山区高速公路中压供电系统初探

电能是高速公路现代化管理的主要能源和动力,高速公路沿线设施以及智能交通系统的安全可靠运行和其先进的科学技术优势的充分发挥,关键的保证是优质而不间断的可靠供电。初探山区高速公路中压供电系统的新理念,比较分析中压集中供电系统与常规分散供电系统在高速公路上的应用。     

山区高等级公路隧道中压供电系统初探

介绍了山区高等级公路中压供电系统新理念,比较分析了中压供电与低压供电模式在高等级公路上的应用。通过对具体工程的综合实施对比,得出中压供电模式在诸多方面优越于低压供电模式的结论。     

城市轨道交通供电系统广域后备保护方案

论述了城市轨道交通供电系统传统继电保护的主要方案、存在问题,结合目前广域保护发展状况,提出基于传统保护状态信息量的广域后备保护方案,利用广域网络实现城市轨道交通供电系统中压网络继电保护信息共享,综合判断故障范围,自适应调整保护配合,实现中压网络故障跳闸的选择性和速动性的完美结合,并可与自动装置协调配合。     

动态无功补偿在车身焊接上的应用

本文较祥细地阐述了无功补偿基本原理以及其在供电系统中的重要性。并通过在焊接设备集中的车间进行动态无功补偿技术应用,以提高变压器的供电质量和带负载能力。同时将变压器负荷进行整合,不仅提高了供电系统运行的稳定性,而且可以降低网损,取得较好的经济效益。     

永宁高速公路供配电模式探讨

随着高速公路不断修建和投入运营,其配套设施的建设任务也急剧增加,交通机电系统作为高速公路运营管理是必不可少的附属系统。而机电系统的运行,依靠的是供配电系统提供的电能支持。高速公路供电系统由变配电所、供电线路和各种用电设备等组成。供配电模式一经确定,就决定了高速公路供配电系统内部用电负荷的供电可靠性和供电质量。可靠、安全、灵活、经济电力供给是衡量一条高速公路质量的重要因素。本文通过三明永宁高速公路供配电方案的分析,对中压供电与集中式低压配电相结合的高速公路供配电方式进行探讨。.     

供电系统多任务剖面可靠性预计

供电系统作为武器装备的主要供电电源,为了满足武器装备多种功率用电需求,供电系统存在多种工作任务剖面。可靠性是衡量供电系统的一个重要指标,通过可靠性预计,可以发现设计中的薄弱环节;而对供电系统进行准确的可靠性预计,也可以衡量所提出的设计是否达到可靠性要求。本文以三机供电系统为例介绍供电系统多任务剖面可靠性预计。     

延安路高架道路中段工程设计及其创新点

本文介绍了延安路高架道路中段工程的道路、桥梁、排水、供电设计中主要的技术问题,及其创新点。即在极其复杂的沿线建筑物限制下,合理确定了工程规模、道路线形、匝道位置、交叉口功能等;桥梁工程在东段工程经验积累的基础上,对预应力混凝土连续箱梁断面作进一步优化,取消了中横隔板,对桥梁结构沉降问题,作了详细分析;总结以往高架排水经验,采取有效改进措施;首次在工程中启用中压输电技术和埋地式变压器等供电系统设备。     

通信车供电系统可靠性设计

通信车供电系统是通信车辆在正常和极端环境下安全有效运行、成功完成各种通联任务、保证车辆生命力的关键。如何对通信车供电系统进行合理有效的可靠性设计,使通信车在稳定实现各项任务通联功能的同时,又能保证车辆供电系统的稳定性和可靠性,成为车辆供电系统设计中的重要环节和技术难点。论文基于通信车供电系统的组成及工作原理,建立了供电系统及其各单元的可靠性模型,采用专家评分法对可靠性指标进行了合理分配,使供电系统各单元的平均故障间隔时间更符合供电系统可靠性的实际要求。同时根据供电系统的可靠性模型,进行了故障模式影响分析,识别了供电系统的薄弱环节,并进行了相应的可靠性设计（包括工艺设计、元器件质量控制、裕度设计和耐环境设计）,以减少通信车供电系统的故障发生率,消除系统的潜在故障隐患,提高了通信车供电系统的可靠性水平。     

北京轨道交通网络化客流特征及成长趋势分析

探讨了在北京轨道交通线网已进入网络化运营的进程中,网络主要客流指标变化趋势;总结了当前北京市轨道交通客流特征,从供需层面分析了目前线网客流所存在的主要矛盾,及通勤客流的主要特点.分析与评价了北京市轨道线网运行中存在的主要问题,并从需求演变的角度出发,为轨道交通规划、建设、运营管理提出相关建议.     

