地铁车站设备区用房空调通风设计及节能探讨

针对目前地铁车站设备区用房的空调通风设计，介绍了典型车站空调系统实施的多种技术方案；同时，对车站设备区空调通风系统总体能耗进行了分析，并提出了节能方案、措施及能耗统计方法。     

城市轨道交通车辆空调系统优化设计

随着我国经济的快速发展和生活水平的不断提高,人们对城市轨道交通车厢环境要求越来越高,而城轨车厢环境主要由空调通风系统调节。因此,轨道交通空调通风系统作为地铁环控系统的核心,历来在地铁设计和规划中占据重要位置。本文对地铁车厢空调通风系统进行优化分区控制,旨在提高乘客乘坐舒适性以及列车运营品质并节约空调能耗。     

关于将独立新风系统运用于地铁车站空调的思考

介绍独立新风系统的原理和组成,提出了如何将独立新风系统运用于地铁车站的空调通风设计,改善空气品质,使空调系统提高防范诸如SARS等通过空气途径传播的疾病的能力。     

深圳地铁一期工程车站公共区空调风系统变频调速工艺设计

就深圳地铁环控设计采用变频调速控制技术必要性和如何采用等问题介绍系统设计单位的设计思路,在屏蔽门制式条件下的节能估算和利弊分析,提供车站公共区空调风系统变频调速工艺设计,控制技术要求和全年空调通风工况转换依据,综合地铁车站环境控制固有特点和空调风系统变频控制的经济性,实用性和可靠性,建议是否可由闭环控制的连续反馈调节改变为时间程序控制,供同行们参考和讨论。     

地铁设备管理用房变频多联体空调通风模式研究

通过对全空气系统及变频多联体复合空调系统的分析和比较,以上海某地铁车站为例,对两种空调方式在初期投资及运行维护费用方面作了分析和研究。为地铁设备管理用房最佳空调通风模式的选择提供参考。     

地铁夏季空调室外设计参数和车站冷负荷计算探讨

根据地铁车站得热量的组成和特点,计算分析全日逐时空调负荷。结果表明：按地铁规范相关条款规定的夏季空调室外设计参数和以晚高峰时段作为设计取值会使车站冷负荷偏低,从而提出了调整计算方法等建议。     

地铁车站采用冰蓄冷中央空调方案的可行性研究

通过对上海地铁车站日热负荷曲线的分析,冰蓄冷系统与常规系统运行费用的比较,叙述冰蓄冷系统作为地铁空调冷源,对电力负荷起到移峰填谷的作用和部分地节省运行费用所带来的经济效益和节能作用,对冰蓄冷的含义、冰蓄冷空调的优点、冰蓄冷控制策略、冰蓄冷空调设备的配置技术要点等作介绍。     

BOG处理工艺在液化天然气接收站中的应用

LNG接收站运行期间会产生蒸发气（BOG）,使储罐压力处于不稳定状态,因此要对BOG进行处理。BOG处理工艺分为直接输出工艺和再冷凝工艺,由于再冷凝工艺能耗小、先进、合理,因此应用广泛。文中介绍了LNG接收站再冷凝工艺的工艺流程,其要点是采用BOG压缩机负荷调节、再冷凝器高压补气和调节气液比的方法来实现再冷凝器的液位控制,并使储罐压力和BOG处理系统都达到稳定状态。     

地铁空调通风系统能耗解析

针对目前地铁空调通风系统能耗状况及节能技术应用现状,分析其中的原因,提出系统性、全方位节能的概念和思路。     

地铁列车车厢人工环境分析

地铁区间隧道空气环境是地铁列车车载空调器赖以工作的“室外环境”，隧道空气状况直接影响列车内人工环境状况。本文从不同制式隧道环境着手分析车厢内空气质量状况，提出配置列车车载空调器时必须加强厂方和地铁环按设计人员的交流。     

多联式空调机组(VRF)在地铁车站设备管理用房的应用分析

介绍了多联式空调机组(VRF)的发展及应用概况.针对由于地铁车站昼、夜负荷差异而使冷水机组、空调设备夜间频繁开停的问题,探讨了在夜间使用VRF系统的可行性,阐述了使用VRF系统可为城市轨道交通设备管理用房的通风空调系统运营带来的优越性,为相关课题的进一步深入研究探讨提供借鉴和参考.     

