相对不稳定度在不确定度合成的应用

对于形式为Ｙｉ=ｃＸｐ11Ｘｐ22 …Ｘｐｎｎ 的非线性数学模型 ,为了避免求偏微分 ,在ＪＪＦ 10 5 9- 1999中给出了按相对标准不确定度的计算公式 (见式 (1) )方式处理的方法。ｕｒｅｌ2 =Σｎｉ=1[ｐｉｕ(ｘｉ) /ｘｉ]2 ①…………………………………………………………………………………但对于线性数学模型Ｙ =ｃ1Ｘ1+ｃ2 Ｘ2 +… +ｃｎＸｎ 是否可以采用同样的方法 ,没有明确给出。下面从一个示例入手 ,分析这种方法对于线性数学模型的可行性。【例】采用相对误差的 2个 10 0 ｇ的砝码 ,相对误差分别为 4 %和 3% ,组合使用的数学模型为 …     

M12等级砝码的检定及不确定度计算

1　F2 等级标准砝码装置简介计量标准器 :5 0 0kgF2 等级不锈钢砝码 6块 ,每块砝码的扩展不确定度U =2 .6 g (包含因子k =3) ;检定设备 :砝码检测仪 ,重复性为 1.7x10 -5,实际分度值为d =10 g ;检定方法 :替代称量法 ;被检定砝码 :M12 等级 5 0 0kg、10 0 0kg、2 0 0 0kg、30 0 0kg砝码 ,最大可接受的扩展不确定度分别为U =16g、33g、6 6 g、10 0 g(包含因子k =3)。以 2 0 0 0kg为例 ,介绍其检定及不确定度计算。2　检定及其数学模型选择检定M12 等级 2 0 0 0kg砝码的质量测量为评定对象 ,即评定被测砝码折算质量的测量不确定度。测量方…     

误差、概率和分布密度

1　误差　　严格地讲 ,被测量的绝对值永远是不知道的 ,随着科技的发展 ,测量手段的不断改进 ,人们对真值的认识逐渐加深 ,即越来越近绝对真值。因此 ,我们通常说的真值 ,实际上都是相对真值 (亦称实际值 ) ;有时 ,在多次测量中 ,亦可用测量的算术平均值作为相对真值。1.1　绝对误差对某一量进行测量以后 ,用被计量的量结果ｘ减去真值ａ而得的差值 ,叫做绝对误差 (也简称误差 )δ即δ =ｘ- ａ。1.2　相对误差是绝对误差与被计量的量的真值之比 ,可用公式δＲ =δ ａ1.3　误差来源设备误差 :由于所用计量器具示值不准引起的误差。环境误差 :…     

静止式机车交流电度表测量结果不确定度评定

依据JJG(铁道)182—2004《机车交流电度表》,使用标准电能表法测量静止式机车交流电度表,评定其测量结果不确定度。结果表明其相对扩展不确定度为0.24%,小于被测机车电度表允许误差的1/3,符合规定要求。     

用肺内石英粉尘估算法预测电焊工I期尘肺的发生发展

1　内容与方法选某机车工厂 2ａ以上工龄的焊工 134名作为调查对象 ,按统一的体检表检查。现场采样按《劳动卫生学》第 3版进行。电焊工尘肺诊断按ＧＢ5 90 6— 86《尘肺Ｘ线诊断标准及处理原则》进行。依据下式估算肺内石英粉尘负荷量 :ｑ =∑(Ｇｉ ×Ｑｉ × 2 1 5 × 12×Ｋｉ ×Ｒｉ ×Ｅｉ)式中 :ｑ为肺内石英尘负荷量 ;Ｑｉ 为某年肺内焊尘负荷量ｍｇ ;Ｇｉ 为年几何平均浓度ｍｇ ｍ3;Ｑｉ 为一个工作班每人吸入的空气量 ,按 8ｍ3 6ｈ计算 ;2 1 5× 12 :每年工作班次 ,即 2 1 5班 月× 12月 ａ ;Ｋｉ:悬浮焊尘中二氧化硅所占比例 0 …     

