绿色奥运：车企行动

进入五月份，一批汽车企业生产的新能源汽车源源不断地发往北京。2008北京奥运会期间，奥运中心区域的交通将在奥运史上首次实现“零排放”。     

863计划成果应用：奥林匹克中心区域实现交通“零排放”

随着以国家863计划研发成果为基础的纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车的大规模驶入运行，奥林匹克中心区域目前已成功实现交通“零排放”。     

学校、医院等弱势群体集散区域交通组织方法

随着高速增长的机动车出行率,学校和医院作为典型的弱势群体(如少年儿童、病患)出行吸引点,已经成为人身安全和交通疏导的热点区域.该文提出基于少年儿童、病患的生理和心理特征来提升学校和医院周边交通管控设施的方法,介绍“高额处罚”、“行人过街”、“临时停车”以及“区域交通诱导”4种手段,以规避交通安全隐患和拥堵.     

区域综合交通网点轴型开发模式应用研究

初步探索将“点—轴开发”理论与区域综合交通网的战略发展耦合,针对性地提出了区域综合交通网“点轴型”开发模式。并以甘肃为例,从解决综合交通网现实发展与未来需求的矛盾入手,重点阐述了运用“点—轴开发”理论,加快构建以“三点五轴”为主体的综合交通网点轴系统,按照“点—轴渐进式开发、以点带线联网拓面”的发展模式和空间布局结构型式构筑多枢纽互联型、区域均衡型和开放型的现代化省域综合交通网的战略构想,以期能为非均衡型区域、发展中地区在构筑区域综合交通网方面提供一些思路和工作参考。     

戴姆勒携清华建“可持续交通研究中心”将推进本土化研发

6月24日，戴姆勒集团与清华大学举行签约仪式，联合宣布成立“可持续交通联合研究中心”。据介绍，该研究中心将充分结合戴姆勒在车辆创新方面的长期经验与清华大学在交通科学领域的研究实力，针对中国路面车辆安全和交通信息系统进行深入研究，探讨符合中国道路交通特点的可持续交通之路。     

现代化的北京公安交通指挥中心

中心由指挥调度大厅(见封面)、“122”报警服务大厅、新闻媒体间等组成。中心在智能交通管理体系框架下,以地理信息系统为平台将交通监测、交通控制、勤务指挥、信息服务等系统整合,实现交通信息资源的综合利用和全市道路交通的统一控制。作为奥运交通指挥管理中枢,中心将与各相关部门密切配合指挥、调度、协调、组织交通,为奥运交通提供强大的科技支持与保障。     

浅谈高速公路临时诱导设施的设置

“断头路”存在一定的安全隐患,如何对该区域的交通进行有效的引导尤为重要,本文就高速公路未能通车的“断头路”区域的临时诱导设施提出了一些设置方案,供相关人员参考。     

“国家应急交通运输装备工程技术研究中心”在军事交通学院组建

由天津市科委和总后军交运输部联合推荐,国家科技部正式批复依托军事交通学院组建“国家应急交通运输装备工程技术研究中心”（下简称“中心”）,这使军事交通学院成为2011年全国唯一一所立项的军队院校。2012年4月13日,国家科技部在津组织“中心”揭牌仪式,国家科技部曹健林副部长、解放军总后勤部秦银河副部长和天津市人民政府王治平副市长,以及军地有关院校、科研单位、生产企业和部队的领导参加了揭牌仪式。     

停车费该涨吗？

为缓解闹市区和繁华地段交通压力，4月1日起，北京对进入中心市区13个重点区域停车费上调。据反映，停车费上调首日，繁华地段的停车量减少了四成，一些停车场承包人因收入骤减，而声言要退出承包，广大的车主也纷纷对此表态，为集思广益，为治理交通拥挤出谋献策，本刊特意策划了“停车费该涨吗？”这个专题讨论，希望在更大范围内引发车友们对于城市中交通拥堵问题的思考。     

城市交通基建项目对交通影响的分析及对策

深圳市宝安新老中心区近期将有两条轨道及多条新建、改建道路项目要进行,同时大铲湾疏港交通也要利用区域内部道路系统。上述大型基础设施的建设,将会对宝安中心城区的交通运行状况产生影响。为将基建项目对区域交通影响降到最低程度,必须系统地对建设项目进行分析,在总体疏解的前提下,提出改善对策及措施,减少轨道、道路、疏港等建设项目对区域的交通影响。     

城市道路交通组织设计探讨

城市道路交通组织设计是在道路规划、设计中对道路交通流的方向预先进行组织设计,关键在于把城市各级道路所组成的“区域路网”作为一个不停运行的“有机整体”来考虑。机动车交通组织设计应遵循按道路等级分级组织交通的原则,每一级道路应只吸引比它低一级道路的交通流,并向它的上一级道路输送交通流,支路在合适的情况下可组织单向交通,路口尤其是异形路口的交通组织是设计的难点。在路口和大型交通集散点行人和非机动车的交通组织应给予充分的重视。     

