夏利整车动态响应的计算机模拟计算

在白车身有限元模型的基础上，利用ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ建立了ＴＪ１７００整车动态响应有限元计算模型，以实际路面谱为输入计算出车身上点的响应谱，通过与试验结果对比，证明了所建立模型的正确性，所采用的方法可用于汽车响应评价。     

降低厢式货车空气阻力的数值仿真研究

采用拟压缩性方法数值求解二维不可夺Ｎ－Ｓ方程，模拟计算了解放牌厢式货车加装空气动力学附加装置－导流罩前后的汽车外流场计算中使用了两步显式ＭａｃＣｏｒｍａｃｋ差分格式，Ｊｏｈｎｓｏｎ－Ｋｉｎｇ代数湍流模型，贴体局部加密Ｈ型代数网格。车身表面压力系数的计算结果与风洞试验结果有合理的一致性；加装导流罩后车身表面的正压有显著降低，从而能起到降低空气阻力的作用。     

中巴车车身悬置系统的开发与应用

结合ＳＹ６６９０车身悬置系统的开发，介绍了车身悬置系统的隔振降噪原理及ＳＹ６６９０车身悬置系统的设计方法。通过测试分析，得出了ＳＹ６６９０车身悬系统的隔振降噪效果，指明了车身悬置系统在中巴车减振降噪方面的应用价值。     

DOT4合成制动液开关与应用

参照ＩＶＥＣＯ ＣＭＤ１８－１８２０，采用进口窄馏分高分子聚醚及其酯化物为基础液，加入多种添加剂，经适当工艺研制成功ＤＯＴ４合成制动液，理化性能分析、标准台架有实车道路试验结果表明，其质量指标符合ＩＶＥＣＯ ＣＭＤ１８－１８２０、ＩＳＯ４９２５、ＦＭＶＳＳ ＮＯ１１６ ＤＯＴ４标准要求，与ＩＶＥＣＯ、ＮＪ１０３０、ＮＪ１０６２系列汽车适应性良好。     

客货两用车白车身模态分析

本文是对静态的客货两用车白车身有限元模型进行模态分析。文中运用Ｕｎｉｇｒａｐｈｉｃｓ软件，在合理简化的基础上，建立了白车身结构的有限元模型，并通过ＭＳＣ／ＰＡＴＲＡＮ软件的网络划分后，最后用大型结构分析软件ＭＳＣ／ＮＡＳＴＲＡＮ对其进行模态分析，分析其固有频率及振动情况，目的是为了使汽车的结构在设计中尽量避免共振和噪声，加强其稳定性和安全性，同时也为实际试验提供参考和依据，并定性地说明客货两用车的     

NJ1020,NJ6400系列汽车设计开发

本文概述了ＮＪ１０２０、ＮＪ６４００系列汽车开发目的、设计原则、整车主要技术参数、整车布置及总成和部件的选配。阐述了双燃料汽车、电喷汽车的研制与开发。     

车身雕塑表面测量数据处理中的区间协调理论及其应用研究

本文在总结车身ＣＡＧＤ领域已有资料的基础上，对车身雕塑表面三坐标测量得到的离散点数据提出了一种新的区间协调的处理方法，在理论上证明并推志了区间协调处理测量数据的有关结论，并在ＳＩＭＥＮＳ７５７０Ｃ大型计算机上建立了实用的计算程序系统，克服了手工及其传统处理方法中的许多缺点，最后给出了设计实例。     

非均匀有理B样条方法在车身外形设计中的应用研究

相对于贝齐尔（Ｂｅｚｉｉｅｒ）方法和Ｂ样和方法，非均匀有理Ｂ样条方法（也称ＮＵＲＢＳ方法）具有一系列优良的性质。笔者分析了这些特点对车身外形设计的适应性，并推导了具有实用意义的算法，建立了用于车身曲面几何造型的系统。最后给出了实例和若干结论。     

汽车前风窗玻璃刮水器刮扫区域的计算机确定及校核

本文论述了利用ＩＣＥＭ ＤＤＮ图形软件中的ＧＰＬ用户程序设计语言，按照ＳＡＥ工程标准编制程序，实现从眼椭圆的定位，绘制，汽车前风窗玻璃扫刮区域和除霜区域的确定及校核方法，并以ＣＡ１４１汽车驾驶室为工作实例进行校核。作者用ＧＰＬ设计的程序移植到其它ＣＤＣ主机，在ＮＯＳ操作系统，ＪＣＥＭ ＤＤＮ软件环境下运行，实现参数化设计。     