轨距尺检定器的轨距综合误差的测量结果不确定度

1　测量方法(依据ＪＪＧ404-92《铁路轨距尺检定器》)　　用轨距尺检定器及标准量规Ｌ8以比较法对一根同样标称长度量规量棒进行检定,三次检定平均值Ｌｍ与经过测长机检定的同一根量规量棒Ｌｂ进行比较,其差值为轨距尺检定器的轨距综合误差ｅ。2　数学模型ｅ=Ｌ1-Ｌ2Ｌ1=Ｌｍ-Ｌｓ 1435　　　Ｌ2=Ｌｂｅ=Ｌｍ-Ｌｓ-Ｌｂ 1435Ｌｍ———轨距尺检定器检定量棒平均值(标准条件下)Ｌｓ———标准量规长度(标准条件下)Ｌｂ———被检量棒长度(标准条件下)量规和量棒的温度以及热膨胀系数贡献的不确定度分量可忽略不计。3　方差和灵敏系数根据ＪＪ…     

支距尺示值误差测量结果的不确定度评定

1概述1.1测量方法:依据JJG519-88《铁路支距尺》。1.2环境条件:温度20±7℃。1.3测量标准:支距尺检定器量规长度最大允许误差±0.1m m。1.4被测对象:支距尺。1.5测量过程将支距尺放在检定器上,两测头测量面紧靠端测板测量面,在支距尺和检定器相应检测点上进行检测。使支距尺量爪测量面与检定器测块测量面接触,支距尺示值与检定器上检测点标称值之差即为示值误差。1.6评定结果的使用在符合上述条件下的测量结果,一般可直接使用本不确定度的评定结果。2数学模型△L=L-Lb式中:△L—支距尺的最大允许误差;L—支距尺的示值;Lb—检定器标称值…     

液化气体铁路罐车圆筒部分罐体容积压力修正值的计算

液化气体铁路罐车既是运输工具 ,又是特定的强制检定的计量器具。通常情况下液化气体铁路罐车的容积是在常压情况下检定的 ,但罐车在压力条件下使用时 ,压力可达 1 6～ 2 2ＭＰａ或更高。因此 ,就需要对常压下检定的罐车容积进行修正 ,只有这样才能确保计量检定结果的准确可靠。1　液化气体铁路罐车常压下计量检定原理液化气体铁路罐车的总容积Ｖ ,主要是由直圆筒容积Ｖ1和两边端板部分所构成容积Ｖ2 所组成(如图 1)。其总容积Ｖ =Ｖ1 Ｖ2图 1Ｖ1=π4 ａｂＬ其中ａ—圆筒内竖直径ｂ—圆筒内横直径Ｌ—圆筒长度Ｖ2 =2 (Ｖ2 1 Ｖ2 2 Ｖ2 3)…     

关于发布《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》等10项铁道行业标准修改单的通知

ＴＢ/Ｔ 2 0 92 - 1 989《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》第 1号修改单　　 本修改单经铁道部科学技术司于 2 0 0 2年 7月 17日科技技函 [2 0 0 2 ]85号批准 ,自批准之日起实施。修　改　内　容一、2 .1条ｅ修改为“ｅ.正常生产条件下 ,每批 30孔或连续三个月 (三个月产量不足 30孔时 )对不同跨度的简支梁各抽验一片” ;增加“ｆ.发放生产许可证或产品质量认证检验时 ,应对不同类别的简支梁各抽验一片。抽样原则 :按最不利的原则一次抽取 3片梁 (一片进行首次试验 ,两片为加倍试验 )。”二、2 .5条增加“2 .5 .5压力传感器…     

小型计算器在试验数据统计处理中的应用：方差分析的简易计算法

本文介绍了利用具统计运算功能的小型计算器快速进行方差分析运算的简易方法。在许多科学研究中会用到大量实验数据,为了分析(或观察)试验数据的可靠性和影响因素,常用方差分析法来处理和判断数据,鉴别各因素的效应。一、符号的意义 1.单因素试验方差分析:Xij为在Ai条件下作j次重复测定的数据,i=1,2…a,j=1.2…n;a和n分别为因素A的水平数和同条件下的测定重复数,X_i和S_i~2分别为Ai条件下j个重复测定数据的     