长沙:问题导向 信息引领 打造城市交通治理新模式

近日,公安部召开全国公安交通管理工作电视电话会议,安徽、四川、广东省公安厅、长沙市公安局分别围绕交管改革、农村安全、春运交通安保和城市畅通等工作发言。交通言究社已推送了广东、安徽、四川的经验做法,今天来看长沙如何通过“大交管+大数据”创新城市交通治理模式,破解城市交通管理难题。为破解城市交通多头管理、资源分散难题,长沙按照“政府总揽、中心牵头、部门共治”要求,将城市交通管理领导小组、交通综合整治领导小组、道路交通安全委员会三者合一,组建统一的大联合交管中心,交通、规划、城管、教育、安监、交警等部门常态入驻,共同会商解决重大问题,督促推动城区政府落实属地治理责任,打造成长沙城市道路交通治理的“司令部”。     

2010上海世博会外围道路交通组织对策研究

以“城市,让生活更美好”为主题的上海2010世博会离不开畅达的道路交通作为其坚强的支撑和后盾。通过分析上海世博会交通需求特征及对城市交通的影响,结合历届世博会交通管理经验,根据世博会需求对不同区域的影响差异,提出了“分区域差别化管理”的世博会道路交通组织的核心策略,对可控车辆与不可控车辆在不同区域内的道路交通体系中采取相应的策略,提高道路使用的效率,缓解交通拥挤。     

国家交通运输物流公共信息平台物流管理软件工作会议召开

1月9日,浙江国家交通物流公共信息平台管理中心（简称“国家平台管理中心”）牵头在杭州召开国家交通运输物流公共信息平台（以下简称“国家平台”）物流管理软件工作会议。来自国家平台管理中心项目应用部、国内项目建设部相关负责人,以及18家软件服务商代表参加了会议。     

交通部召开全国交通基本建设会议

为了总结交流交通建设两年来大进的经验,推动以“四化”为中心的技术革新和技术革命群众运动的进一步开展,更好地完成1960年交通建设的任务,交通部于4月17日～26日在保定召开了全国交通基本建设会议。     

我单位承办“中国石油大学（华东）重质油研究所、哈尔滨工业大学交通学院首届研究生工作站学术研讨会”

2005年9月22日至23日，“中国石油大学（华东）重质油研究所、哈尔滨工业大学交通学院首届研究生工作站（北京）学术研讨会”在北京路桥路兴物资中心隆重召开。会议由石油大学重质油研究所张玉贞教授、哈尔滨工业大学交通学院谭忆秋教授和物资中心总工程师柳浩共同主持。     

校企联手 共同培养"喷涂技术"人才

6月7日，阿克苏诺贝尔集团汽车修补漆中国公司与上海交通职业技术学院共同创办的“喷涂技术联合培训中心”在上海正式落成，同时开设了我国第一个汽车喷涂技术专业。另据了解，“阿克苏诺贝尔”与四川交通职业技术学校的类似合作也在紧锣密鼓地进行。     

佛开高速公路通信系统升级过程中的新旧系统切换方案研究

佛山～开平高速公路新安装的SDH STM - 16接入网通信系统将全面投入使用.在改扩建期内,各收费站分段“投切”,将遇到使用不同品牌的新旧通信系统设备相结合的系统管理局面,需保证所有交通运营管理、车辆和道路监控管理、办公自动化管理等业务不受影响,安全、可靠地与区域中心、省总中心入网连接.文中阐述了佛开高速公路新旧通信系统的架构,根据通信站扩建进程制定了升级切换方案,并分析了切换过程中的调测事项.     

第三届多国交通学术会议暨联合国道路安全研讨会在京举行

由联合国发展支持及管理服务部（纽约），北京交通工程学会，北京市交通工程科研所，中国国际贸易促进会，中国科协新技术开发中心，北京交通工程技术中心，联合国北京交通培训中心等联合主办的“第三届多国交通学术会议暨联合国道路安全研讨会”。于1993年11月4～10日在北京中国国际贸促会召开。     

惠州市龙门县交通局

“十五”期间，龙门县交通局在县委、县政府的正确领导和上级交通主管部门的大力支持下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，以科学发展观统揽全局，紧紧围绕县委、县政府中心工作，团结进取，励精图治，全面加快全县交通基础设施建设步伐，实现全县县通镇公路硬底化、网络化，全力推进全县交通事业的发展，圆满地完成了“十五”期初制定的各项工作目标。