常规桥梁平面梁格法模型横向刚度的精确调整方法

荷载试验最主要试验对象为常规桥梁(T梁、小箱梁、空心板)。为了得到控制梁片在设计荷载下的计算挠度和应变,通常采用平面梁格法模型进行计算,然而,模型中横向联系刚度模拟的不准确,会使现场对试验结果的判断产生偏差,使桥梁缺陷无法及时被诊断。文章以大量荷载试验得出的试验数据为根据,提出用平面梁格法模型建立常规桥梁时更精确的横向联系建模调整方法。     

简支T梁加固效果初步研究

通过研究简支T梁加固前后静载试验数据,得出采用粘贴钢板方法加固后梁体受力是否满足试验要求,横隔板加固后各梁体间横向联系是否较加固前得到一定程度的提高,协同受力情况是否有所加强;此次加固中未得到改善梁体间翼缘板接缝处是否对梁体间的横向联系状况产生一定影响。     

重载交通条件下T梁桥横隔板受力及加固方法分析

重载交通会对桥梁造成一定的损伤,特别是容易造成T梁桥横隔板损伤,直接影响桥梁整体应用的安全性以及稳定性,甚至引发安全事故。针对此情况,对T梁桥横隔板受力情况、T梁桥横隔板的病害成因等进行分析,并提出T梁桥横隔板加固方法,以期提升T梁桥应用的安全性和稳定性,降低安全事故发生率。     

梁格法在T型梁桥静载试验中的应用研究

桥梁荷载试验能够直观地反映桥梁承载能力,而理论计算的准确性直接影响着桥梁荷载试验的安全性和结构的可靠性,因此,使用合理的方法进行桥梁结构荷载试验计算显得尤其重要。文章基于Midas有限元分析软件,采用梁格法对某T型连续梁进行荷载试验分析,结果表明:梁格法可以简单直观地反映空间结构的受力状况,便捷地调整横向弯矩传递有效值以反映出结构的实际受力状况。该方法在荷载试验中的应用具有较高的实用性和准确性。     

梁格法在曲线梁桥结构设计计算分析中的应用

文章以实际工程为研究背景,从全桥支反力、腹板处纵梁内力和全桥刚度三个方面对单梁法和梁格法的计算结果进行了对比分析,证明了梁格法在曲线梁桥设计计算分析中较单梁法具有更高的计算分析精度,是一种行之有效的曲线梁桥结构设计计算分析方法;同时提出了梁格法计算分析中应注意的一些事项.     

30m预应力混凝土T梁中横隔板设置研究

针对装配式30m预应力混凝土T梁,研究分别设置0~3道中横隔板的4种模型工况、2种活载偏载模式的梁片支反力、挠度、弯矩分布规律。结果表明,设置跨中1道中隔板对梁片受力、变形协调较为有利,设置3道中隔板可使梁片受力性能达到相对最优,并与相关规范的构造要求一致,建议采用。     

装配式桥梁横向分布分析及损伤识别

文章阐述了横向分布系数在旧桥承载能力评定中应用的方法,分析了横向分布的影响因素敏感度,得到单片梁开裂和铰缝失效两种损伤的横向分布损伤识别模型,给出了基于荷载试验结果计算横向分布的公式,并进行了两座桥梁实测横向分布系数的计算及损伤识别分析,以验证梁损伤识别的有效性。     

剪力-柔性梁格法在槽形梁内力分析中的应用

文章结合某公路工程槽形梁施工图设计工程实例,运用有限元软件Midas Civil 2015对槽形梁分别采用剪力-柔性梁格法和梁单元法进行建模计算,比较分析这两种方法结构内力计算结果的差异,结果表明:空间梁格模型横向分布关系明确,模拟更为准确,计算结果较为精准,设计更为准确,工程造价更经济,更适用于槽形梁的结构计算。     

横向连接损伤对简支梁动力特性影响分析

首先介绍横向连接失效的特征及成因,然后以一实际斜桥为工程背景,利用Midas建立空间梁格有限元分析模型,模拟完好状态及横向联系损伤状态下,梁的频率、横隔板振型及其曲率的变化规律。     

简支T梁桥体外预应力加固施工技术

文章结合南疆某简支T梁工程实例,对比分析了粘贴钢板加固、粘贴碳纤维加固和体外预应力加固三种桥梁加固方法的优劣,对简支T梁桥体外预应力加固的施工技术应用进行了探讨。     

