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日前海沃机械在中国多个城市举行了全新阿尔法(Alpha)自卸车液压系统上市活动。客户代表在给予新品充分认可的同时,预期它又将引领中国自卸车液压系统的发展进入一个新的时代。专程来华出席活动的海沃集团CEO Brice de La Morandiere就有关话题接受了记者采访。 相似文献
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这是我第一次来到大名鼎鼎的珠海,对妈祖的神秘向往和对南国风光的无限想象把长途跋涉的困乏一扫而空,我急于了解这个典型的南方城市。 相似文献
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The difficulties of driving in fog are usually perceived in terms of lower sight distances and reduced ability to anticipate. However, the fall in the quality of visual information can also lead to errors in judgement by affecting the way drivers perceive their environment and their movement within it. We have conducted a series of experiments in a fog chamber and on a driving simulator, with the main aim of investigating the influence of fog on vehicle headway perception. Our results have revealed that distances are seriously overestimated in fog, and that this is likely to contribute to lower headways under such conditions, In fog an overestimation of headway between 20 and 55% was observed when vehicles were visible only as a result of their rear lights, which is the case in night-time or thick daytime fog. Under these conditions, the characteristics of vehicle lights become extremely important. Overestimation of distance becomes greater when vehicles have only one rear light instead of two, and when their two reac lights are close together. Perception of vehicle distance is therefore improved by two rear lights, placed as far apart as possible to indicate the dimensions of the vehicle. No significant overestimation of headways was found during thin or moderate daytime fog, when the vehicle outline remained visible. The results have shown the importance of the familiar size of vehicles as an indicator of distance in the situations we have investigated. They confirm the hypothesis that basic mechanisms of space perception are modified in fog. 相似文献
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文章分析了呼和浩特市地区目前货运市场存在的问题,提出了畅通运输信息,建立货运市场的必要性及搞好货运市场管理,发挥货运市场作用的措施。 相似文献
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我国轿车市场进入买方市场以来,“群雄”纷起,“产能”上提;但潜在市场转化为即期购买的能量不大,市场扩容困难。微型和超微型轿车、普通级轿车以及中级轿车等三个级别轿车,为了争夺自己的市场份额和尽可能扩大销量,对经销商和最终用户采取种种刺激手段,除通常实施的毛利外,贴息、返利、赠物以及折让等等作为促销手段,频频施用;有的还采用降低售价的措施。 笔者对市场学研究甚少,但对有些传媒将贴息、返利、赠物及折让,不加分析地统统冠以降价表示异议。此 相似文献
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表4为美国重型汽车排放标准。 三、日本 日本从1973年开始全面控制机动车排放,日本汽车排放限值有最高值和平均值两种,现表内列出的是平均值。平均值系指每一季度测得的各辆车的平均数,不得超过排放法规规定的排放限值。 表5为日本目前汽车排放限值和1997年11月公布的目标限值。 相似文献
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欧,美,日,中国汽车排放法规 总被引:1,自引:0,他引:1
美、日、欧的汽车排放法规是当今世界3个主要体系。许多国家不同程度地采用这些法规。北京市、上海市于1999年1月1日、7月1日相继执行严于现行国家排放法规的地方汽车排放法规。1999年3月10日,中国国家质量技术监督局发布的于2000年1月1日正式实施的汽车排放强制性标准法规,均等效采用欧洲经济委员 相似文献
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欧,美,日,中国汽车排放法规 总被引:1,自引:0,他引:1
二、美国 美国最早提出控制汽车排放污染物是加利福尼亚洛杉矶地区,该地区自然条件特殊,汽车密集,40年代出现了著名的“洛杉矶光化学烟雾事件”。因此,美国加利福尼亚州(以下简称加州)是世界上机动车控制和管理法规最为严格的地区,目前还是美国唯一有权自行制订本地区汽车排放法规的州。加利福尼亚空气资源局(CARB)(Califonia AirResource Board)是加州全权负责机动车排放控制和管理工作的部门。美国共执行两种法规:一种是联邦排放法规由 相似文献