声学--轨道车辆辐射噪声测量第一版--1975-09-15(ISO 3095国际标准,参考号ISO 3095-1975)

前言：国际标准化组织（ISO）是由各国标准协会（ISO成员团体）组成的世界范围联合组织。国际标准的制定工作由ISO各技术委员会负责实施。每个成员团体对某技术委员会确定的某个研究领域感兴趣时,有权参加该技术委员会。与ISO有联系的政府和非政府国际性组织也可参加该项工作。     

声学--轨道车辆内部噪声测量

前言:国际标准化组织(ISO)是由各国标准协会(ISO成员团体)组成的世界范围联合组织.国际标准的制定工作由ISO各技术委员会负责实施.每个成员团体对某技术委员会确定的某个研究领域感兴趣时,有权参加该技术委员会.与ISO有联系的政府和非政府国际性组织也可参加该项工作.     

轨道车辆声学实验室引领技术创新

轨道交通是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要交通方式之一,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要.随着人们生活水平的提高、环保意识的加强以及噪声防治相关法律的强制实施,轨道交通列车噪声问题日益突出,受到了社会上的广泛关注.轨道交通列车噪声问题通常包括车外噪声问题和车内噪声问题两...     

对比分析不同轨道参数对车辆辐射噪声的影响

不同轨道线路条件下,测量同样型号车辆的辐射噪声相差4～5 dB(A)。文章针对这一现象,从试验方向开展原因分析,对不同轨道线路的粗糙度及衰减率指标进行测试,对比讨论了轨道噪声粗糙度和衰减率指标对轮轨噪声的影响,并针对性提出改善建议。     

轨道车辆噪声主动控制技术研究综述

轨道车辆特别是高速列车随着车辆运行速度的不断提高,车内噪声会显著增大。相比于隔声吸声等噪声被动控制技术,噪声主动控制技术具有轻量化、低频降噪效果好的优点。介绍了噪声主动控制技术和轨道车辆噪声源特点,对噪声主动控制技术在轨道车辆噪声控制国内外研究现状进行了综述,简要分析了噪声主动控制中次级声源和误差传感器布放策略和FXLMS控制算法。对噪声主动控制技术用于轨道车辆噪声控制的发展方向进行了初步讨论。     

机车车辆辐射噪声测量及其规律

随着铁路运输事业的不断发展,机车车辆噪声对环境的污染公害已越来越被人们所关注。国际标准化组织已于1975年提出“3095声学——铁路车辆辐射噪声的测量”。根据我国对制定标准的要求,凡是国际上已有的标准,我们经过验证后即可使用。我们按照这个精神于1982～1983年在路内几条于线的一些区段以及北京环城地下铁道进行了验证工作。一方面是为了评价我国各种机车车辆辐射噪声的水平及比较各种机车车辆的声学特性和噪声控制效果。另一方面是为了保护沿线广大居民的健康,必须有统一的机车车辆辐射噪声测试方法,以便监督环境噪声标准的实施。     

国内铁路动态2011-07-15～2011-09-15

综合信息1月至8月全国铁路客货运输呈现良好发展势头9月3日,据铁道部统计中心数据显示,1月至8月,客货运输呈现良好发展势头.客运方面,1月至8月,全国铁路累计发送旅客127372万人,同比增加13491万人,增长11.8％,为年度计划的67.4％,超进度1544万人.其中,各铁路局发送跨局中长途直通旅客45208万人,同比增加3618万人,增长8.7％.     

高速铁道车辆辐射噪声特性初步研究

总结了高速铁道车辆辐射噪声的来源,设计并进行了高速车辆辐射噪声试验,在对比分析辐射噪声数据的基础上,总结了速度不超过250 km/h的高速列车车外辐射噪声特性.     

城市轨道交通车辆轮轨系统噪声辐射分析

采用轮轨噪声预测软件(TWINS模型),研究了某城市轨道交通车辆轮轨系统的振动与声辐射特性,分析了引起系统振动和声辐射的主要原因。研究结果表明:R模态为轴向模态,会导致车轮沿轴向的大幅振动;车轮和钢轨的辐射声功率随着速度的增加而增加,钢轨辐射声功率显著大于车轮的声辐射功率;隧道状态下的声学相应显著大于自由场状态下声学相应,底架区域自由场和隧道状态下的声学相应差异不大。     

国内铁路动态(2010-07-15～09-15)

综合信息 世界高速铁路大会将首次在中国召开从7月28日铁道部举行的新闻发布会上获悉,中国高速铁路发展成就暨第七届世界高速铁路大会将于今年12月7日至9日在北京召开.     

