中德合造客车钢结构焊接工艺设计——在国产车上推广的建议

中德合造车钢结构在制造中焊接设备的选用，焊接设备功能的开发，生产中焊接设备的布置及技术参数的选择等，都对该车总体工艺的实施产品质量的保证起着举足轻得的作用。为此在焊接工艺中作了详细的论述和论证，并在国产车生产中的应用及推广也作了论证及展望。     

中德合造车钢结构总体工艺设计

中德合造车钢结构的设计结构，决定其施工工艺过程。通过与我厂现行工艺的对比，找出存在的差距及今后需改进的问题。     

中德合造车钢结构防腐工艺——兼与我厂工艺比较

铁路车辆防腐工作质量，直接影响车辆寿命。提高钢结构表面清洁度，粗糙度，对增强涂膜与其表面的结合力和防腐效果至为关键。中德合造车钢结构部分防腐工艺做到了这一点。提高国产客车质量，延长使用寿命，必须重视表面预处理和整体防腐工作，从长远看对工厂有着潜在的经济和社会效益。     

出口安哥拉客车车体钢结构制造工艺

通过对安哥拉客车车体钢结构难点进行分析,提出了钢结构车体主要制造控制措施,通过这些控制措施的实施,满足了出口客车车体制造要求。     

浅析新型M11敝车车体钢结构制造工艺

本文介绍了新型Ｍ１１敝车车体主要结构，阐述了车体钢结构制造工艺过程及车体制造工艺问题采取相应的工艺措施。     

摆式客车车体钢结构设计研究

简要介绍了我国首列自行开发研制的内燃摆式列车组摆式客车，对摆式客车车体钢结构的设计思路、主要结构及有限元计算进行了阐述，并对今后开发高速摆式列车的车体结构提出了设想和建议。     

铁路客车车体钢结构焊接夹具通用化的方法

介绍了车体钢结构焊接夹具通用化的三种方法。     

广深线准高速双层客车车体钢结构的轻量化设计

介绍广深线准高速双层客车车体钢结构轻量化设计的理论依据；具体介绍了准高速双层软座车和双层软座行合造车车体钢结构主要零部件轻量化设计的概况；并根据对两种车体静强度试验结果的分析，提出了准高速双客车体轻量化设计的建议     

客车车体钢结构腐蚀原因分析与防止措施

客车在运用过程中，不可避免地会出现各种各样的故障，其中一些故障将危及行车安全，影响正常的旅客运输。这就需要及时对故障进行分析、处理，并不断修改和完善运用检修规程，使运用车辆经常处于良好的技术状态，以保证运输安全。本文就钢结构腐蚀故障的原因及改进措施做一简单分析。     

厂修客车车体钢结构矫正工艺

对车体钢结构产生变形的原因分析,阐述了在其矫正过程中需重点解决的4个关键环节,规范了工艺步骤,切实有效地解决了车体钢结构变形矫正的难点问题.     

出口莫桑比克客车车体钢结构制造工艺研究

通过对出口莫桑比克客车车体钢结构制造难点进行分析,提出了车体钢结构主要控制措施,通过这些控制措施,满足了出口莫桑比克客车车体侧墙平面度、动力包安装孔尺寸等要求。     

专用棚车车体钢结构制造工艺

在介绍专用棚车车体钢结构制造总体方案的基础上，重点对中梁，底架，侧墙，车顶，活盖等制造难点进行了工艺分析，并介绍了采取的工艺措施。     

地铁客车鼓形车体制造工艺探讨

着重分析了ＤＫ２０北京地铁客车车体钢结构冲压和焊接三维空间变形机理，提出了有效的控制方法和措施，解决了鼓形车体制造的技术关键。