悬架系统对轿车车内噪声的影响预测

轿车车内噪声直接影响其乘坐的舒适性，已成为企业亟待解决的问题，本文利用新车设计阶段所能获得的汽车车身及悬架系统基本参数，运用ＭＡＴＬＡＢ＆ＡＮＳＹＳ软件对车内噪声进行预测，并就桑塔纳２０００型轿车进行了建模预测及试验验证，获得了较好的效果。     

遗传算法在车间作业调度中的应用

在车间作业调度数学表达模型的基础上，讨论了应用于车间作业调度的遗传算法设计，给出了主要包括ＪＳＳ仿生、ＪＳＳ遗传进化与ＪＳＳ仿真三个方面在内的算法模型，提出了ＪＳＳ连锁基因编码与ＪＳＳ遗传进化算子，文章最后给出了应用实例，说明了设计的可行性与成功性。     

JT6104H高级公路客车的开发与设计

介绍国家经贸委新技术创新项目“新型高级公路客车开发”的分项目－“ＪＴ６１０４Ｈ高级公路客车”的主要技术性能参数以及整车，底盘，车身和附件的主要特点。     

黄河JN1171／022型载货汽车可靠性试验探讨

对黄河ＪＮ１１７１／０２２型载货汽车在东风汽车试验场进行可靠性试验做了介绍，并对可靠试验结果进行了探讨，验正了黄河ＪＮ１１７１槽型车架系列比原ＪＮ１６２系列汽车具有整车布置合理，结构紧凑，车架扭转刚度和可靠性好等优点。     

4JA1,4JB1型发动机连杆轴承异响的早期诊断

４ＪＡ１和４ＪＢ１型高速柴油发动机分别匹配于五十铃（ＩＳＵＺＵ）ＮＨＲ５４和ＮＫＲ５５系列客货两用汽车，它们使用了铜基合金镀覆表面的薄壁轴瓦，并与高精度轴颈表面配合。介绍了连杆轴承的工作条件、造成损坏的原因、早期异响的诊断以及具体的维修方法。     

JT6770型高级客车总体设计研究

简要阐述了作为交通部“九．五”重点科技项目－ＪＴ６７７０型高级客车开发的必要性及迫切性；介绍了该车的主要性能要求，总体设计原则；重点论述了底盘，车身的主要设计特点及总体性能计算情况。     

NJ1035汽车转向减振器的设计研究

为配合ＮＪ１０３５轻型客货两用的整车开发要求，提高转向系统的操纵稳定性，在缺乏现成的理论和经验的情况下，设计开发了该车的转向减振器，本文着重论述了该车转向减振器的设计思路，结构特点。     

车身内部布置CAD系统及其应用

介绍了自行开发的汽车车身内部布置的ＣＡＤ系统，并就系统在设计中的应用了说明。该系统是在通用图形软件基础上进行二次开发而成的，以ＳＡＥ标准，ＥＥＣ标准及为主要依据，将ＣＡＤ技术运用到车身内部布置设计中。     

论车身装焊件定位孔在客车生产中的重要性

本文对金杯客车车身装焊件其装焊工艺性进行分析，并通过对国内同行业及金杯海狮６４８０车身装置工艺性对比和考察，揭示了金杯客车公司ＳＹ６４７４Ａ和ＳＹ６４７５轻型客车车身因无工艺定位孔，基准不统一成车身质量差的弊端，在这个基础上提出金杯客车车身装焊必面设计工艺孔，否则车身内在质量难以精确保证，工艺孔时整车装焊质量起着至关重要的作用。     

软质仪表板的开发及应用

本文主要论述了ＮＪ１０２０系列车型用软质仪表的开发过程。利用国产麻纤维毡，通过热压成型制成的仪表板骨架，经性能检测超过指标要求，并能满足工艺，可替代进口的木纤维板骨架，从而实现软质仪表板的国产化。     

汽车驱动桥壳模态分析

本文采用ＡＮＳＹＳ软件对汽车驱动桥壳进行模态分析，计算出桥壳的固有频率和振型，对驱动桥壳的动态设计作出评价，同时也为新产品的开发提供了可靠依据。