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作为共和国之子的一汽轿车,50余年来推出了无数让国人为之自豪的“国车”。今天,一汽轿车为我们带来了全新的作品奔腾B90。无论从外形内饰设计上,还是从技术上,它都将带领奔腾车系走进新时代。 相似文献
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不知不觉,一汽奔腾B70已经上市3个年头,这种感觉不是奔腾B70没有给我们带来过惊喜,也不是新近的B50抢占了它的风头,而是作为一款自主品牌轿车,在我的耳边很少奔腾B70的不是,它始终默默无闻地刷新着自己的销售纪录。作为一款“老”车,通过简单的试驾从奔腾B70身上挖掘出“新鲜感”并不容易,此次朝阳公园硕大场地和数不清数目的桩筒也只是加深了我们对奔腾B70的了解。 相似文献
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7月12日,即将上市的一汽奔腾轿车,在长春进行了碰撞试验。碰撞试验对汽车车身安全的侧面碰撞、翻滚的安全隐患事故进行了非常苛刻的测试,甚至还大胆引用真人进行事故模拟操作和安全伤害评测。此举成为中国汽车安全试验评测的一起标志性事件,为一汽轿车明天的“奔腾”作了更好的铺垫。 相似文献
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张宇翔 《拖拉机汽车驾驶员》2010,(3):202-209
汽车制造业作为我们的支柱产业,近两年捷报频传。汽车产量跃升世界第一、收购国外知名品牌、在国外设立生产基地等等后浪推前浪,在这些成绩里,自主品牌功不可没。实际上,自主品牌已经进入了一个百花齐放、万马奔腾的高速发展时代。而回想自主品牌的发展历程,无论是最初奠定地基还是现在最顶级的塔尖,都和一汽轿车这个名字紧密相连。从红旗到奔腾,从B70到B50,一汽轿车稳扎稳打,步步为营,开拓了一片自主第一品牌的领地,任由车主们红旗招展,驰骋奔腾。现在我们就来听听这些奔腾车主们,他们奔腾的心声。 相似文献
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一汽奔腾B90可以说得上是一汽奔腾轿车告别中低端市场,开始尝试进军中离端市场的一次尝试。看得出。他们很用心、很投入、很希望全力去营造一辆能够配得上“豪华”二个字的轿车。尽管限于功力与经验,出来的效果未必有预期当中的出色,但这种态度已经值得嘉许。 相似文献