个最佳控制策略,能够使水舱的性能得到充分发挥,这时水舱减摇效果最高。     

U型水舱在船舶中的垂向布置问题

基于“船舶－被动式U型减摇水舱”系统运动微分方程，分析了U型减摇水舱在船舶中的垂向位置对船舶横摇质量惯性矩、横摇复原系数、横摇固有频率、船舶与水舱的耦合惯性矩等系统方程参数及对船舶横摇运动和舱内液体运动的影响。结果表明，水舱垂向位置高船舶横摇中心越远，由舱内液体引起的船舶横摇质量惯性矩和横摇复原系数越大，船舶横摇固有频率则越小。而耦合惯性矩则随水舱布置高度的变化呈减小的趋势。对于各种不同类型的船舶，存在一个使舱内液体不发生振荡的奇异位置，这时水舱不产生任何的减摇效果，船舶的横摇运动与不安装水舱时相同。利用我校所研制的减摇水舱模型性能摇摆台进行了水舱模型不同垂向布置时的强迫振荡试验，试验结果与仿真结果具有很好的一致性。指出了除水舱固有频率和水舱阻尼外，水舱在船舶中的垂直方向位置也是影响水舱减摇性能和船舶减摇后的横摇运动的主要因素之一，在减摇水舱设计初期应当予以考虑。     

国际信息

公约与法规在美国申请水手许可证将留指纹美国海岸警卫队最近透露,在美国申请水手许可证和登记证书时申请人必须留下指纹,以接受犯罪记录审查及在签发信任证书前核实申请人的身份。商船水手的文件规定与联邦注册证书的规定相似,在规定范围内的高级船员必须接受面试。新规定适用于原始的许可证书、更新的证书、副本和升级证书以及在2006年1月13日之后收到的任何申请。IM O就船舶压载舱防腐涂层性能新标准达成共识2月24日,IM O设计和装备(D E)分委会就船舶压载舱防腐涂层性能新标准达成共识,即能够确保压载舱防腐涂层达到15年有效使用寿命…     

船级社

IACS发布JTP第三稿；ABS级船舶突破1．2亿总吨；GL和HHI签约13000TEU集箱船；GL船用通风新规则生效；LR上半年盈利2000万英镑。     

基于船舶压载舱涂层保护新标准的涂装工艺优化研究

基于船舶压载舱涂层保护新标准(PSPC)的内容要求,从船舶涂装施工、涂层保护与修复措施两个方面进行了研究,提出了以满足其要求为核心的涂装施工和涂层保护与修复的优化技术.     

信海拾贝

IMO面临ISM规则新动议，IMO通过BCH规则修正案，MARPOL燃油舱保护新规生效，IMO新涂层标准推进缺乏积极措施，IMO对是否强制安装ECDIS仍存分歧。[编者按]     

船舶减摇水舱试验台架横摇运动模拟

本文介绍了由微机控制的船舶减摇水舱试验台架，利用这套试验装置可以实时模拟在规则波和不规则波情况下装备有水舱的船舶的摇摆，这里着重介绍了对船舶影响最大的横摇的模拟，从而为研究减摇水舱对船舶的作用，评估其减摇效果，为研究和设计减摇水舱提供了可靠的依据。