上海市轨道交通网络演化特征分析

交通网络的发展是一个复杂和动态的过程,轨道交通网络亦是如此。近年来,有关复杂网络的研究主要集中在根据网络的拓扑结构特征来划分网络类型,如随机网络、无标度网络和小世界网络。然而,与日常生活息息相关的交通网络,特别是城市轨道交通网络方面的研究较少。由于交通网络空间结构的特殊性,加入交通网络的需求和运行状况的考虑会更加符合实际。以上海轨道交通网络为对象,研究其从1993年第一条线路通车至2008年的网络发展变化。从拓扑、需求(各站点客流)和运行(各站点间运行时间)三方面分别选取指标描述轨道交通网络特征:用节点度、回路程度(circuitness)和树状程度(treeness)来表征网络拓扑结构性质;用邻近性(closeness)表征网络需求和运营性质,并分析这些指标随时间变化的规律。     

冬季雾霾天气条件下高速公路太阳能供电系统运行特性及控制策略研究

本文主要是依据高速公路设计相关规范要求,针对河北省近年雾霾天气和太阳能供电的运行特性,考虑到雾霾对于太阳能板的装机容量和蓄电池的容量是一个严峻考验,为此我们通过技术处理、设计处理、管理处理、工程施工、以及应急手段等控制策略来保证负载设备的供电系统安全稳定运行。     

浅谈低压接线方式及其应用

目前,低压供电系统接线方式较为混乱,尤其是农村及中小城市的低压供电,没有按照规程进行设计施工,导致低压故障非常多,给供电质量带来了不良影响。本文主要论述了低压供电系统三种不同接线方式的优点、缺点及其适用范围,为低压设计者或用户选择合理的供电方式提供一些参考。     

中压电能传输新技术与传统低压供电在怀新高速公路中的比较

怀新高速公路隧道采用传统低压供电方案和中压供电方案设计,通过对从前期投资到建成后年运营成本的综合对比,得出中压供电方案在诸多方面优越于传统低压供电方案.     

中压供配电系统在湛江海湾大桥的应用

大型桥梁长距离分散性负荷的用电特点是传统低压供配电系统不能协调处理的难题。介绍了中压供配电的系统原理 ,并以湛江海湾大桥为例分析中压供电系统的应用情况     

中压电能传输新技术与传统低压供电在怀新高速公路中的比较

怀新高速公路隧道采用传统低压供电方案和中压供电方案设计，通过对从前期投资到建成后年运营成本的综合对比，得出中压供电方案在诸多方面优越于传统低压供电方案。     

UPS“1＋1”并机技术研究与应用

目前,随着计算机技术的迅猛发展,计算机系统为各行各业的产品研发、生产、销售等一系列工作提供着有力的保障与支持,其供电电源普遍采用UPS供电,因而UPS供电的安全性、可靠性将直接影响到企业的正常运行。所以很多工业、企业用户广泛采用了“1＋1”UPS并机技术,以提高UPS供电系统的安全性,可靠性,从而保证企业相关业务的正常运行。本文将对UPS“1＋1”并机技术及其系统工作原理、应用等进行整理介绍。     

TransCAD软件在轨道交通客流预测中的应用

轨道交通网络是一种特殊的公共交通网络，其网络分配十分复杂。文章以TransCAD软件为开发平台，通过由轨道交通、常规公交以及步行网组成的联合网络进行交通分配，从而实现轨道交通客流预测。阐述了轨道交通客流分配基本原理和实施过程，并对图层的设置、网络实体的表达、基础数据的存放和分配结果的表现等问题进行了探讨。     

铁路电气化牵引供电对铁路信号设备的影响分析

在铁路建设事业蒸蒸日上的背景下,电气化牵引供电系统建设已经成为铁路建设的一个重点环节,并且同属四电建设的目标之一.铁路的信号系统属于弱电系统,在电气化牵引供电系统中,容易受到干扰,导致信号设备的运行或是数据输入输出发生异常,从而引发一些不必要的安全事故.本文对电气化牵引供电和铁路信号做了简单介绍,深入分析了信号设备受到电气化牵引供电的影响,提出了一些简单的应对策略.     

高速公路分布式供配电技术的设计研究

绿色、低碳、智能、节能成为高速公路供电系统的重要要求。本文提供一种将PWM控制技术应用于逆变电路中,选取IGBT作为开关器件,应用PWM对IGBT进行控制的方法。系统运行结果显示该方案供电可靠,电压质量好,在供电线路中有效减少有色金属的消耗量,功率因数高,在绿色节能方面获得了较好的效果。     

中压不间断供电电源车设计原理及应用分析

中压不间断供电电源车的核心原理是并网的正向同步和反向同步,通过两次并网来实现配电设备不停电检修;按照此原理,通过发电设备及配电设备,结合车载底盘,并通过智能控制系统,实现具有不间断供电检修,并网扩容等多种功能的电源车;本文通过结构的设计,原理的分析,并结合典型工况的使用情况,来论述中压不间断供电电源车设计,应用的可行性。