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相似文献
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1.
4高电压蓄电池单元拆卸和安装注意事项当需要更换或维修整个高电压蓄电池单元、高电压安全连接器、高电压安全连接器内的高电流熔丝、冷却液补液罐密封盖时,需要对高电压蓄电池单元进行拆卸和安装。拆卸和安装高电压蓄电池单元的注意事项如下。(1)拆卸和安装高电压蓄电池单元时必须在开始工作前充分了解电气安全规定,并在工作中严格按规定操作。  相似文献   

2.
三、高电压蓄电池单元1.概览高电压蓄电池单元是一个完整系统,不仅包含高电压蓄电池本身,还包括以下组件:蓄能器管理电子装置SME电子控制单元电动机械式接触器高电压导线接口信号导线接口电位补偿导线接口制冷剂管路接口和冷凝液排泄管电池监控电子装置  相似文献   

3.
正(接2020年第5期)(11)高压蓄电池单元风扇混合动力系统重复充电和放电循环,蓄电池组和DC-DC转换器将发烫。为了驱散热量,并保持高压蓄电池的性能和系统保护,在行李箱右侧安装了一个高压蓄电池单元风扇。高压蓄电池单元风扇采用内置的风扇电机控制电路、速度传感器,以及蓄电池状态监视单元控制高压蓄电池单元风扇,使高压蓄电池温度保持在适当的水平。冷却空气进口位于后排座椅右侧,冷却空气经过蓄电池组和DC-DC转换器的散热片,然后排放至行李箱。  相似文献   

4.
<正>随着车辆总线系统的灵活运用,车辆舒适、通讯和安全系统使用的电气功能不断增多,因此供电系统的作用越来越重要。宝马7系(F01/F02)轿车供电系统重要组件的布置位置如图1所示。1蓄电池蓄电池安装在行李箱地板的中后部,通常使用AGM(吸收式玻璃纤维网垫)蓄电池。AGM蓄电池的容量为90 Ah,更换相同容量的蓄电池需要进行注册,更换不同容量的蓄电池需要进行编程。如果系统不记录蓄电池更换信息,动力管理系  相似文献   

5.
正(接上期)五、高电压蓄电池单元功能在2014款宝马i8上有电机电子装置EME控制和协调高电压系统的主要功能。高电压蓄电池单元和SME控制单元对于高电压系统的主要功能非常重要。高压蓄电池功能具体包括:启动、正常关闭、快速关闭、蓄电池管理、高电压蓄电池充电、监控功能等方面。1.启动  相似文献   

6.
<正>(接2019年第3期)6.蓄电池电量控制模块(BECM)蓄电池电量控制模块(BECM)是电动车(EV)蓄电池的组成部分。如图14所示,蓄电池电量控制模块(BECM)位于BEM模块的下部,安装在BEM安装板上。BECM监控以下内容:(1)EV蓄电池模块蓄电池单元的电压;(2)内部EV蓄电池模块的温度;(3)高压(HV)互锁回路;(4)蓄电池电量模块(BEM)中不同点的高压直流(DC)电压;(5)BEM中的HVDCBEM电流传感器;(6)冷却液进口和出口连接中的EV蓄电池冷却液温度传  相似文献   

7.
正宝马X6高电压蓄电池单元是1个完整系统,不仅包含高电压蓄电池本身,还包括以下组件:蓄电池控制模块(BCM)、电子控制单元、电动机械式接触器、高电压导线接口、高电压安全插头、冷却系统、通风装置等。高电压蓄电池单元的主要任务是从高电压车载网络吸收、存储电能并在需要时提供使用;它还执行有助于确保高电压系统安全的重要任务,例如高电压接触监控;此外,高电压蓄电池单元还能"关闭供电"和"防止重  相似文献   

8.
正(接上期)2.电池模块高电压蓄电池单元由八个串联连接的电池模块构成。每个电池模块都分配有一个电池监控电子装置。电池模块自身由十二个串联连接的电池构成。每个电池的额定电压为3.75V,额定电容量为60AH,电池模块额定电压为45V。电池模块的顺序是固定的,在背面从高电压插头开始,如图17所示。  相似文献   

9.
《汽车维修技师》2013,(8):21-24
<正>2.功能(1)启动高电压系统通过电动机电子装置EME与蓄能器管理电子装置SME控制单元相互配合启动高电压系统。在此EME控制单元是主控单元,SME控制单元是执行副控单元。相关指令以总线电码形式通过PT-CAN2传输。总线端15接通或存在驻车空气调节要求时,EME控制单元发出启动高电压系统要求。启动过程分为多个步骤,只有成功完成当前步骤才会继续进行下一步骤。①测试高电压车载网络;②提高电压;③接触器触点闭合。在第一步测试高电压系统时检测高电压蓄电池单元和整个高电压车载网络是否处于准备就绪状态。期  相似文献   

10.
广州本田雅阁轿车的电源系统包括蓄电池、交流发电机、电压调节器和充电指示灯等。蓄电池电压12V,交流发电机整流器由8只二极管组成,电压调节器为集成电路(IC)式,整流器与调节器均安装在发电机内,电源电路如图1所示。  相似文献   