轨道车辆空调送风系统噪声振动传递分析

随着轨道交通的快速发展,噪声逐渐成为考察列车乘坐舒适性的一项重要指标。作为轨道车辆静止时的主要噪声源,空调送风系统产生的噪声会深刻影响乘客的舒适性体验,控制其噪声水平意义重大。传递路径分析可以评价分析激励点到响应点每条路径的贡献量,从而得到减弱噪声振动危害的方法。为了降低轨道车辆空调机组运行时通过风道传递到客车室内的噪声,对轨道车辆空调送风系统进行噪声振动传递路径的试验和仿真研究。首先,采用现场传递路径分析试验技术,获取其声/振能量传递的详细数据,并基于工况传递路径分析法(OTPA)对各传递路径的贡献量进行初步分析。随后,基于统计能量分析法(SEA)对空调送风系统噪声进行仿真分析,利用试验数据对仿真模型进行修正,验证仿真的有效性。最后,使用修正后的仿真模型探讨送风过程中空气噪声和机械结构振动噪声的产生及在客室内的传播规律。研究结果表明：客室噪声声压级峰值集中在315～1 000 Hz左右的中低频段;空气声是列车客室噪声的主要来源;空气振动是列车客室地板振动的主要来源;噪声激励源按对中部客室的噪声贡献率从大到小排行,依次为送风口,废排口,空调蒸发腔,回风口,空调冷却腔。研究工作可为轨道车...     

国内铁路动态(2010-09-15～2010-11-15)

综合信息 1月至10月铁路运输呈现良好局面 11月2日,从铁道部统计中心获悉,今年1月至10月,全路大力开展增运增收,取得显著成效,客货运量均超年计划进度.     

轨道车辆车体动力学参数测量试验台研制

阐述了轨道车辆车体动力学参数测量试验台的设计、结构组成及功能。     

轨道刚度对车辆-轨道系统频率响应的影响

研究目的:目前,轨道刚度变化对车辆-轨道耦合系统频率响应的影响规律尚不明确,本文基于车辆-轨道耦合动力学理论,以既有提速线路为例,从频率角度,研究轨道刚度变化对车辆-轨道耦合系统振动响应的影响。研究结论:(1)轨道刚度的变化,对车体、转向架的振动影响较小,对轮对及轨道结构的振动影响较大;轨道刚度的增大,对27 Hz以下的低频振动基本无影响,27~70 Hz之间的中低频振动略有降低,100 Hz以上的中高频振动显著增大;(2)随扣件刚度的增大,轮轨力谱以及轮对、钢轨振动加速度谱的最大值均显著增大,且振动频率有向高频发展的趋势;(3)随道床刚度的增大,频率响应谱的最大值变化相对较小,轮轨力、轮对、钢轨和轨枕的振动频率向高频移动;(4)总体上看,扣件刚度对耦合系统振动响应的影响较大,在线路维修时应及时更换恶化的扣件系统,道床刚度变化的影响相对较小,其维修周期可适当延长;(5)该研究可指导轨道结构的优化设计以及轨道的养护维修。     

不同轨道参数对地铁车辆车内噪声的影响

利用现场测试的方法,采集客室与司机室关键位置的噪声数据,分别采用A计权声压级和线性声压级,分析了车速、轨道结构型式、钢轨几何线型等参数对地铁车辆车内噪声的影响.结果 表明:车内噪声声压级与车速呈非线性关系;采用减振措施后隔振效率提高,但同时车内噪声也略微增加.     

车辆-轨道系统时-空随机分析模型

车辆-轨道耦合系统具有时-空域的随机特征。为了更好地研究车辆-轨道系统的时-空随机演化过程,提出车辆-轨道系统时-空随机分析模型。该模型将车辆-轨道耦合系统分为车辆子系统、轨道子系统及轮轨界面系统,可考虑车辆系统、线路系统参数的随机性及轨道随机不平顺的时变性,同时采用数论法实现不同动力参数的组合,用概率密度演化方程解决系统激励输入与响应输出的概率密度传递问题。最后,采用该模型分析了不同变异系数下的车辆-轨道系统时-空随机振动,分析中假定系统动力参数服从正态分布,并基于实测数据进行轨道不平顺的时-空随机模拟。结果表明:依据本文模型得到的计算结果符合物理概念;由于动力参数的随机变异性直接与时间相关,使得利用此随机分析模型,探讨系统动力响应的随机演化机制、制定考虑长时效的系统动力指标限值及养修计划成为可能。建议完善车线系统参数的基础检测资料。     

城市轨道交通车辆车外辐射噪声关键影响参数研究

以某城市轨道车辆为研究对象,对车辆主要噪声激励源进行调研,并基于几何声线法建立了车辆辐射噪声预测模型。以车辆主要噪声激励源调研结果作为输入,分析讨论了激励源大小对车辆车外辐射噪声影响的量化关系。研究表明:车辆车外辐射噪声受轮轨噪声激励源影响最显著(轮轨噪声每增大1 dB(A),其辐射噪声增大约0.9～1 dB(A));齿轮箱噪声和牵引电机噪声,受电弓噪声受到的影响最小。     

车辆-轨道相互作用研究方法的新进展

介绍了车辆-轨道相互作用研究方法方面所取得的新进展。