斜拉桥下横梁施工创新研究

0引言 目前,国内普遍采用落地钢管支架法对桥梁的下横梁进行施工。但若采用落地钢管支架法对斜拉桥进行施工,其支架基底位于坡面上,场地狭小,基底处理量大,钢管横向连接要求高,同时由于下横梁离塔柱底部超过100m,材料用量极大,拼装和拆卸极不方便,安全风险大。故本项目通过对斜拉桥的结构及其特性的研究,攻克了施工中存在的各种难题,研发出适宜高空大吨位横梁施工的墩旁托架施工技术。     

八七型钢梁与钢管满堂支架在50m连续箱梁施工中的组合运用

简述八七型钢梁大跨支架及钢管满堂支架两种组合方案,及在50m连续箱梁施工中的实际应用及相关验算。     

贝雷梁组合支架在特大桥现浇段施工中的应用研究

贝雷梁因其良好的使用性能在铁路建设中被广泛使用。在实际施工中,贝雷梁正交新建线路的情况较为普遍,研究文献也较多,但斜交新建线路的案例较少,文章结合某铁路特大桥现浇段箱梁的专项施工方法,对路线斜交现浇箱梁段的贝雷支架组合施工应用的关键技术进行分析论证,通过有限元软件Midas civil分析贝雷支架组合系统的受力特点和验算结构的安全性,结果显示:贝雷梁支架的最大组合应力为267.2MPa,小于规范允许值310 MPa,最大正应力位于A1钢管柱顶竖杆处;剪应力为155.3MPa,小于规范允许值180MPa,最大剪应力位于A2钢管柱顶下弦杆处;最大位移为6mm,小于允许值26.25mm,最大位移位于A1与A2跨中处;A3列第11个钢管柱柱底反力最大值达到936.6kN,A1列、A2列钢管柱的弯矩值由两边到中间呈现先增大后减小的趋势,最大弯矩值为272.84kN·m,最大值位于腹板下的钢管柱底。单根钢管柱承受的允许压力。     

变截面钢管混凝土桁架拱桥施工支架稳定性分析

在钢管混凝土系杆拱桥支架搭设施工中,支架自身的稳定性是工程的关键。笔者通过蒲山特大桥工程施工实际情况,详细介绍了在变截面钢管混凝土刚性系杆拱桥施工中系梁支架搭设的稳定性验算方法。     

芜湖长江公路二桥索塔支架施工技术

芜湖长江公路二桥主桥为主跨806m的双塔四索面斜拉桥,索塔采用独柱形,包括上塔柱、中塔柱、下塔柱、塔座和下横梁。塔柱安装施工工序多,施工组织复杂。本文论述了塔柱主墩、边墩及过渡墩支架施工方案,对支架施工关键技术进行了详细介绍,包括采用斜支撑桩、大节段预制拼装技术、预应力及增设平联,并对支架结构进行了验算。结合对支架施工的经济效益分析,说明采用新支架结构的实用性及经济性。     

杨林塘大桥主桥支架钢管桩设计及现场承载力试验

杨林塘大桥主桥跨航道段采用少支点支架施工,由于梁体跨度大、荷载大,支架下部采用钢管桩作为基础,本工程对钢管桩进行了承载力设计验算,并且在施工中对钢管桩进行了现场承载力试验,以确保梁体支架的稳定和整个工程的结构安全。     

山区斜拉桥主梁现浇支架的应用探讨

结合山区斜拉桥建设的工程实践,对斜拉桥混凝土主梁的支架系统,包括钢管立柱、纵梁、横梁及分配梁进行了设计与计算分析,主要是对各构件的轴向应力,剪切应力,弯曲应力,变形量等进行有限元计算,并对钢管稳定性进行计算,结果表明内力及变形计算值均小于材料或结构允许值。本文对现浇支架系统的应用探讨,可为今后的类似工程建设提供参考。     

跨穗盐路斜拉桥钢箱梁悬臂拼装方案研究

针对东平水道特大桥跨穗盐路斜拉桥地理及空间环境复杂情况,斜拉桥钢箱梁采用分块组拼、悬拼施工的方案.介绍钢混结合段和起始节段的施工方法及墩旁支架的设计计算.经稳定性验算,各项指标均满足规范要求.     

城市跨线桥现浇箱梁支架的选型及应用

钢管贝雷梁柱式支架是目前解决城市现浇跨线桥施工与交通矛盾的有效方法之一.该文以厦门快速公交(BRT)中洲路一期T程上跨沈海高速跨线桥为例,详细分析在特定的施工条件下对现浇箱梁支架方案进行设计,并就支架受力体系进行分析验算,对今后跨线桥的施工,具有一定的借鉴作用.     