一类随机环境下带有随机延滞的时序模型的极限性状

提出了一个随机环境下带有随机延滞的时序模型Xn 1=fZn 1(Xn,…,Xn-Zn 1) εn 1(Zn 1),应用马氏链的随机稳定性理论,讨论了该模型的极限行为,给出了关于{Xn}以几何速率按某种方式收敛的一个充分条件。     

开敞式TBM在管涔山隧道施工的适应性研究

研究目的:根据朔准铁路穿越管涔山脉的关键控制性工程—管涔山隧道,受地形条件控制,不宜采用斜井,从而需对该隧道采用开敞式TBM施工的适应性进行研究。研究方法:结合隧道的地质、长度、断面、场地、运输组织等条件,研究TBM的适应性、施工方案、施工工期及施工风险。研究结果:管涔山隧道具备实施开敞式TBM条件。研究结论:(1)开敞式TBM能够适应管涔山隧道施工。(2)管涔山隧道可以采用TBM洞外组装、软岩地段矿山法施工、步行进洞后掘进施工方案或TBM洞内组装、直接掘进、软岩地段矿山法施工方案。(3)采用开敞式TBM施工最短工期为42.5月。(4)虽然可以采用开敞式TBM施工,但仍然存在一定的风险。     

与翻车机类型相关的站场布置研究

在充分研究翻车机能力及站场布置方案的基础上,研究不同运量下的站场布置及翻车机类型选择方法:从翻车机能力的角度出发,分析不同类型翻车机的作业模式及作业效率;再从车站布置的角度出发,对工程量、运量等方面进行对比,分析不同车站布置形式的优缺点。研究表明:(1)年运量小于500×10^4t时,宜选用1台或者2台单翻翻车机(折返式布置),可以节省用地,同时兼顾卸车能力;(2)年运量为500×10^4t^1 000×10^4t时,宜选用1台或者2台双翻翻车机(贯通式布置);(3)年运量为1 000×10^4t以上时,宜选用2台或者多台双翻翻车机(折返式布置);(4)当地形较为平坦且场地长度不受限制时,宜选用通过式布置,当场地长度受限制时,宜选用折返式布置。     

铁路某车辆部门工伤发生的原因与预防探讨

工伤事故发生率是衡量企业安全生产管理水平的指标之一 ,掌握其规律性则可以减少事故 ,甚至消灭事故。为此 ,笔者对青铁分局车辆部门工伤发生的原因及如何采取相应预防措施进行了调查分析。结果显示 :(1)对 75 3例工伤发生的原因分析可以看出 ,责任心不强违章作业是发生工伤事故的首要原因 ,占 4 4 5 % ;而不使用防护用品严格说也是一种违章行为 ,这 2种原因即占工伤总例数的73 5 %。死亡的 3例全部是违章造成。另外 ,技术不熟练也是造成工伤的重要原因 ,占 2 1%。 (2 )工伤组和无工伤组都认为违章作业是造成工伤的重要原因 (ｕ =1 4 3,Ｐ …     

GI/G/N排队系统中的马尔可夫骨架过程方法

侯振挺等[4]在排队论中引入了Markov骨架过程的方法,本文可以说是其续篇.考虑GI/G/N排队系统,设顾客到达时间间隔和服务时间的分布分别为F(t)和 G(t),L(t)为系统在时刻t的队长,θi(t)(i=0,1,…,N)及Ft0(t)如[4] ,令X(t)=(L(t),θ0(t),θ1(t),θ2(t),…,θN(t)).显然,X(t)是一个(齐次) Markov过程.若L(t)≠L(t-)或存在0≤j≤N,使得θj(t)≠θj(t-),则称t是X(t) 的一个跳跃点,并且所有跳跃点(τk)都是Markov时间;且X(t)关于(τk)是Mark ov型骨架过程.设t≥0,ti≥0(i=1,2,…,N),Ai(i=1,2,…,N) 为[0,∞)中Borel可测集,令 P(t,(i,t0,t1,…,tN),(j,A0,A1,… ,AN)) =P(L(t)=j,θ0(t)∈A0,θ1(t)∈A1,…,θN(t)|L(0)=i , θ0(0)=t0,θ1(0)=t1,…,θN(0)=tN) (1)     