11.
正2.1.4电气及冷却液接口如图13所示,高压蓄电池(SE16)上共有3个高压接口、1个低压车载网络接口及冷却液循环回路接口,另外还有1个100 A的高电压熔丝。(1)一个高压接口连接至联合充电单元(CCU),一个高压接口连接至电气化驱动单元(EAE),第3个高压接口连接至直流充电接口。  相似文献   

12.
排气单元有两项任务。第一项任务是补偿高电压蓄电池单元内部和外部的较大压力差。只有某一电池损坏时才会产生这种压力差。在此情况下,出于安全原因,损坏电池的电池模块壳体会打开,以便降低压力。气体首先存在于高电压蓄电池单元壳体内。  相似文献   

13.
1、刮水器电动机的拆卸与检查 刮水器电动机的拆卸与检查如图1(a)所示。拧松刮水器电动机的安装螺栓,然后拆下刮水器电动机部件;脱开连接杆和电动机部件,然后拆下连接杆。注意:由于曲臂和电动机的安装角度在出厂前已调整好,因此非必要时不要把它们拆开。如果需要拆开时,一定要在它们的安装位置上做记号后再拆开。 如图1(b)所示,检查刮水器电动机。在脱开电气配线连接器后,在电动机仍被安装在车身上的状态下检查刮水器电动机。使刮水器电动机在低(LOW)速和高(HIGH)速下运转和安装,如图示把蓄电池连接到刮水器电动机上,使电动机在低  相似文献   

14.
<正>2.示例:主动冷却高电压蓄电池1 AX2如图20所示。高电压蓄电池冷却液泵V590将冷却液通过高电压蓄电池1AX2和高电压蓄电池预热混合阀V683输送到高电压蓄电池热交换器(冷却器)1。连接高电压蓄电池预热混合阀2V696,以使来自电动动力总成的冷却液回路的冷却液不能流到高电压蓄电池热交换器(冷却器)1。  相似文献   

15.
正变速器机械电子单元J743损坏后需要在车上拆卸、更换,具体方法如下。一、变速器机械电子单元J743的拆卸1.将变速器操纵手柄置于"P"挡位。2.连接车辆诊断系统使变速器机械电子单元J743处于"拆卸位置"。3.排出齿轮油,然后重新装上放油螺栓。4.关闭点火开关,断开蓄电池接地线(负极)。5.拆下空气滤清器。6.拆下蓄电池及蓄电池托架。7.拆下机械电子单元排  相似文献   

16.
例二十五车型:宝来轿车1.8 L,手动挡。故障现象:前一天行驶正常,第二天早晨无法启动,拧钥匙没有任何反应.仪表灯也不亮。故障诊断:检查蓄电池电眼为黑色.用万用表测量蓄电池电压只有0.2 V。设法将该车启动后,测量发电机的输出电压为13.7V.这说明发电机正常.检查蓄电池上的主保险也正常.固定螺栓也不松脱,怠速运转了10min后,熄火。用万用表测量蓄电池电压为12.7V.启动一次成功.这说明蓄电池充电正常.于是分析故障原因是有用电器将蓄电池电量耗尽。经检查发现,熄火后风扇一直低速运转。分析电路图发现冷却  相似文献   

17.
介绍一种汽车电源总熔断丝盒上可以快速安装螺栓的结构,以及熔断丝盒与蓄电池接头的刚性连接方式。  相似文献   

18.
<正>(六)联网控制单元的安装位置如图39所示。此处所列出的奥迪A6(4A)的控制单元,有几个是选装的或者特定市场才有。为了清晰明了,此处并未将车上的所有控制单元都列出。奥迪A6(4A)与奥迪A8(4N)在控制单元安装位置方面最大的区别体现在行李箱结构中。因此,奥迪A6(4A)的行李箱内需要有一个控制单元架,用于安装很多控制单元;而在奥迪A8(4N)上,这些控制单元是安装在行李箱内左、右装饰板后面的。(七)奥迪A6(4A)上使用的总线系统  相似文献   

19.
正(接上期)五、智能动力单元IPU部件说明智能动力单元(IPU)包含锂离子高电压电池组、DC-DC转换器、电池状态监视器、线路板和电池电流传感器。IPU结构组成及连线情况如图22所示。1.蓄电池系统高压蓄电池组使用Li-离子(锂离子)蓄电池。锂离子蓄电池重量轻,体积小,寿命长。  相似文献   

20.
正故障现象一家大众经销商反馈全新迈腾展车全车没电,测量蓄电池电压为0 V。给蓄电池充电至12 V装复,但是1天后蓄电池再次没电,再次给蓄电池充电,但是蓄电池电压只能达到6 V。故障诊断接车后,首先检查该车整车是否存在漏电现象,具体检查步骤如下。(1)选择合适的电流钳,并与诊断设备连接匹配后调整出电流检测界面。(2)确认电流钳正负极连接方向(图1)后,将电流钳与蓄电池进行连接,一定要确保电流钳完全闭合(图2)。  相似文献   

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