刚架拱桥微弯板曲面型钢梁加固法分析

文章针对钦江二桥横系梁的病害及病因,提出一种新的刚架拱桥微弯板加固技术——附加曲面型钢梁加固法,并采用先整体后局部的分析方法,对加固前后微弯板结构的力学特性进行了有限元计算。结果表明:该加固方法能有效保证曲面型钢梁与微弯板共同工作,且加强了整个结构的横向联系,提高微弯板的承载能力,是一种值得借鉴、推广的微弯板加固技术。     

空心板横向分布系数常见计算方法比较浅析

在计算空心板桥的荷载横向分布系数时,所采用的方法不一,计算结果和实际情况存在一定偏差。本文采用多种常见桥梁横向分布系数计算方法对空心板桥工程实例进行计算分析,并将其计算结果进行比较,论证空心板桥用各种荷载横向分布计算方法计算的适用性及其精确性等问题。     

箱型梁桥荷载试验有限元模型简化研究

桥梁荷载试验是桥梁检测领域广泛应用的技术手段之一,而有限元模拟计算是桥梁荷载试验的重要步骤。文章以某一工程实例为例,利用Midas Civil软件对其进行建模计算,对有限元模型截面、变截面做不同程度的简化,比较不同简化程度模型的计算结果,进而对各简化模型计算结果与精细化原模型计算结果进行对比分析。研究表明,有限元模型变截面处做等截面替代简化,可以替代精细化原模型。研究结果对简化箱型梁桥荷载试验有限元模拟计算工作,提高箱型梁桥荷载试验工作的效率具有指导意义。     

逐层后退铺网TRC薄板侧面加固RC梁抗弯试验研究

针对在RC梁底部浇筑TRC薄板对其进行抗弯加固导致其延性偏低的问题,提出采用在梁两侧面粘贴逐层后退铺网的TRC薄板的加固法,并进行了该类型加固梁的试验。试验结果表明：该加固方法可以有效提高RC梁的开裂荷载、屈服荷载及极限荷载,加固后梁的延性有所降低,但加固梁仍有较好的延性,相比TRC底面加固,其延性系数较高。     

PC简支转连续T梁桥单梁静载试验研究

文章以某省道新建预应力混凝土简支转连续T梁桥为研究背景,在T梁预制场随机选取一片T梁进行静载试验,通过分级加载测试T梁各截面的挠度、应变数据,结合有限元模型计算的理论值与实测数据进行对比分析,验证预制T梁的承载能力及工作性能.结果 表明,试验T梁的刚度、强度、抗裂性均满足设计要求,工作性能良好,可用于实际工程.     

粘贴碳纤维片加固钢筋混凝土简支梁桥

由于碳纤维片受力过程中特有的线弹性性质,粘贴加固计算时需判断加固截面的应变状态.为便于一般工程技术人员掌握,结合钢筋混凝土简支T梁桥粘贴碳纤维片加固设计,应用碳纤维片加固受弯构件正截面强度计算公式,介绍了该公式在加固设计及强度复核中的使用技巧及注意事项.同时,结合试验研究成果,详细说明了相关系数的取值依据,以增强对计算公式的理解.加固前后的荷载试验结果表明,粘贴碳纤维片可大大提高主梁的抗弯刚度,增加主梁的承载潜力,有效抑制混凝土开裂.     

刚架拱桥的静载试验研究

文章以刚架拱桥静载试验为背景,结合某刚架拱桥工程实例,运用MIDAS梁格法建模计算了该桥的拱肋挠度及应变理论值,并通过与实际试验数据的对比分析,验证了理论计算数据的准确性,同时对该桥的结构状态进行了评定。     

装配式T梁设计问题分析

为更好地发挥装配式桥梁在交通建设领域的作用,结合实际案例,就装配式T梁设计中常遇到的问题、注意事项,以及装配式桥梁的相关计算建模方法进行分析,促进施工质量不断提高,以期为相关工程提供参考。     

粘钢加固混凝土梁的试验研究

通过对非粘钢混凝土梁的静载破坏试验和粘钢加固混凝土梁的静载试验及疲劳破坏试验研究,对比了两者的开裂荷载、极限荷载、荷载-挠度关系及混凝土裂缝开展情况.分析表明粘钢加固的混凝土梁承载力、梁跨挠度、应变、裂缝开展等都有很大的改善.     

不同温度荷载下混凝土铺装层的力学响应研究

从整体上对水泥混凝土桥梁常用的连续T梁以及简支T梁型铺装层进行了三维有限元数值模拟,对混凝土铺装层不同温度荷载下的力学响应进行了分析,计算表明提高桥梁铺装层厚度可以降低铺装层温度应力;当铺装层和梁桥的胀缩系数和降温幅度相差较大时,铺装层力学响应指标随降温幅度和胀缩系数呈严格的线性变化,控制铺装层与桥梁的胀缩系数差异是降低温度应力的根本。