钢轨几何尺寸自动测量系统研究

在不改变现有钢轨焊接工艺的条件下,研究采用非接触式测量方法的钢轨几何参数在线自动测量系统.该系统主要由传感器集成控制单元、测量单元以及数据处理与管理单元组成;采用激光三角测量法、三点等弦弦测法和共面法以及16个相同型号的激光测距传感器,分别完成对钢轨断面几何尺寸、钢轨平直度和扭曲度的测量;采用限幅滤波法消除由钢轨表面因素引起的测量误差,采用中值数绝对偏差的决策滤波算法消除由钢轨运动过程中跳动引起的测量误差.重复性试验和对比试验的结果表明,在采用基恩士IL-065型激光位移传感器且采集频率为2 kHz、钢轨运动速度不超过1.5 m·s-1的情况下,该系统的动态测量精度可达0.2mm,能够满足生产实际的需求.     

现状车载下旧桥承载力评定和可靠度有限元分析

采用三维体元,进行4座旧桥现状车载(大于设计车载的2 5倍)下的有限元分析,对其承载力进行评定。结果表明,4座旧桥中有1座桥必须拆除,2座桥需要适当加固,1座桥不需要加固。用随机有限元计算旧桥在现状车载下的剩余可靠度结果表明,精确的分析模型能挖掘桥梁的承载潜力。用PSAP计算可靠度指标的灵敏度发现,可靠度指标对混凝土弹性模量比活载更敏感。     

内嵌预压式大量程光纤光栅智能钢绞线的标定试验

内嵌预压式大量程光纤光栅(fiber Bragg grating,FBG)智能钢绞线解决了光纤光栅传感器监测量程不够的难题。为了保证光纤光栅智能钢绞线的应力应变测量精度,通过理论分析和静载试验标定了智能钢绞线FBG传感器的主要传感性能指标,并对传感器理论和试验应变灵敏度的误差进行分析,试验结果表明FBG传感器的传感性能满足工程要求,试验应变灵敏度Kε不小于1.17 pm/με,迟滞≤1.5%、线性度≤1%、重复性误差≤2.5%,总精度≤3%。     

《铁道科学与工程学报》2007年第4卷（1～6期）总目次

活性或惰性掺和料对复合胶凝材料水化性能的影响…………………………………阎培渝,张庆欢(1-1)轨枕悬空条件下的列车-轨道系统竖向振动响应研究……………………向俊,杨桦,赫丹(1-8)铁路防风栅抗风性能风洞试验研究与分析……………………………………………………张健(1-13)大跨径自锚式悬索桥抗风稳定参数分析与风洞试验………………………唐冕,方淑君,陈政清(1-18)爆破模拟地震研究…………………………………………………尚守平,余俊,王海东,朱志辉(1-24)结构风振极值分析中的峰值因子取值探讨…………………………………张建胜,武岳,…     

可编程序型电子计算器在烟气测尘中的应用

我们采用日本产CASIOFX-502P型程序计算器对上海宏伟仪表厂产SYC-Ⅰ型烟气测试仪及其配套装置的测试数据进行现场处理,调整测试条件,获得满意的效果,现介绍如下,仅供参考。计算公式 P_(sw)=P_(bv)-C×(t_c-t_b)×B_b =P_(bv)-C×(t_c-t_b)×(B_a P_b) (1)式中 P_(sw)——烟气中水蒸汽分压力,mmHg; P_(hv)——湿球状态下水蒸汽饱合分压力,