承插型键槽式钢管支架在城市高架桥施工中的应用研究

承插型键槽式钢管支架作为一种新型模块式支架体系,是我国目前应用效果最好、正受到大力推广的新型脚手架及支撑架。以长沙市黄花机场大道枢纽工程为例,研究了它在城市高架桥施工中的应用。根据高架桥工程施工的特点和难点,支架方案选用了该新型模块式支架体系。基于该支架体系的设计与布置,对模块化支架进行了详细的力学计算和稳定性验算,并在满足安全和施工要求的前提下,对比分析了模块式支架体系的经济实用性。研究和实践表明,承插型键槽式钢管支架为城市高架桥建设快速施工提供了一种可行的支撑方案,并且具有操作简单、安全高效、通用性强和性价比高的优点。     

斜拉桥双主塔连体施工

丹山斜拉桥为连体双主塔结构,重点介绍了下、中横梁钢管支架及牛腿的施工,还对塔柱预加力拉顶施工方法及塔拄的翻模施工做了介绍。     

基于有限元的梁改梁式拱结构施工分析研究

某黄河大桥进行梁改梁拱组合结构加固施工,新增拱肋架设采用在桥面上搭设方钢管支架方案进行施工。文章通结合实际施工过程中的各种工况,利用有限元程序对大桥进行了施工荷载作用下箱梁承载力评定,并进一步对支架的各主要受力构件进行强度、刚度、稳定性验算及屈曲弹性稳定分析以确保该拱肋架设施工的安全。最后,对施工过程中可能存在的问题,提出了适当的建议,确保该方案的可行性。     

襄阳汉江三桥主塔下横梁支架设计与施工

襄阳市内环线汉江三桥主桥为双塔双索面预应力混凝土半漂浮体系斜拉桥,为3跨一联(128.5m+310m+128.5m)连续结构,索塔位于江中,呈H型,下横梁为矩形箱型截面,通过在承台上搭设钢管支架进行施工,避免了直接在河床中搭建钢管支架产生不均匀沉降的可能,降低了材料消耗和施工成本。     

复杂工况下大跨径变截面现浇箱梁支架设计

现浇箱梁是桥梁施工中危险性较大的分项工程~([1]),现浇支架的合理设计是保证施工安全的关键。结合洪湾枢纽互通跨洪湾涌现浇箱梁跨径大、截面复杂的实际情况,采用了一种钢管贝雷与碗扣支架组合的满堂式支架进行施工,并对支架进行了分析验算,根据分析验算结果提出了几点施工建议。     

东沙特大斜拉桥下横梁支架施工模拟与分析计算

以广州东沙特大桥为工程背景,主要介绍斜拉桥主塔下横梁支架施工方法与相关分析计算.同时应用有限元软件Algor对支架施工过程中受力结构或部位,如贝雷横梁、支撑钢管、塔身牛腿等,进行模拟分析与计算,用以验证支架施工的可行性,同时为支架施工的安全性提供技术保障.     

斜拉桥π形主梁组合式现浇支架结构设计研究

澜沧江大桥主桥设计采用混合-组合梁斜拉桥,边跨全部采用"π"形混凝土主梁结构形式,在两岸边跨现浇段2和边跨现浇段3的支架施工设计中,通过对斜拉桥施工工况的研究分析,结合π形主梁的结构特点,采用大钢管+满堂碗扣支架的组合式现浇支架结构设计形式。以澜沧江大桥边跨现浇梁支架的施工设计依托,对斜拉桥"π"形主梁组合式现浇支架进行结构设计分析与施工应用研究,为以后类似桥梁施工提供借鉴。     

软基现浇梁钢管支架施工方法研究

现浇箱梁在施工过程中主要采用满堂支架、门式支架、钢管立柱等施工方法,在地基承载力较差的施工条件下,满堂支架、门式支架存在基础处理难、基础处理复杂等问题,钢管立柱方案较为可行。对于珠三角地区的软土地基,钢管立柱基础处理需要耗费一定数量的混凝土或钢管,成本较高。结合该问题,提供一种利用预应力管桩及钢管柱作为基础的施工方案,可有效解决实际需求。     

嘉鱼长江公路大桥主塔下横梁支架计算分析

以嘉鱼长江公路大桥为工程背景,介绍斜拉桥主塔下横梁支架施工方法与相关分析计算。通过对下横梁支架的结构变形、应变等数据的现场实测,并应用有限元软件MIDAS/Civil对支架施工过程中受力结构或部位如贝雷横梁、支撑钢管、三角托架等进行模拟计算分析,验证支架施工的可行性,同时为支架施工的安全性提供技术保障。     

考虑立柱刚度差异的连续梁超高支架施工技术

以新建蒙华铁路三门峡黄河公铁两用大桥北引桥上层公路4×40m连续梁为背景,介绍了空间弯桥超高支架的施工方法。依据结构具体的空间位置,支架钢管立柱需部分支撑于下层铁路梁、墩顶部位,部分落地支撑。为了验证支架方案的可行性,采用MIDAS/CIVIL有限元软件建立支架系统的梁单元数值模型进行分析,并对施工全过程中钢管立柱的受力进行实时监控。结果表明,针对双层空间弯桥,支架超长管桩采用部分落地支撑、部分支撑于下层既有结构上时,施工全过程中钢管立柱的实测应力小于规范限值,该种支架方案可行;该种支架孔跨布置除考虑贝雷梁受力外,还需验算下层梁体的支座载荷是否超限;随着支架体系受力的增大,管桩落地以及铁路梁墩顶支撑时,应力增加的幅度明显高于铁路梁部支撑的管桩,其中,墩顶支撑的管桩应力增长最快,施工中应采用刚度更大的钢管。     

稀索转体斜拉桥主梁采用支架法施工的技术要点

稀索转体斜拉桥主梁具有其独特的结构特点和施工要求,采用支架法施工主梁时,对此应给予高度重视,以保证施工过程中支架及梁体的结构安全.本文根据某桥的施工实践,介绍采用满铺钢管支架法施工该桥主梁的技术要点.