地铁车站增设轨排孔方案比选及实施

结合哈尔滨地铁1号线车站增建铺轨基地的设计过程,详细论述了地铁车站在围护结构已实施的情况下,增设轨排孔方案的可行性和方案比选,期望为今后类似工程的实施提供参考。     

轨道交通地下车站环控系统制式改造方案可行性分析

为确保轨道交通车站运营安全,新建的车站公共区通风空调设计均采用屏蔽门制式。以上海轨道交通2号线江苏路站为例,介绍了车站既有环控系统、改造方案,对改造范围、环控改造对相关配套专业的影响、改造难点等进行了研究,得出了按现有竣工资料及老标准,该站公共区通风空调系统制式改为屏蔽门系统基本可行的结论。     

基于屏蔽门系统的青岛地铁环控通风应用分析

本文研究了地铁车站环控通风模式设计原理,通过调研国内各城市地铁环控通风模式应用实例,对比分析了屏蔽门系统与开闭式系统应用特点,从经济节能性、区域适用性、乘客舒适度等方向对比分析了屏蔽门系统与开闭式系统的设计特点,并以青岛地铁为例,探索屏蔽门系统的应用优势,为后续地铁环控通风模式设计与建设提供理论与实践指导。     

土压平衡盾构故障诊断及保养系统的研制与开发

文章以目前地铁建设中常用的土压平衡盾构为背景,介绍了盾构故障诊断及保养系统的总体结构方案、知识库知识的获取建立、推理机的设计及系统的主要工作流程等,旨在通过系统的研制与开发,提高盾构掘进机的施工效率.     

关于乌鲁木齐地铁信息化建设方案探讨

在分析国内城市轨道信息化建设的基础上,对国内不同城市轨道公司信息化系统的建设与发展方案进行了对比分析。文章阐述了乌鲁木齐地铁建立信息化系统的必要性,提出了运营管理信息化系统构架,而后主要介绍了各部分系统功能以及数据连接构架情况,最后依据乌鲁木齐城市轨道线网规划与发展,给出了乌鲁木齐地铁运营管理信息化系统建设时序方案。     

城市轨道交通全自动无人驾驶车辆基地工艺设计方案研究

通过分析实现全自动无人驾驶对地铁车辆基地各项功能的需求,以成都轨道交通9号线武青车辆段工程为例,阐述了其对地铁车辆基地工艺设计的影响,提出具体设计思路及方案供探讨。     

从车站建筑形式谈轨交空调通风设计优化

轨交车站空调通风设计应适应车站建筑形式的多样化,使其具备较好的技术性和经济性。结合当前车站空调通风设计中存在的问题,以高大空间车站、长出入口通道、车站防烟分区划分、多联机设计等为例,详细介绍和分析了空调通风设计如何与车站建筑方案密切结合,从而优化系统设计。其技术观点可供类似工程参考。     

ET—2型喷射式冷却塔在地铁车站中的应用

本文就上海地铁上体馆车站中央空调冷却塔改造，介绍了ＥＴ－２型喷射式冷却塔在立交桥桥面下应用的可能性和现实性，从而为今后在换热环境恶劣条件下的空调系统，提供了性能优越的新型冷却塔。     

超长地铁过江区间隧道及其车站型式设计布置探索

根据地铁车站型式和区间隧道断面的选择,结合结构施工的合理性及环控设计的简洁性,对南京地铁1号线西延过江线过江段隧道区间和车站方案进行分析比选,并对设计进一步优化提出设想。